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标题: 哈大设计350,实际按200,300跑,这种损失谁来负责? [打印本页]

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作者: pineking    时间: 2012-11-25 16:53
标题: 哈大设计350,实际按200,300跑,这种损失谁来负责?
比如设计350

工程按300,200来修,这种差价,猫腻.......

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作者: dongfangjian    时间: 2012-11-25 17:04
楼主想多了！

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作者: 烧鸡站    时间: 2012-11-25 20:12

dongfangjian 发表于 2012-11-25 17:04
楼主想多了！

关键是380B跑200可惜了！直接让驴上就可以了。

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作者: CRH380C-6325L    时间: 2012-11-25 20:33
　　从９月下旬到１１月底，哈大高铁分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境，动车组运行试验时速为３００公里，共开行试验列车３０３０多列，总走行２３４万余公里。运行数据表明，即使在冬季以３００公里时速运行，安全是有可靠保证的。
　　但高寒地区气候条件复杂，极端天气易发，特别是高寒会引起材料特性变化，降雪会覆盖轨道设备，还会造成接触网导线结冰，这些情况对动车组高速运行会带来一定影响。且哈大高铁作为我国首条乃至世界首条高寒地区新建的长大高铁，没有完全成熟的运营管理经验参照。

高寒地区运营高铁的经验都还是零，上来就直接跑350，出了事故（小的问题则是故障延误）谁来负责？你们么？
你们要愿意负责而且负担得起，再说楼主这话不迟。

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作者: xybd2008    时间: 2012-11-25 20:55
短期内按冬夏两套运行图跑，积累一下经验还是能理解的，安全第一，速度第二。

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作者: 8852    时间: 2012-11-25 21:07
毕竟在世界范围内也没有高寒高铁运行的经验，只能是先一步步来了，

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作者: kekedog    时间: 2012-11-25 21:20
高阻真是缩头乌龟!

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作者: likekart    时间: 2012-11-25 21:24
那如果设计300的车跑350呢？

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作者: pineking    时间: 2012-11-25 22:11

CRH380C-6325L 发表于 2012-11-25 20:33
　　从９月下旬到１１月底，哈大高铁分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境，动车组运行试验时速 ...

跑200就出问题?


那设计速度350还有什么意思呢?

既然设计这么多,投入这么多,就应该负责,不然大家都偷工减料,就没有规矩了

不然直接设计250,200好了

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作者: pineking    时间: 2012-11-25 22:13

likekart 发表于 2012-11-25 21:24
那如果设计300的车跑350呢？

我觉得不能缩水,也不能冒进


设计多少,是多少,就跑多少

都要负责的

安全在那, 不是儿戏

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作者: 合肥南    时间: 2012-11-25 22:14
长吉冬天250照跑，高祖能出来解释一下么？

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作者: flc007    时间: 2012-11-25 22:17
350是最高速度，一定要用最高速度来跑么？

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作者: 浙C0577    时间: 2012-11-25 22:19

kekedog 发表于 2012-11-25 21:20
高阻真是缩头乌龟!

光祖要退休了，总得小心翼翼的

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作者: pineking    时间: 2012-11-25 22:19

flc007 发表于 2012-11-25 22:17
350是最高速度，一定要用最高速度来跑么？

汗.....

那可以直接设计500的车和线路了

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作者: bestfriend    时间: 2012-11-25 22:23

合肥南 发表于 2012-11-25 22:14
长吉冬天250照跑，高祖能出来解释一下么？

实际速度是200，不是250

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作者: 缤纷下午茶    时间: 2012-11-25 22:31
尽然跑不了那么快，当初就不要修高铁，老实修个跑200的就的了。在中国就这样，成功的项目就是政绩工程，不成功的项目也没有健全的追责机制，悲哀。

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作者: pineking    时间: 2012-11-25 22:39

缤纷下午茶 发表于 2012-11-25 22:31
尽然跑不了那么快，当初就不要修高铁，老实修个跑200的就的了。在中国就这样，成功的项目就是政绩工程，不成 ...

深表赞同,这种工程缺乏监督和追责机制

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作者: 开发商    时间: 2012-11-25 23:08
一句话，现在都在降标。

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作者: 铜九高铁    时间: 2012-11-25 23:17
冬天200，夏天300吧

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作者: hxbcnmh    时间: 2012-11-26 00:16
楼主的确想多了，因为在高寒区开通高铁还是首例，必须按照冬夏图排，安全第一啊，这里没必要钻这个牛角尖吧？3月份以后的夏图就是300了。

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作者: hxbcnmh    时间: 2012-11-26 00:17

8852 发表于 2012-11-25 21:07
毕竟在世界范围内也没有高寒高铁运行的经验，只能是先一步步来了，

是啊，所以我们没必要纠结这么多，安全第一。

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作者: Vokzal0730    时间: 2012-11-26 00:52

CRH380C-6325L 发表于 2012-11-25 20:33
　　从９月下旬到１１月底，哈大高铁分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境，动车组运行试验时速 ...

中国首条不假，但世界首条貌似不算吧（莫斯科——圣彼得堡，莫斯科——下诺夫哥罗德高铁表示压力很大）

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作者: flc007    时间: 2012-11-26 08:49

缤纷下午茶 发表于 2012-11-25 22:31
尽然跑不了那么快，当初就不要修高铁，老实修个跑200的就的了。在中国就这样，成功的项目就是政绩工程，不成 ...

沿海修成250不是一样被垢病？说未预留提速空间。

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作者: CRH380C-6325L    时间: 2012-11-26 11:38

Vokzal0730 发表于 2012-11-26 00:52
中国首条不假，但世界首条貌似不算吧（莫斯科——圣彼得堡，莫斯科——下诺夫哥罗德高铁表示压力很大）

缺少前提，长大高寒高铁

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作者: CRH380C-6325L    时间: 2012-11-26 11:41
损失？直接跑300出了问题延误那才叫损失

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作者: 有雨的雨季    时间: 2012-11-26 23:08
国人一起承担

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作者: hxbcnmh    时间: 2012-11-26 23:20

pineking 发表于 2012-11-25 22:11
跑200就出问题?

呵呵，在钻牛角尖吧？
说了按照冬图和夏图排，还说设计350有什么意思？夏图就是300和250混排的了。
（呵呵，解释晚了别介意哈）

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作者: hxbcnmh    时间: 2012-11-26 23:22

CRH380C-6325L 发表于 2012-11-26 11:41
损失？直接跑300出了问题延误那才叫损失

呵呵，就感觉楼主有点钻牛角尖。
都说了夏图就是250和300混排了，他还说修个350有什么意思。如果修250，这个夏图怎么安排呢？

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作者: 凤台小宝    时间: 2012-11-27 01:18
跑多少跟我们没太大关系··~

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作者: chineseboyx    时间: 2012-11-27 08:23
200还是有点太保守了，冬图按250跑比较适合

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作者: pineking    时间: 2012-11-27 09:49

hxbcnmh 发表于 2012-11-26 00:16
楼主的确想多了，因为在高寒区开通高铁还是首例，必须按照冬夏图排，安全第一啊，这里没必要钻这个牛角尖吧 ...

其实，我所关注的现在跑200的原因？

是由于质量不过关？偷工减料？
之前有新闻爆出路基有问题

还是质量没问题，初期为了积累经验啥的？

如果是前者，谁来负责？

如果是后者，为啥不跑160，250？ 为啥200就可以积累经验？

跑200积累经验的依据何在？

为了安全？ 为啥不跑160？



，讨论问题，不是针对你个人

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作者: 2526    时间: 2012-11-27 14:31

pineking 发表于 2012-11-25 22:13
我觉得不能缩水,也不能冒进

设计350，实际安排按200，300跑这是留有安全余量的。

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作者: hxbcnmh    时间: 2012-11-27 15:37

pineking 发表于 2012-11-27 09:49
其实，我所关注的现在跑200的原因？

是由于质量不过关？偷工减料？

或许是膨大说的瘤痔菌腐败造成的？他在台上的时候，没少借用高铁巧立名目搞腐败……

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作者: pineking    时间: 2012-11-27 18:59

hxbcnmh 发表于 2012-11-27 15:37
或许是膨大说的瘤痔菌腐败造成的？他在台上的时候，没少借用高铁巧立名目搞腐败……

我估计这个无论谁在台上都一样

制度问题

就像那个雷什么富，把工程都给他弟弟

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作者: 黄鼠狼    时间: 2012-11-27 21:14
跨越时代秦沈都是250。
就看2013年入冬后哈大是继续300还是降回200了。

只求一点，等到降回200时，票价也记得降回来啊。

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作者: hxbcnmh    时间: 2012-11-28 00:44

黄鼠狼 发表于 2012-11-27 21:14
跨越时代秦沈都是250。
就看2013年入冬后哈大是继续300还是降回200了。

这个应该无需担心，参照胶济和合宁上的G。

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作者: zkf    时间: 2012-11-28 09:39

chineseboyx 发表于 2012-11-27 08:23
200还是有点太保守了，冬图按250跑比较适合

再出个追尾脱轨什么的中国的GD可以全部停运了

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作者: CRH重联    时间: 2012-11-28 18:19
个人觉得还有一个原因，培养客流。东北不比长三角，收入普遍偏低，直接上g，很多人无法接受，以哈尔滨双城为例，大客车十块，一个小时，普速要四五十分钟，动车十分钟，只贵一块钱，你选哪个？

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作者: 马踏东京    时间: 2012-11-28 22:54
你胡喷！设计时速350跑300怎么了？安全第一！留点余量不行是么？！

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作者: 马踏东京    时间: 2012-11-28 22:55

pineking 发表于 2012-11-27 09:49
其实，我所关注的现在跑200的原因？

是由于质量不过关？偷工减料？

你见过东北的冬天么？知道东北有多冷么？不知道不要胡喷！

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作者: 龙旗将军    时间: 2012-11-29 11:15
设计多少为了安全减速也正常，等以后经验丰富了再提取，最关键的就是怕以后提不了速了，不知道铁路制造标准怎么样，既然跑200保不准不会偷工减料

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