偶然发现12.1后的K190进沈北及K7340的调整

丹东铁丝儿

刚查华铁在线，自12.1起，K190沈阳北11：51到12：11开，沈阳12：18到12：28开，K7340本溪11：43到12：13开，本溪——大石桥间运行时刻有所调整（估计是因为不待避T5304而变化的）。

308167658

好多由于不用待避的地方可以优化一下

与爱无缘

看样子K190在吴家屯的耗点没有了
不过，按沈丹调度的水平，似乎到某北天天会晚点

江城周扬

快190恢复沈阳北换向了。来自: Android客户端

江城周扬

与爱无缘 发表于 2012-11-25 23:04:26
看样子K190在吴家屯的耗点没有了
不过，按沈丹调度的水平，似乎到某北天天会晚点

190到某北晚的不多，可以无视了。来自: Android客户端

与爱无缘

江城周扬 发表于 2012-11-26 15:28
190到某北晚的不多，可以无视了。

K190我总坐，回回从凤凰城就开始晚。赶上本溪那个破站人多不说，还是车不停稳不从候车室放人
哪回都超停 最长的一次到本溪已晚点15分钟的情况下，还在没有任何车干扰的情况下又搁本溪停了15分钟  在苏家屯又被奖赏站外停车，在吴家屯有近20分钟的技术停车耗点的点单背景下，晚点至12:33才到沈阳站
我经常能赶上K190本溪开起来直接到沈阳，吴家屯都不用停车耗点。
K190改回沈阳北折角，要保证正点率，除了沈丹线的调度外，本溪站提高乘降效率是关键

京局津段1478

K7340唐王山那个27分的变态技停终结了

丹东铁丝儿

京局津段1478 发表于 2012-11-27 09:04  K7340唐王山那个27分的变态技停终结了

基本唐王山后才能正点

江城周扬

与爱无缘 发表于 2012-11-26 19:49
K190我总坐，回回从凤凰城就开始晚。赶上本溪那个破站人多不说，还是车不停稳不从候车室放人
哪回都超 ...

沈丹的车进苏家屯客场一般都是1、机外停车，2、X道停、3、X道过……从来就没说像沈大那样客场X道直接过的时候

与爱无缘

江城周扬 发表于 2012-11-27 13:12
沈丹的车进苏家屯客场一般都是1、机外停车，2、X道停、3、X道过……从来就没说像沈大那样客场X道直接过的 ...

这个是事实 谁让沈大线那么繁忙呢
我好几次赶上坐K190 本来正点，却在进苏家屯前站外爬行，让晚点的T5303先过去
但是我每回坐车本溪站的乘降效率低下是个不争的事实
正点的车能搞晚点，晚点的车雪上加霜

Guti0167

本溪站的乘降效率低下是个不争的事实,有很多车会在这个站晚点出发。还有就是车不到站就不放人。

mengnanfg

那不进沈阳北的时候到沈阳站咋还12:37到呢？K7592先从丹东出来，K190后出来，K190先到的本溪，怎么还在K7592之后到的沈阳站呢？先是K7592本溪之前待避K190，之后是过了本溪K190待避K7592。好象是7592次12：13到的沈阳站。再后来是K190和K7592过了本溪交换时刻了