西侧京广线,中间京石客专,东侧留给石青客专
继续向前行,到北侧雨棚的尽头,就看到了出地口的六线隧道,其为三个孔洞相连,形成三连孔,高度达到十几米。在最西侧的洞口写有七个大字“京广线”和“京石客专”,其中西侧的箭头指向“京广线”,东侧的箭头指向“京石客专”。这也就意味着中间这个孔洞,跑的将是京石客专的高铁,而西侧的则跑的是普速的京广列车。另据介绍,最东侧的隧道为石青客专的预留隧道。
由于是隧道口,记者原来想象,这里会有很大的坡度。但现场发现,坡度很缓,不仔细观察很难看出来。钢轨继续向六线隧道内延伸,在隧道之间的隔离墙上每隔十几米就有一个拱门。据介绍,这是为了尽量减少“活塞风”影响列车行驶速度。
另据介绍,六线隧道全长6060米,其中洞体长4980米,北端路基长560米,南端路基长520米。是京石客专乃至整个新京广客运专线的控制型工程,也是国内第一条六线并行隧道
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