沿海铁路全线通车后的客流预测

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-27 15:35
改市区道路不就是废了高速公路吗？
甬金如果修成客运为主，沿线新昌嵊州东阳肯定会支持，因为自己用的上 ...

什么叫废了高速公路？高速公路出口都在市区边上，交通不畅才是废了高速公路！要知道近几年来城市化发展很快，二十年前规划的高速在城区段很多已经不适合城市的发展。
甬金完全可以客货具备，这才是充分利用线路资源！不懂就不要乱说！

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-27 15:32
你也太执着了吧，半年前的贴子都还要回复？-----有人挖坟，我顺便拣点宝贝
沿海缺车不假，再放上二十对够 ...

人家挖坟，你也不省点力气？
加了沪杭到沿海的线路，可以说很大部分是终到宁波的延伸，所以加20对沿海的杭甬能加10对已经不错了，不会连这个算不来吧？
北方目前确实北京一枝独秀，但不等于北方就不发展了，难道东北华北人口都拥入长三角还是华南？至少10年后北方收入不会差于目前长三角吧，目前北方DG需求低于南方，或者说在可见的将来都会是这样，但是除京津外现在南方的DG几倍于北方，但十年后就不会那么悬殊。
宁波站完工后或许会加长途车，但是能加几对？你可以去数，这还是不减少沪甬，宁杭甬的前提下。

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-27 18:30
废了宁波市区高速公路后，到北仑港远了13公里，运费成本相当于铁路多绕65KM！
花大代价修甬金铁路200多公 ...

13KM很远，70KM很短，我都不知道你是什么理论，公路的运价是铁路的五倍，我不知是用哪种数据得出的？何况公路可以做到点对点，就可以这么简单的对比吗？绕城各城市都在搞，这是城市化的必然产物，以你梦想中的那个几千万人口的城市难道会允许货车穿城而过？这不是高速的问题，而是城市化的问题！

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-27 18:00
明显的理由是这条高速公路对宁波市区坏处多于好处，但是对北仑明显好处很大！
当然北仑只是宁波的一个区 ...

我不清楚你哪里看到甬金是货运为主？无论是货运还是客运对沿线都有好处，特别对一些还没通铁路的地区，不要想当然的去代表沿线民众。

overmars808

yongbeyond 发表于 2013-8-27 21:35
我不清楚你哪里看到甬金是货运为主？无论是货运还是客运对沿线都有好处，特别对一些还没通铁路的地区，不 ...

甬金铁路的客流不会少的，且铁路建成以后会有很多衍生客流，像新昌嵊州人今后有可能去宁波的多于去绍兴市区的

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-28 07:26
公路运价是铁路5倍这种数据到处都能搜索到，你不要装傻。

到处能找到？你到找到一个能验证你所说的5倍的数据！不要哪几年前的铁路运价和当今汽运价格来比。何况铁路货运价格改革快开始了，以目前没提价前的铁路与公路比，不会超过3倍。

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-28 07:29
好，现在客运为主就意味D车为主。我非常希望宁波发起修一条甬台温标准的甬金。

最后一次的甬金规划就是按250KM标准的，至与后面一句，我只能说你已经无厘头到家了，不作评论。

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-28 07:31
甬台温终到宁波车的客流情况，你难道忘记了吗?

难道按你的理论，甬台温也没有修建的必要？小朋友，有些不单是看一个站的客流的，甬金宁波站就是终到站的角色，和甬台温不同，宁波发出的车有50%的上座率就可以了，不是非要100%，何况甬金的密度肯定会远小于甬台温的。最关键的还不在于这一点，而在于嵊州新昌东阳等地通铁路后对经济的促进作用。

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-28 15:40
我能够搜索到研究结论是5倍，你这里没证据却瞎叫唤，实在搞笑。你自己现在可以搜索下铁路公公路比价。

那好吧，给你一个查到的数据：
“目前的方案是按照与公路运价1:3的水平调整铁路运价，按公路平均0.49元/吨公里计算，铁路货运最高限价估计会设定为平均每吨每公里0.16元，较目前平均0.13元的水平，提高3分钱。铁路货运价格会经历一个逐渐上调过程，1:3不会是最终价比”
0.49/0.13=5？而且现在新修线路早就按0.16定价了！
什么5倍，数据都哪不出来说什么啊！

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-28 15:37
甬台温宁波站就是一个过路站，这条线叫杭深线。甬台温现在的客流密度还亏损，你甬金密度远小于甬台温， ...

这个亏损不是客流原因，为什么亏损找铁总！

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-28 15:58
这种注定亏本的250线路，你觉得铁总会做冤大头吗？我本人支持修是实话，至少我用得到。

一边说要客运为主，一边又强调亏损，事实上货运比客运赚的多！对你前后矛盾的贴子也见怪不怪了。