高手赐教：HXD1、2、3，B、C型机车轮对0 00

guiyu633333 · 发表于 2012-12-24 15:53:43

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:43 编辑

不知车迷们发现了没有DF4、DF11的轮对是这样“0 0 0 0 0 0”排列的间距相同，而HXD1、2、3，B、C型机车轮对是
“0 00 00 0”1轮与2轮之间间距较大。请问这是为什么？谢谢

komachi275 · 发表于 2012-12-24 18:47:28

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:43 编辑

是因为电动机的体积比较大的关系吗？

huamao_zhh · 发表于 2012-12-24 22:21:51

komachi275 发表于 2012-12-24 18:47
是因为电动机的体积比较大的关系吗？

这个轮对安装当时跟当年的大马力一样。

中原之星 · 发表于 2012-12-25 07:59:00

楼上，NY5/6/7因为变扭器传动轴，后边说的不等轴距电传车因为牵引杆设计，SS3、SS6也是不等轴距结构

guiyu633333 · 发表于 2012-12-25 09:34:41

谢谢了！！！！！呵呵

komachi275 · 发表于 2012-12-25 18:37:14

中原之星发表于 2012-12-25 07:59
楼上，NY5/6/7因为变扭器传动轴，后边说的不等轴距电传车因为牵引杆设计，SS3、SS6也是不等轴距结构

原来如此
谢谢

huamao_zhh · 发表于 2012-12-25 23:54:28

中原之星发表于 2012-12-25 07:59
楼上，NY5/6/7因为变扭器传动轴，后边说的不等轴距电传车因为牵引杆设计，SS3、SS6也是不等轴距结构

嗯嗯，知道的。

asoya · 发表于 2012-12-26 09:41:56

和电机排布方式有关系，同样是和谐机车，HXD3B就是等距的，牵引电机一个方向排布。内燃机车的电动机也都是一个方向排布。

许虎 · 发表于 2012-12-26 10:13:12

非等距排列更容易通过大曲率的弯道。

guiyu633333 · 发表于 2014-11-19 07:58:58

谢谢大家！！！

q13703401146 · 发表于 2014-11-20 22:46:01

这样一个设计在进入曲线时可以减小导向力，降低1,4轴的轮缘磨耗，另外，也是平衡转向架轴重转移的好办法，将支点后移，以降低减载率，提高黏着

Lion2013 · 发表于 2014-11-21 07:59:56

不过貌似这种设计在内燃机车上很少见，这是为什么呢

		自动登录	找回密码
密码			注册进站