海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: huamao_zhh

王梦恕:TDB不能撤也不能合并

[复制链接]
 楼主| 发表于 2013-1-1 23:56:45 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-1-1 22:52
TDB的改革,傅志寰时就有改革方案,后来的刘志军时期和盛光祖期间都有方案,这些方案有你们铁路系统及其他 ...

你的这个几个问题,在这个帖子中都讨论过,建议您仔细看一下。
1.  说道改革方案,版本确实很多,但是可行的有几种呢。刘秃子为什么搁置了老傅开启的改革,而且是从海外全面进行考察后做出的这样的决定来的,因为各国铁路改革中,成功的没几个,失败的占据多数,这也要转换发展的原因。同时,改革最后是怎样进行,是中南海来决定,而不是铁道部自己的决定的,哪怕有了方案,也仅试试方案而已。
2.  我们的铁路运力紧张确实,无论是货运还是客运。我们用了多少的铁路线承担了多少的运输,同时既有线路的客运对货运的影响有多大,国家每年给铁路下达硬性货运治标是多少,这个要考虑的。而等高铁网络骨架组成,我们的货运会释放很多,几次现有铁路线的提速不仅仅是方便旅客的快速达到,也是为了释放货运的压力。
航空和公路运输主要是以客运为主体,但是铁路是在以货运为主体。我们的航空和公路是随着国家发展得到了充分的发展,但是这个是整体发展的结果,而不行业改革的产物。航空市场的民营公司还剩下几个了,现在全是三大航空公司说了算,而各级政府每年给三大航空的补助是多少呢?
公路运输,尤其是高速公路,现在已经完成投资成本的还在继续收费,大跃进修建高速公路不是赔钱就是豆腐渣。非高速公路的各种问题也是丛生,各种过桥费、过路费、跨省的交通瓶颈,也是乱的一塌糊涂,而交通事故或者违章运输的事故非常严重了。而现在的铁路是在完全赔钱吗?咱们可以参照民航和公路,把机车和车辆的购置以及线路修建的费用剥离,仅仅是运输这块,谁是盈利的谁是赔钱一眼就明白了。而现在对民航和公路都是剥离了这些再看,而对铁路为什么要算上这些和银行高昂的贷款利息后来判断铁路在是赚钱还是赔钱呢。同时,铁路也没有像民航和公路一样,去向每个乘客或者车次或者货物收取类似机场建设费、高速公路通行费、过桥费过路费吧,铁路车站的商品也没有像机场那样贵的离谱吧。
3.  说道铁路职工的收入,您可能光看到一些报道上说法,但是真正的情况您不见得清楚。这点我在这个帖子的125楼已经论述过了。
4.  说道腐败,民航和公路就不严重了吗?那只是没有报道出来吧。就或轰动一时的哈尔滨立交垮塌事故,上了4辆超载的大货车就能翻了,还不敌3台重联的DF4B自重大呢。如果标准都是这样的化,每年要塌多少桥呢?武汉长江二桥,10年大修了6次,而边上的武汉长江大桥,60年只大修了一次,而且桥梁超设计使用和强度数十倍于武汉长江二桥,怎么也没事情呢?这里面的腐败比铁路尤其是高铁建设要腐败的厉害吧。政企分开跟解决腐败没有任何关系,腐败不能根治,只能解决,但是要解决腐败则必须通过政治体制改革才能实现,单纯的经济方面改革或者政企分开是无解的。同时,现在的情况下,可能政企分开后腐败会比现在政府机构还要严重。
5. 说道刘秃子独断专形,确实造成了些影响,但是这些影响只是在一个行业内,并没有影响到其它领域。现在针对这点所有宣传都是在扩大化或者是歪曲化。为什么刘秃子在台上时候,没有人敢这样去指责呢?这点就跟以前对雍正皇帝的评价一样,是因为刘秃子的过度强硬和维系铁路的独立完整,得罪了相关行业和他们背后的利益集团,现在是秋后算账了。
6. 03年以后的投入,已经相当缓解了现在铁路运力问题,老傅主政时期的矛盾比现在尖锐的多,只不过大家从外面很难观察到这些。而现在客运的紧张是因为高铁网络没有搭建起来,真正搭建起来后,大家谁都不会这样说了。另外,说高铁车站在一些地方偏远的问题,这很大程度是地方政府造成的。他们希望建设新区,但是各种问题造成建设缓慢或者停建,市内的公路接驳问题也是由于利益的导向内部矛盾和问题重重。而一旦高铁站在城近郊区,那么什么噪音啊环保啊的口实有出来了。机场可以远离城区来回避这些,为什么高铁站不行呢?
看看北京星火站改建过程中环保问题吧,铁路部拿出当地政府给的规划,现在那些居民小区都是绿地和公园、防护林,现在怎么全变成了小区呢。你地方政府这样改规划而且还不及时通知,最后反倒怪我的规划有问题,先来后到都颠倒了,这个情况也只会发生在天朝或者跟天朝接近的国家。
7. 官僚作风,国企不严重吗?国企就是政府的一个衙门披上了企业的外衣而已。例如,过去找邮电部,或者中国电信就可以解决的事情,现在可能需要同时找中国移动、中国电信、中国联通才可以,过去话一份时间一份成本,现在变成了至少三份,是提速节约了还是减速浪费了呢。这个我只得是合作,并不是民用的消费使用。
发表于 2013-1-2 00:37:43 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-1-1 23:56
你的这个几个问题,在这个帖子中都讨论过,建议您仔细看一下。
1.  说道改革方案,版本确实很多,但是可 ...

京沪高速铁路的建设是应该的,但是,把高铁当作提高中国铁路运力的主要办法就不对了。在中国这么大的国土,各个地区发展不平衡,解决运力问题,就不能只靠昂贵的高铁了!TDB应该用有限的钱,修更多的铁路,买更多的国产机车车辆等设备,大力提高全国铁路运输能力,满足国民经济发展的需要!
高铁那么贵,就中国人现在的收入,他能坐得起么?旅客那么少,什么时候能收回投资?
至于傅志寰时期,铁路运输能力低,才有了2003年以来国家对铁路的大投入。但是,不能把有限的资金完全用在高铁建设上。
至于航空、公路出现的问题,那不是铁路系统的人讨论的。你们铁路系统的人首先要关系问题严重的铁路。再说了,其他行业出现一些问题,也不是,TDB不改革的理由!
你们不让改革TDB,为什么?
其实,中国现今的铁路管理模式,还留有,日伪时期日本人管理铁路和前苏联管理铁路的影子!
在中国大量修高铁就好似,普通农民开宝马车种地,中国有那么多钱?普通中国人,有那么着急,一出门就坐昂贵的高铁?
发表于 2013-1-2 01:21:42 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-1-2 00:37
京沪高速铁路的建设是应该的,但是,把高铁当作提高中国铁路运力的主要办法就不对了。在中国这么大的国土 ...

阁下说的这些221楼已经说得很清楚了——中南海决定的事;复兴路10号大院只是个奉命行事的角色。

铁路这种基础建设大计,从来就不是基于部分人的部分出行需求的相关部分支出来考虑的。其本身就是个消费观念和习惯问题,并非真正消费能力问题,因为其生活中有的是与高铁相仿数额的其他各种消费支出。这种情况根本不可能成为重大基础建设乃至国家战略工程的制约因素。如果中南海认为这确实是个涉及社会稳定的情况乃至涉及重大政治问题,自然就要干预的;但既然目前还没有,那就证明这并不是个重大问题。单纯一种客运交通工具的部分种类客运产品的价格问题根本不可能起到影响全国人员流动大局的效果。
发表于 2013-1-2 01:35:37 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2012-12-31 00:38
这里面肯定有别的事情,我怀疑是NJ2和现在N5系列机车的秘密造成的,其它和谐系列机车是不是也有这些我现在 ...

个人分析从根本上LZJ是计划在其任期内(2013.3之前)全面建成高铁骨干网络,以及实现偶国铁路牵引动力的全面换型升级(主要就是全面交流化),不准备把这个历史功绩和丰碑与继任分享。但这样的话显然不可能留给自主研发时间了,这是必须沉下心来耐住相当长时间寂寞的,在偶国当前十分浮躁的整体大环境下也是很难做到的(事实上在发展中国家也是很难做到完全独立自主的)。因此有阁下说的情况也是很正常的——他要等着适合青藏线的足够过硬可靠的国产机车搞出来,青藏线的主要政绩就得留给继任了。不但如此,可能是按照常规流程进口机车及相关技术都是来不及的,这样出现阁下说的情况就是无法避免了。

至于他是否真有进一步向上的野心(进局直至进常),个人不敢妄言。反正他的这个全盘计划必然是得罪很多人,而且很多大佬级的人,而且不会是一般情况的得罪。LZJ其人确实就是为“跨越”二字而生的,不跨越而迈常规步子的话那就不是他LZJ;就如M主席是为“格冥”二字而生的那样。
 楼主| 发表于 2013-1-2 01:58:31 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-1-2 00:37
京沪高速铁路的建设是应该的,但是,把高铁当作提高中国铁路运力的主要办法就不对了。在中国这么大的国土 ...

1. 看来您的高铁的理解和认识存在严重的问题。在500KM范围内,高铁有民航和公路客运无法比拟的优势。同时,高铁是释放了客运,尤其是直达特快列车对正常的铁路货运影响。为什么要这个样说,因为火车是在一个车道内行驶,这个同公路的汽车存在的本质上不同,公路上可以进行超车,但是铁路上不能超车。只能前进入车站指定线路后,腾出线路,让后面的快速列车通过。然后再在后面进行形式。
2. 现在主要干线基本上都是处于长期超负荷运用,这个我不举例子了,而铁路的放空段也是检修就忙碌的时候,因为铁路一般不可能公路占用一条车道维修的情况,而迂回运用的成本以及对其它线路的影响也是相当大的。现在主要干线发车间隔已经接近空闲时期的地铁发车间距了,可地铁是在封闭线路上运行,车速相当且车站密集,不存需要避让后车的问题。但是,铁路不是,铁路线收到天气等因素影响很到,而且铁路上不同等级的车次规定的速度也不同,待避不可能取消。同时如果不同车次都按照现有最高速度形式也几乎不可能,例如,SS9G拉19节客车跑直达的速度,要是让HXD拉着5000吨去跑,咱们不说机车和车辆能否跑,并且设定在平直线路下,那个能耗是怎样的,您很熟悉机车,这点您能算出来的,而普慢去找这个速度跑站站停,别说速度提不起来,就是如果进出站短时间提到位,车里面乘客受的了吗?尤其是体质差的,估计目的地没到,上帝都能看到影了吧。
3. 说到高铁的票价的问题,高铁票价超过了部分人群的承受能力,但是这个票价是经过发改委同意并颁布的。而发改委是综合考虑后的结果,而站站停的客车票价也是国家指定的。但是这个是在铁路现在的架构下的。如果政企分开后,无论高铁,还是普慢价格,以至于货运的价格对不是现在这个价格了。这个您看看现在水、电、气、油是多么明显,而城市公交和地铁采用低票价是有其目的的,为了缓解城市的交通拥堵,缓解个人汽车给道路带来的超饱和压力。而政府给城市公交和地铁的补贴也是非常高昂的。不知道这点您想到了没有。
4. 03年以后的成本并没有完全给了高铁的修建,如果认为是这样的话,也是媒体宣传的结果。您可以去查一下修建了多少普通线路。更换了多少机车和车辆,大量的机车强行提前报废为哪般,虽然这个行为非常浪费了,但是不这样,新型机车和车辆怎样能配备呢?不配备怎样能提到运力的。当然关于机车问题就一说,因为跟我的观点相左。
高铁建设是花费大,但是是不能不建的,现有线路已经基本上没有提速的空间,对于缩短目的地和对时间看重的人,他们的需求怎样解决了,民航吃的消吗?那样的话,民众对铁路系统的反感会更加严重。
5. 我们没有不要铁道部改革,或者阻止改革。但是改革仅仅是手段而已,不是目的。若把改革作为了目的,为了改革而改革,那样就会陷入悖论中。当然,现在的宣传已经成为了为了改革而改革。另外,铁道部的200万职工和他们的家属怎样解决呢?之前有国企转型时候的大面积的工人失业下岗,家庭沦为社会底层,社会矛盾突出和激化的先例了。这200万职工和家属会希望自己在走前面的道路吗?但是他们能阻止自己去走那个道路吗?而现在社会问题和当年90年代末期的社会情况可比吗,这样的社会现状在抛出百万的下岗大军来,我们的国家和政府能否还抗住呢。另外,铁路职工大部分都是产业工人,我党是靠工农起家的,工运他们是非常熟悉的,这点一旦激化怎样解决。你我等大部分人,还会现在这样生活吗?
6. 您别忘记了,我们的铁道部是一个准军事化的政府机构,承担了大量的国防任务和维护国家安全的需要。士兵和重型武器装备主要依靠铁路运输;航空能运多少,风险多大;公路运输的速度能怎样。高铁也是承担了这个任务,修建高铁也是为了快速运兵的需要,现在国防,入侵者短时间很难攻入腹地的,因此高铁在军事上优点就有了。同时铁路有完成的人员和或货物运输标准,这点不仅仅是军队在用,在咱们的跟铁路接触的日常行业也是渗透的。咱们可以公路运输货物,包括危险物资运输出了多少事故,怎样事故。河南、湖北高速公路上违规物品运输造成的泄漏、爆炸等的危害多么惨烈。而铁路上的运输出过这样的事情吗?铁路给火箭运送的高危险燃料比高速公路拉的那些危险物资要危险数十倍,不也没发生那样的事故啊。
7.  说到现在为什么国民是一种紧张的状态,这点就是咱们引入的日式管理,尤其是港式管理造成的。前些年的向时间要效率、多快好省等口号,其实都违背科学的提法。多就不能快,好就不能省,看看现在基础建设上出问题的,好多不都是这个造成的。(刨去腐败、设计存在问题)其实,现在社会节奏太快了,这并不是好事。这点在这里谈了,会严重跑题的。
8. 有个问题,我必须说清楚。我不是铁路系统的,也跟铁路系统没有任何直接关系。其实我是希望我们铁路更加便利,更加的好。没有被既得利益利集团所把控的,看看那些把控的行业是为人民生活,还是在满足既得利益利者的贪婪,看看那些把控了,您可以数一下,算一下。
我希望我们的生活和国家、民族更加好,更上一层楼。希望有一个安稳的社会和生活。
发表于 2013-1-2 01:58:46 | 显示全部楼层
serious 发表于 2013-1-2 01:21
阁下说的这些221楼已经说得很清楚了——中南海决定的事;复兴路10号大院只是个奉命行事的角色。

铁路这 ...

首先,不要拿中南海、复兴路10号吓唬人。我看国家和人民,被TDB少部分人绑架了!
做任何事,都要讲效果。否则,我们就变成朝鲜发展导弹和卫星了。国家的钱是有限的,为什么不切合实际办事?
你们认为,给某些剧组投资,把人家好好的姑娘们都睡了,也不是刘志军们能决定的?是马克思让他们做的吗?
就他们这些人和事,不改能行吗?
中国的铁路问题大了!问题多了!你根本不了解情况。
 楼主| 发表于 2013-1-2 02:02:08 | 显示全部楼层
serious 发表于 2013-1-2 01:35
个人分析从根本上LZJ是计划在其任期内(2013.3之前)全面建成高铁骨干网络,以及实现偶国铁路牵引动力的全 ...

这点我是认可的。
刘秃子功劳非常大,这点毋庸置疑。他不是庸官、不是碌官,更不是清流之徒,而是一个干事的能官。
发表于 2013-1-2 02:09:38 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-1-2 02:02
这点我是认可的。
刘秃子功劳非常大,这点毋庸置疑。他不是庸官、不是碌官,更不是清流之徒,而是一个干 ...

刘部长这样的的能官,疯子,中国少一些还是好的!您说不是吗?我感到,TDB的上下,不会因为有刘部长而骄傲!
发表于 2013-1-2 02:27:45 | 显示全部楼层
先搞清一个问题吧。该还是不该改革?搞清这个问题,再继续去考虑改革要改那些问题?会遇到什么样的困难?
连说出改革的勇气都没有,也就没必要在这里大谈问题和改革失败的后果了。全扯淡。连地基都没有,就开始畅想空中楼阁了?
发表于 2013-1-2 02:30:02 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-1-2 01:58
1. 看来您的高铁的理解和认识存在严重的问题。在500KM范围内,高铁有民航和公路客运无法比拟的优势。同时 ...

十九世纪,清朝的腐朽官员们和末落绅士们,反对修铁路的一大理由是害怕外国列强,顺着铁路来打我们,现在你们又以修高速铁路,主要是抵御外国部队。我们从王梦恕,说到了军队运输等等。很有趣!

发表于 2013-1-2 02:35:14 | 显示全部楼层
骑兵大尉 发表于 2013-1-2 02:27
先搞清一个问题吧。该还是不该改革?搞清这个问题,再继续去考虑改革要改那些问题?会遇到什么样的困难?
...

讲的非常好!
发表于 2013-1-2 02:42:43 | 显示全部楼层
serious 发表于 2013-1-2 01:35
个人分析从根本上LZJ是计划在其任期内(2013.3之前)全面建成高铁骨干网络,以及实现偶国铁路牵引动力的全 ...

隋朝,隋炀帝修运河,是为了去江南游玩儿。莫不是TDB修高铁,为了刘部长,带着姑娘们拍红楼梦吧!如果真是这个原因,在中国历史上,又要重重的写一笔了!
发表于 2013-1-2 09:56:43 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-1-1 23:56
你的这个几个问题,在这个帖子中都讨论过,建议您仔细看一下。
1.  说道改革方案,版本确实很多,但是可 ...

早上好!回答其中的两个问题:
1、刘志军出国考察一趟,走马观花一趟,就把主要发达国家的铁路现状和改革情况,把各国铁路改革的优劣考察清楚了?!笑话,那些国家的铁路改革过程和改革结果是非常复杂的。各个国家的铁路现状和改革情况别说考察一趟,就能考察明白,就是其中任何一个国家的铁路改革情况,简单的搞明白,也需要一个专家组,1—2年的时间。TDB的刘志军们能耐就是大?!他们的话恁也相信!
2、刘志军们的所作所为,中国铁路的发展,铁路运力的提高,关系到国家的国计民生,关系到我们普通人的方方面面!我给你举个例子,就是部长的那玩意儿作业的位置偶尔不对,就影响到你我和大家观看新版《红楼梦》电视剧的效果!
3、您评论中国现代大学教育,我也认为认识肤浅。就给您举一个例子,抗战时期,社会环境多差,当时的西南联大,培养出来多少优秀的学生!主要原因之一,就是当时的教授优秀,当时的教师优秀!我们现在大学包括教授在内的老师们,太差了!老师不好能培养出好学生?

发表于 2013-1-2 11:05:07 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-1-2 01:58
首先,不要拿中南海、复兴路10号吓唬人。我看国家和人民,被TDB少部分人绑架了!
做任何事,都要讲效果。 ...

你能把一种交通运输工具及其负责人的地位和影响力拔高到这个地步,认识也足够高了。LZJ及其治下的TDB绑架国家和人民的话,那他哪还用什么“往上爬的野心”啊?哪还用在复兴路10号呆着啊?直接可以在江总、胡总、习总的办公桌后面挂个帘子了!

至于睡女演员的事,是LZJ的专利、特权是吧?
发表于 2013-1-2 11:13:17 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-1-2 02:02
这点我是认可的。
刘秃子功劳非常大,这点毋庸置疑。他不是庸官、不是碌官,更不是清流之徒,而是一个干 ...

偶觉得对LZJ需要全面理性分析,功和过都不回避;对其现在的情况——大事出了,党籍开了,但过去两年还没开庭,个中缘由何在?现在能摆出来的就只有丁女士的事——为此需要两年吗?LZJ的事要深挖到底,恐怕不是一般的料了。

对此必须摆脱任何个人情绪的左右。建议另开贴讨论,并拒绝一切带有百分之一以上情绪的回帖。
发表于 2013-1-2 11:17:08 | 显示全部楼层
serious 发表于 2013-1-2 11:05
你能把一种交通运输工具及其负责人的地位和影响力拔高到这个地步,认识也足够高了。LZJ及其治下的TDB绑架 ...

TDB是什么?是铁老大,是曾经的老大,现在刘志军是不知天高地厚。他们以为中国离开他们不转。表面上说是最高领导怎么怎么样?!其实,他们是出了很多坏主意!干好了,是刘志军的功劳,干坏了,是上级领导的问题。你是否也是这样想的?
发表于 2013-1-2 11:28:53 | 显示全部楼层
serious 发表于 2013-1-2 11:05
你能把一种交通运输工具及其负责人的地位和影响力拔高到这个地步,认识也足够高了。LZJ及其治下的TDB绑架 ...

只有绑架了国家和人民,才能实现他们的各种野心!他们才能想怎么干,就怎么干!
发表于 2013-1-2 12:17:15 | 显示全部楼层
我看今年3月的2会要把TDB拿掉,要不然为什么手机购票软件从去年9月拖到11月底,一直到现在还没影?明摆着TDB要被撤销了,那些官员们急于自保,哪管得了神马破手机购票软件!
 楼主| 发表于 2013-1-2 13:05:38 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-1-2 11:17
TDB是什么?是铁老大,是曾经的老大,现在刘志军是不知天高地厚。他们以为中国离开他们不转。表面上说是最 ...

呵呵,你很反感铁老大的,说不政企分开就无法解决问题。那么现在政企分开后的水、电、气、油的问题你怎么不说了呢?他们不照样是垄断,他的不照样是想涨多少就多少,怎么想就怎么涨。刘秃子做的事情可以看出来,人家从来没有不知道天高地厚,也没有认为离开他,地球不转。这些都是你们的不顾事实的主观臆断。
另外,不知道您做过官没有,哪怕是民营企业的官。如果您是的,您可以想好了,发事情都是您自己的,得到的功劳的下属的,估计这样,您还能干的长吗?当然如果是您自己的企业除外,但是即使这样的话,估计下面有谁会服您了。说道马克思,那我问您一个问题,是资本家养活打工者,还是打工者养活资本家,还是相互养活呢。

针对你前面的问题
1.   我没有说刘秃子只考察了一次,这个一次反而是你说的,但是你这样明显是带着有色眼镜去看的。那时候有多少人去考察,是刘秃子一个人去的吗?是仅有刘秃子一个才可能带队去考察呢?他做副部长的时候就不进行了吗?这个问题,建议您要去好好考虑。

2.  我回答一下您叫好的“骑兵大尉”,他没有直接回复我,那我也没有必要去直接恢复他。说道改革,现在是要进行深化改革的时候了。而改不改的这个问题,现在已经没有疑问了。改是必须的,但是要怎样改是关键,难道还要大部分国企当年改革之路吗?我看这不是任何领导愿意的吧。而如果不考虑改革要达到的目的,那么我们这个改革要去干什么呢?过家家玩吗。其实,这位仁兄仅仅说了一个概念而已,没有任何内核,他的观点就是为了改革而改革。习总已经说了,改革要全面进行的,不能仅仅为了一点而改革。而我之前说的,铁路系统的人员及其家属,他肯定会说推给社会,扔个社保。但是现在这里面的问题多大,他估计连知道都不知道。现在已经不是80年代-90年代那样的改革初期了,也不能留于形式的改革,而是要深度改革。要进行深度改革,就要考虑改革后利弊,如果不靠这些,只谈论我们要改革,要有决心改革,那样会走戈尔巴乔夫的老路上去。
政企分开是一个形式上的改革,但是带来的副作用多大,现在各个行业中都贴现出来了吧。而这些行业改革的结果确实大部分背离了改革的初衷和目的,建议您去考虑一下是不是这样。国进民退,已经是个不争的事实了吧,现在国百分之八十以上财富集中到了也就百分之十的身上。

3. 说道“新版《红楼梦》”的女演员靠出卖身体来上镜上位。您觉得这个不正常吗? 我估计您是对娱乐圈不太了解,现在娱乐圈是多么肮脏,这个肮脏难道就是刘秃子搞的吗?在他之前已经很脏了,他只不过是涉入了,现在有多少官员、国企老板涉入这个圈子,您可以去打听一下,看看谁错了。这仅仅是各有所图的利益交换而已。
现在娱乐圈的演员等为什么古代要称为倡优,为什么要跟妓女放在一个层面呢。其实现实也是一样。娱乐圈有几个演员不是靠色相和金钱来上位,如果不靠这些能上来吗?什么包养、干爹等都是这个行业带来的,为什么会这样?那些男女演员真是从一开就是不要廉耻吗?就是好这个吗?在天朝人的观念中,开始思想就有这样龌龊吗?这是他们以他们自身的判断做出的结果而已。前段时间网上热论的张姓导演要美女作家上传,你应该略知一二,现在已经从娱乐圈发展到文化圈了。梅艳芳在其告别演唱会直接说自己的个歌手,是个艺人。其实她说的是真话。艺人就是做艺的。天朝对这些高抬的太高了,这家那家一大堆,其实本质就是艺人而已,能够上家屈指可数。
而“新版《红楼梦》”拍摄,炒作是第一位的。最后还弄必须红学会某些专家同意剧情,叫什么玩意,包括那个红学会,只佛吃饭赖佛穿衣的饭桶而已。当年轰轰烈烈的红楼梦选秀活动,我是直接在北大未名湖畔看过的,都是什么啊,当时我就说拍出一个千古垃圾而已。这个跟87版本的“老《红楼梦》”根本不是一个档次吗,无论是从那些编剧、专家、还是演员及服装设计等,完全就是一个炒作而已。胡玫为了辞了导演去拍《孔子》,为什么找了一个软柿子的李少红,个中事情你明白吗。
娱乐圈现在大红大紫,钱挣的多多的,又看似不太累,那些没有什么背景或家资的俊男美女都把这个当为了可以发家的捷径,甚至可以去接触富二代权二代,去过那光鲜的生活。

4. 说道教育问题。其实这两点咱们接近。但是我认为现在的教育不合格,不能完全怪罪到老师身上。不排除是部分年轻老师自身问题。但是本质问题是学校的风气和文化管制的结果,天朝的学校第一任务就是洗脑,其它的都是其次。政治课和英语课贯穿全部,但是有意义吗?真正的社会需要或者能在社会生活的本事,学校学不到,老师也不干教。现在就是象牙塔似的模式,之前也说过,我们的高校要改成宽进严出,这样及缓解了高考的弊端,也缓解了现在什么教育不公问题,以及需要的教育补助问题。高校可以管3-4年的待遇,这期间愿意上学也行,愿意边上学边工作的方式也可以。如果到时候学生不能完成学业毕业,可以继续的学习,但是必须改成走读。而且专业性的技校也要建起来,同时,将政府直接通过学校对学生的补贴改成有基金会和银行业的贷款进行,家长和学校只是保人和中介,这样才能真正的激发人的本质,规避去惰性。当然,这里面的腐败也要通过预先的法律法规制定来进行控制。

5. 刘秃子的做法,确实绑架了国家。但是现在那些国企把控的行业没有绑架国家和民族吗?你上网必须通过三个运营商、你用电必须走国家电网,你敢在家里面自行发电卖吗。你用水,除了偏远山区或者还没有覆盖到的地方,你能说水太贵,我自己打井吗,自己打井还要交钱的。你用燃油,虽然有民营的加油站,但是他们的油也来自三桶油,能来自其它地方吗?民航业的主体是三大航空公司,民营所剩无几,民营资本也基本退出,你说你要修个机场,修的起都单说,会让你修吗?开银行你个人能开吗?其实天朝完全是被这些国企或者行业的后面的既得利益利集团所把控,他们已经绑架了国家和民族。而铁道部是仅仅硕果仅存没有被他们把控和瓜分行业,你觉得他们会罢休吗?他们打出的旗号是什么呢?谁是真正的有野心。

 楼主| 发表于 2013-1-2 13:12:32 | 显示全部楼层
bestfriend 发表于 2013-1-2 12:17
我看今年3月的2会要把TDB拿掉,要不然为什么手机购票软件从去年9月拖到11月底,一直到现在还没影?明摆着TD ...

也不一定,看看那个手机信号进入地铁拖了多久才实现。手机购票软件本事没有难度,难度大的这里面的利益怎样分配。看看前几天,中国移动和腾讯关于腾讯微信的争端,中国移动感觉到腾讯的微信业务严重的影响了其自身的收益,因为一段时间下来,微信的市场越来越大,但是移动仅仅收到了流量费,而真正的产品附加费跟他们无关,他们就已经跳脚了。这个手机购票他们不把这个利益争取最大化他们罢休吗?
看看飞信吧,飞信的内核就是腾讯移动QQ。当年的运营商看到即时通讯这样活,也想做。威逼利诱的搞来了腾讯移动QQ内核后,一脚将腾许的移动QQ踢开,自己搞起飞信来。但是飞信真正起来了吗?最后怎样卷入了移动的腐败大案中。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 )京公网安备11010702001036

GMT+8, 2025-6-28 04:22

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表