本人认为盘营客专应设计成为250时速，普速高速共用

dllth2011 · 发表于 2013-2-1 09:49:24

lianxia 发表于 2013-1-29 13:15
K683必死无疑，Z81未必，软卧价格比动车贵100元左右，T227生死未卜，津秦高铁开通，大连天津必开动车。

K683上座率最好，我觉得能保留。Z81必然被淘汰，T227要么淘汰，要么延伸，去年下半年就有K2025通到石家庄，成都局本来也打算开通一个重庆北到大连的车，说不定就把T227给成都局，用来开重庆北到大连，哈哈

dllth2011 · 发表于 2013-2-1 09:58:08

江城周扬发表于 2013-1-24 17:34
下营盘，可以按着D速G车折价进北京啊，该快的快，该慢的慢，两不耽误。

这样计算，就比较麻烦。假如大连北--盘锦北，是390公里，那么，盘锦北--唐山北--北京，也有550公里左右.计算票价，按照目前两种速度计算，大连北--盘锦北，0.435元*390，盘锦北--北京0.315*540，合计大连北--北京二等动车票价为340元左右。如果全程按D字头算，大连北--北京大概二等票价为295元，全程按G字头算，大连北--北京大概二等票价为400元。

陈亮 · 发表于 2013-2-1 12:09:52

现在沟海线货运不单单是辽河油田的产品。为什么修建一条沈山－沟海联络线（不进沟帮子站），就是为了霍林河等蒙东地区煤炭在鲅鱼圈港下海南运。如果说盘海营客专能普速，高速混跑那再好不过了，缓解既有线压力，既有沟海专跑货运。

江城周扬 · 发表于 2013-2-2 01:33:46

dllth2011 发表于 2013-2-1 09:58
这样计算，就比较麻烦。假如大连北--盘锦北，是390公里，那么，盘锦北--唐山北--北京，也有550公里左右.计 ...

京南到青岛的G车票价就是这么算的。京大如果全程G价老百姓肯定不干，京大要是只有D车说明沈局都要懒的拉血了。

江城周扬 · 发表于 2013-2-2 01:35:22

陈亮发表于 2013-2-1 12:09
现在沟海线货运不单单是辽河油田的产品。为什么修建一条沈山－沟海联络线（不进沟帮子站），就是为了霍林河 ...

营盘远期要修到朝阳连接京沈高铁，所以沟海以复线为重，营盘要以高速动车为先。

lianxia · 发表于 2013-2-2 20:52:59

dllth2011 发表于 2013-2-1 09:49
K683上座率最好，我觉得能保留。Z81必然被淘汰，T227要么淘汰，要么延伸，去年下半年就有K2025通到石家庄 ...

上座率最好的，恰恰未必能保留，别忘了，票价低于动车组，而且盘营开通后，京连间将开行大量的动车，直接形成竞争，Z81票价高于动车，而且是夕发朝至，也许能保留，K683必死无疑。

至尊本务 · 发表于 2013-2-3 21:21:20

我爱沈局发表于 2013-1-30 18:17
对于楼主的方案，我谨代表西柳站表示强烈反对！
目前沟海复线有必要吗？现在的通行能力不够吗？单线电气化 ...

也好奇葩！

lianxia · 发表于 2013-2-3 21:22:55

盘营作为哈大和秦沈的重要连接线，为什么进度一直很慢呢

QQme · 发表于 2013-7-12 23:07:42

dllth2011 发表于 2013-1-22 12:42
不能G，秦沈不能跑到250以上，京秦也不行。

以后有京唐城际接津秦后，大连至北京，不能300的区段也就秦沈那一小段了，而已！

沈阳北站1道 · 发表于 2013-8-29 16:24:47

不太可能

沈阳北站1道 · 发表于 2013-8-29 16:25:56

dllth2011 发表于 2013-2-1 09:49
K683上座率最好，我觉得能保留。Z81必然被淘汰，T227要么淘汰，要么延伸，去年下半年就有K2025通到石家庄 ...

这个说法我喜欢

沈阳北站1道 · 发表于 2013-8-29 16:30:05

lianxia 发表于 2013-2-2 20:52
上座率最好的，恰恰未必能保留，别忘了，票价低于动车组，而且盘营开通后，京连间将开行大量的动车，直接 ...

要死的是Z81，而不是K683，因为K683走京秦，Z81走京山，京山涉及到津山+京沪，再说，当津秦客专开通后，这个跟K683没有丝毫关系，要取消的，要么是T227，要么是Z81

龙之剑 · 发表于 2013-8-29 18:36:43

沈阳北站1道发表于 2013-8-29 16:30
要死的是Z81，而不是K683，因为K683走京秦，Z81走京山，京山涉及到津山+京沪，再说，当津秦客专开通后，这 ...

留一个肯定是t227因为这样北京天津唐山的普速车就都保留了。

suobinde · 发表于 2013-8-29 20:19:46

这个提议简直脑残到家了，人家修350的都快通车了，还提这个有啥用！

斯巴达克斯 · 发表于 2013-8-29 22:23:02

suobinde 发表于 2013-8-29 20:19
这个提议简直脑残到家了，人家修350的都快通车了，还提这个有啥用！

你没发现这是挖坟贴？

ghming2008 · 发表于 2013-8-30 10:32:26

梦想沈本特快发表于 2013-1-21 23:15
沟海压力再大，复线就够用了
但是营盘一旦250，我认为钱就是白花了

沟海现在是复线吗，有好多年没有走那条铁路了。89年毕业后就没有坐火车过那条线。

11111 · 发表于 2013-8-30 13:03:48

ghming2008 发表于 2013-8-30 10:32
沟海现在是复线吗，有好多年没有走那条铁路了。89年毕业后就没有坐火车过那条线。

单线电气化铁路

ghming2008 · 发表于 2013-8-30 13:58:21

本帖最后由 ghming2008 于 2013-8-30 13:59 编辑

11111 发表于 2013-8-30 13:03
单线电气化铁路

上档次了，电气化了。上世纪八十年代，那的小站名好多哈，从大石桥开始，分水、他山、葫芦峪、盖家（现在的西柳）、牛庄、中小、西四、盘锦、渤海、胡家、友谊、五七、工农兵、沟帮子，其它的记不住了。那时的车好慢，从得利寺——锦州，用时8小时，票价4.50元，最好听的声音是那趟车过锦县（现在的凌海）大凌河大桥的车轮撞击铁轨接头的声音。非常有节奏感，好几分钟才能过去。

kia · 发表于 2013-8-31 12:12:05

盘营未来是要连接盘朝的，跑250算怎么回事。

bllrm3420 · 发表于 2013-8-31 14:02:49

这坟挖的！

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