光明城高铁站：门可罗雀 春运期间的无言尴尬

乐天笑月

光明城高铁站“门可罗雀”

　　深圳新闻网讯（记者吴斐然）2月1日，正值一年一度的全国春运高峰，记者走访了深圳市光明新区光明城高铁站。在光明城高铁站，记者完全看不到春运的影子。下午三点，光明城高铁站非常冷清，甚至可以用“门可罗雀”来形容。在号称“全民运动”的春运期间，光明城高铁站奏响了不一样的音符。
　　高峰吞吐两千余人 高铁站前门可罗雀
　　记者在光明城高铁站看到，车站外的公交接驳站点一共停靠了六七台公交车辆，而的士候客区则一台的士也没有见到。车站门外，稀稀落落坐着六七个带着行李正在等待乘车的旅客。车站售票、候车大厅内，包括旅客和工作人员在内只有不超过百人。车站售票窗口更是只开放了两个，其余均处于封闭状态。在售票窗口右侧，共五台自动售票机显示屏上全部打出“设备维护中，暂停使用”字样。记者到售票窗口询问，售票员告诉记者，光明城高铁站只售前往深圳北站或广州南站的高铁车票，其余车次均不售票，欲乘坐高铁走武广线前往武汉等城市均需到深圳北站乘车。
　　一名旅客向记者说：“光明城站开在这里不知道有什么意义。只有到广州和深圳的车次，其余的长途车次都不停靠，要回老家至少要到龙华的深圳北站去购票，非常麻烦。”而位于车站入口处的杂货店店员向记者诉苦道：“这几天都春运了，车站却没有什么客流量。我的小店每天营业额才六七百元，生意并不好。”
　　随后记者采访了一名在列车进站闸口检票的高铁工作人员。该工作人员介绍说：“光明城站车次是比较少，只有经停车次，而且只有上行广州和下行深圳两个方向往返共七次列车。”他说道：“春运期间光明城站的压力并不大。大部分客流都是赶着车次的时间来乘车的，但是也不是很多人。最高峰的时候也就两千多人。”由于班次少，乘客少，光明城高铁站在春运大潮中并没有承担起分担春运客流的重任

乐天笑月

购票窗口前只有稀稀拉拉的数十人在购买车票

　　长途列车小站不停 光明城站何去何从
　　该名工作人员向记者介绍说：“从深圳北开行的北上至武汉的长途高铁都会途径光明城站，但是都不停靠。”记者询问为何长途高铁不在光明城站停靠，工作人员回答称：“光明城站是个小站，一般长途车都不会在这里停靠。从光明城站坐高铁北上的话，只能坐到广州，或者返回深圳才能转乘别的车次前往。春运期间，光明城站也推出了一些由光明城到广州南，再由广州南直达武汉的联程票，方便旅客到达广州南站后不用出站即可换乘车辆，但是这种票数量很少，而且因为要换乘，大部分乘客都会选择到深圳北站去购买直达车票，联程票少有人问津。”而记者提出要向光明城站负责领导了解情况时，遭到了车站工作人员的拒绝。
　　根据规划而言，光明城高铁站对于光明新区的发展有着重要的拉动作用。广深港客运专线全线通车后，光明城站将成为南至深圳，北至武汉这一中国南区纵向高铁线的重要站点，使光明新区真正成为深圳市的门户区域。然而，如今的光明城高铁站却依然保持着传统铁路线“小站不停”的尴尬境况，无法向光明新区日益增加的外来务工人员提供回家的便利。一位网友戏言：“如果地铁6号线开通，光明城高铁站还会流失一半的旅客。”形象的描述了光明城站的尴尬地位。
　　未来的光明城高铁站应该何去何从？希望铁道部门尽快为光明城站开通长途客运线路，将光明城高铁站的作用落到实处

乐天笑月

乐天笑月 发表于 2013-2-4 09:53
购票窗口前只有稀稀拉拉的数十人在购买车票　　长途列车小站不停 光明城站何去何从
　　该名工作人员向 ...

候车大厅内只有两排座椅，还坐不满

光明城高铁站只售往来深圳北站与广州南站的共计七次往返车辆

五台自动售票机全部停用

红安西站

傻逼秃子

flc007

这个应该是铁路与地方政府的博弈，屈从于地方政府的要求。

young_new

在这上班就很舒服了。

虹桥路站

上海的金山北站、南翔北站、安亭北站不也这样嘛

红安西站

秃子收了地方政府的黑钱，管你有流无流，方便不方便

SANFILL

红安西站

傻得很 发表于 2013-2-4 17:05
你太贱了，收5毛钱在这里骂死老虎

不让骂你干爹，就骂你这个死太监吧

张佳生

有钱的地方就是能浪费资源

卢龙南站

资源严重浪费，很多地区要是有这么一座车站，都能够改变地方历史了

wyxxok

这个应该是铁路与地方政府的博弈，屈从于地方政府的要求。

要征地，那则政府要求有站，铁道部门：站可以给，但没有几列车停靠

清风亭

广深港线上的光明城站和庆盛站，真的犹如鸡肋，估计每天的运营盈利，还不够支配员工的工资收入。真的没必要设置这两个站。

武广深

光明城完全没有发挥作用：
做城际，广深两头都不在市中心；长途有需求，车又不停！

清风亭

武广深 发表于 2013-2-5 16:05
光明城完全没有发挥作用：
做城际，广深两头都不在市中心；长途有需求，车又不停！

广深港线的定位，就是京广高铁的延长线，主要功能是是长途客流，不象老广深线那样，是定位于城际客流。

长途跨线G车，基本上都不停庆盛和光明城这两个小站，根本就无法培养客流。。。。这是设计理念上失误。

s6184055

规划的时候当然要说得好听点，才能批下来。建一个车站得花多少钱啊！又可以捞多少灰色收入了。相关部门恨不得十里地就建一个站。当然，建好后是否物尽其用那就天知道了，钱已经捞到手了。