火车餐车员工称原料常缺斤短两 60斤土豆少10斤

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-20 22:44
你说的完全驴头不对马嘴！
客运所谓亏损是承担了一些不该承担的成本，将本来其他业务（货运、多经等）的 ...

铁道部是政府机关，钱全部给了政府。你国企到披着企业外衣，你才上缴国家10%，加上税，自己剩下至少60%。铁道部交完了自己剩下0%，政府在按照需要给拨款。这个模式更加腐败。

货运成本转嫁到客运上，你脑子进水了吧。货运按照吨公里算的，你客运也是这样，按照你重量算钱，谁在扯淡装逼。
谓高铁运营托管费，这个运输是走的高铁，还是走的货运？你做飞机都是根本本机走，难道前面一个飞机拉人，后面一个飞机拉你行李。高铁的速度是多少，货运的速度是多少，等死你的吧。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-20 22:51
铁道部是政府机关，钱全部给了政府。你国企到披着企业外衣，你才上缴国家10%，加上税，自己剩下至少60%。 ...

铁道部是政府机关没错，可铁路运营的利润都由其下属的铁路局所有，因为铁路局是企业。代表政府的铁道部没收到铁路局一分钱利润，当然也谈不上交国家了。但铁道部和铁路局的关系路人皆知。这就是典型的制度型腐败，必须打破！

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-20 22:51
铁道部是政府机关，钱全部给了政府。你国企到披着企业外衣，你才上缴国家10%，加上税，自己剩下至少60%。 ...

不要东扯西拉，故意混淆概念！转移成本是你这么转移的吗？你这才是满口跑火车，你找一个学财务人问问就知道怎么转移成本！

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-20 22:49
飞机采购虽然不完全是航空公司说了算，但一定的自主权还是有的。再说了，目前的商用飞机还无法国产，通过 ...

这个不一样，换汤不换药。铁路采购机车，又不是新车来了，旧车全拆了。
刘秃子和张曙光进口机车是平衡贸易逆差，说的真好，就那些钱平衡多少，你可以算算，充分的证明你在意淫。

铁道采购机车本身就是通过招标的形式进行，不是自己关起门来进行。机车研制也不是铁道部指定，只是提出需求，南车北车下面个工厂根据需求研制，然后铁道部通过招标来选购。要不都是9600KW的机车，为什么会有SS3BG、SS3C、HXD1、HXD2、HXD1B、HXD3B、HXD2B、HXD3E这样多的车型。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-20 22:53
铁道部是政府机关没错，可铁路运营的利润都由其下属的铁路局所有，因为铁路局是企业。代表政府的铁道部没 ...

铁路局不上缴利润，自己把钱扣下来，你听谁说的啊。你先去铁道部了解一下在收吧。另外铁路局是企业？北京铁路局那应该改名叫北京铁路公司才对。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-20 22:56
这个不一样，换汤不换药。铁路采购机车，又不是新车来了，旧车全拆了。
刘秃子和张曙光进口机车是平衡贸 ...

这些问题谁干反对，谁反对就让谁丢饭碗，有机车厂顶撞张曙光和刘秃子怎么着，不订购你任何机车车辆，治死你

上面那段话是谁说的？
我说过刘秃和张曙光买国外机车是平衡国际贸易顺差吗？你还真会掐头去尾，断章取义啊！我只说他们引进和谐号动车组的手段类似而已！

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-20 22:54
不要东扯西拉，故意混淆概念！转移成本是你这么转移的吗？你这才是满口跑火车，你找一个学财务人问问就知 ...

那就请你讲讲吧，看看你是怎样理解这个事情的。

为什么有铁路局，还有广铁集团和青藏铁路公司，要是都是企业为什要进行这样的区分。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-20 22:58
铁路局不上缴利润，自己把钱扣下来，你听谁说的啊。你先去铁道部了解一下在收吧。另外铁路局是企业？北京 ...

你自己去看铁路法第72条，对铁路运输企业的定义！

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-20 23:00
你自己去看铁路法第72条，对铁路运输企业的定义！

你直接转上来吧

另外，你看法律看看高院的司法解释吗。

红安西站

五毛们赚点钱也不容易，千字五十元有木有

huamao_zhh

红安西站 发表于 2013-2-20 23:00
五毛们赚点钱也不容易，千字五十元有木有

口号党，连基本条件都说不清楚，就会在那里意淫和乱嚷嚷。管用吗。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-20 22:59
这些问题谁干反对，谁反对就让谁丢饭碗，有机车厂顶撞张曙光和刘秃子怎么着，不订购你任何机车车辆，治死 ...

你不是经常掐头去尾的截取别人的话嘛

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-20 23:00
你直接转上来吧

另外，你看法律看看高院的司法解释吗。

第七十二条 本法所称国家铁路运输企业是指铁路局和铁路分局。

高院关于铁路法的司法解释没有涉及这个。另外从2005年3月撤销了分局，铁路运输企业就是铁路局了。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-20 23:07
你不是经常掐头去尾的截取别人的话嘛

但我绝不断章取义！

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-20 22:59
那就请你讲讲吧，看看你是怎样理解这个事情的。

为什么有铁路局，还有广铁集团和青藏铁路公司，要是都 ...

这样分不行吗？改制的叫公司，暂未改制的角XX铁路局，但还是独立法人机构，还是企业，名字不同而已。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-20 23:11
第七十二条 本法所称国家铁路运输企业是指铁路局和铁路分局。

高院关于铁路法的司法解释没 ...

北京铁路局（beijingrailwayboard）简称“京局”或“北京局”，是铁道部直属的，地处中国首都，经营北京、天津两市，河北省以及山东、河南部分地区国家铁路的国有特大型运输企业。截止2007年底，管内有铁路干线21条，营业里程4682km，延展长度12584.5km，配属机车1729台，客车2601辆。运输业固定资产原值800.67亿元。下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处，北京铁路工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局8个局属单位。局直属和基层行政单位441个。在岗职工354480人。在北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄等地装备有特大型的旅客乘降、货物集散站场设施。2007年完成货运量22170万吨，换算周转量2860亿tkm，客运量完成14960万人，运输收入235.4亿元，实现运输利润309亿元。

广铁集团成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团，1997年，广州铁路（集团）公司列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。广铁集团主要管辖广东、湖南、海南三省铁路，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里；日均开行动车组、客车420.5对，高峰期最高开行534对；客运营业站133个，日均发送旅客62万人，最高日发送旅客116.7万人。截至2011年底，公司总资产2846亿元，职工总数14.7万人。

请你解释这两家的区别是什么，为什么一个是铁路局，一个铁路集团公司。本质在哪里？
另外，铁路局不把利润上缴铁道部，那么铁道部钱是哪里来的，铁道部上缴国家的钱是哪里来的。

另外，各个省移动是不是独立法人，他们跟集团公司的关系是怎样的。
现在各个铁路局跟铁道部是怎样？各个地铁公司跟地铁集团公司是怎样的关系。
哪个的参照更有意义。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-20 23:20
北京铁路局（beijingrailwayboard）简称“京局”或“北京局”，是铁道部直属的，地处中国首都，经营北京、 ...

铁路局跟铁路集团没区别！他们的法定地位一样！你百度出那么多东西说明不了问题，法律一条就说明本质！
铁道部向财政部上缴利润了吗？它上缴的是其下属各铁路局（集团公司）法定承担的税费和规费，都是通过铁道部代缴的。不要混为一谈。
另外，铁道部的钱是各铁路局清算结算资金的提留部分。就算铁道部提留各铁路局的利润，也不能算是交给国家了，铁道部不代表国家，它只是政府的一个部门！最多也就是用于它自己的部门挥霍了。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-20 23:20
北京铁路局（beijingrailwayboard）简称“京局”或“北京局”，是铁道部直属的，地处中国首都，经营北京、 ...

你说的那些没用，都不是法定的条款和解释！
确定铁路局是否是铁路运输企业只有一个条款——《中华人民共和国铁路法》第72条！你其他的那些，通通是废话！
记住！争论可以，但按照规矩来。不是你我打一架，谁赢了谁算数的事！

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-20 23:28
你说的那些没用，都不是法定的条款和解释！
确定铁路局是否是铁路运输企业只有一个条款——《中华人民共 ...

但是，实际上呢？有没有按照法律规定走，同时，对这个铁路运输企业的最终定义是怎样的，实际操作是怎样。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-20 23:27
铁路局跟铁路集团没区别！他们的法定地位一样！你百度出那么多东西说明不了问题，法律一条就说明本质！
...

铁道部是政府部门，不是国家，但是上缴到了铁道部就是等同于上缴了国家，并不一定去直接接入财政部。铁道部为什么天朝可发行国债的部门，为什么国资委不能。