廊坊高铁站和廊坊北站为什么要弄成两个站？

overeal · 发表于 2013-4-9 00:18:47

中间就隔一道铁丝网！无锡、常州、苏州、北京西的情况也类似，人家都是算作一个站，分设南北出站口。
廊坊这么搞，从普铁站到高铁站要绕一大圈，好大一圈啊。

cputank · 发表于 2013-4-9 11:07:45

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tianyifeng · 发表于 2013-4-9 17:48:29

有地下通道么？

fmpc · 发表于 2013-4-9 19:06:32

廊坊算什么，早就有红安和红安西了，以后还会有北六堡和晋中（分别是太中线和大西客专的车站）

shuai · 发表于 2013-4-9 20:05:15

两站代码分别是多少？

哈局佳段 · 发表于 2013-4-10 12:24:42

第一次去高铁廊坊站,没找到市政的那个大地道,绕了一大圈,还得从一个楼角与铁路隔离网之间的缝隙中挤过去。话说那个地下通道也得走很远,而且从来没见过那么陡的地下通道楼梯。推个自行车都得助跑一段。

武穴火车站 · 发表于 2013-4-10 17:20:03

有地下通道的，走路十分钟左右能到吧

soraricky · 发表于 2013-4-10 23:15:42

shuai 发表于 2013-4-9 20:05
两站代码分别是多少？

10073/66800

韶山7C0040 · 发表于 2013-4-11 04:49:03

fmpc 发表于 2013-4-9 19:06
廊坊算什么，早就有红安和红安西了，以后还会有北六堡和晋中（分别是太中线和大西客专的车站）

红安和红安西本来就是一个站，红安西是红安站候车室里的一个角，红安站售票厅已经合并给红安西了，以后新站房就统一一个名了，跟廊坊的情况不一样。廊坊最大的问题是两个站归两个车务段，北京车务段不愿意放廊坊北去天津车务段，因为这个站收入还不错。如果廊坊要一体化改造，那北京和天津两个车务段必须要牺牲一下，但现在情况还好，有地铁通道，两个站之间也就是5分钟的步行路程，和沪宁线上那几个城际站到普速场的距离差不多。

tianyifeng · 发表于 2013-4-12 15:25:50

韶山7C0040 发表于 2013-4-11 04:49
红安和红安西本来就是一个站，红安西是红安站候车室里的一个角，红安站售票厅已经合并给红安西了，以后新 ...

廊坊北和廊坊两站的客流都属于比较汹涌的，特别是北京方向

哈局佳段 · 发表于 2013-4-14 22:50:25

tianyifeng 发表于 2013-4-12 15:25 廊坊北和廊坊两站的客流都属于比较汹涌的，特别是北京方向

廊坊站到北京南最早8:53才有车,实在太晚了。

tianyifeng · 发表于 2013-4-18 14:31:02

哈局佳段发表于 2013-4-14 22:50
廊坊站到北京南最早8:53才有车,实在太晚了。

确实，为何最早的车，8:53才有，原因是廊坊不是始发站，进京方向最近的始发站是济南，济南早上进京发的最早的一班车到廊坊已经是8:53了，但早上廊坊进京的人是非常非常多的，所以建议早上给廊坊专门套跑一到两趟车，比如北京南早上6:30发一趟6:50到廊坊然后立折 7:00发 7:20到北京南，再套跑原车次。不知相关部门是否理解？

哈局佳段 · 发表于 2013-4-19 10:51:10

本帖最后由哈局佳段于 2013-4-19 14:43 编辑

tianyifeng 发表于 2013-4-18 14:31
确实，为何最早的车，8:53才有，原因是廊坊不是始发站，进京方向最近的始发站是济南，济南早上进京发的最 ...

我也坐过这样的设想，不知铁路部门愿不愿意这么做。刚看了一下廊坊北站，早上最早进京的是6452次（8：07开，9：48到）。
相比之下，武清就好多了，进京首班6：53，进津首班7：08。可是武清只能到天津和北京南。

princecharles · 发表于 2013-4-19 12:58:40

实际上可以开行天津西到北京南经廊坊的G车嘛，7点左右天津西发车，7点40左右到北京南，再接着套跑其它京沪高铁车次

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cputank cputank 当前离线积分 2521 头像被屏蔽	发表于 2013-4-9 11:07:45 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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