合肥高铁又添彩虹桥

中国和谐号

随着自重达13500多吨的钢铁长虹缓缓下落到桥墩上，合肥铁路枢纽南环线南淝河钢桁梁柔性拱特大桥整体落梁就位，蓝色的钢梁，中国红的桥拱，这座钢铁长虹以80m的高度矗立在合肥市的东大门，俯瞰着合宁高速上东来西往的车流。   
由中铁四局承建的合肥铁路枢纽南环线南淝河钢桁梁柔性拱特大桥是沪汉蓉快速铁路引入合肥铁路枢纽南环线的重点控制工程，为下承式、等高度、连续、刚性桁梁柔性拱桥，全长461米，桁高15米，拱高45米，总重13500余吨，小角度跨越合宁高速公路，跨度为114.75+229.5+114.75米，主跨在国内乃至亚洲同类型桥梁中跨度最大；柔性拱采用圆曲线整体节点构造，结构复杂，制造和安装技术代表当今铁路工程钢结构领域高端技术，为原铁道部十大科技创新项目之一，桥面采用参与主桁共同受力的正交异性板整体桥面体系，边跨9个节间，主跨18个节间，其不锈钢复合桥面板系首次在铁路钢桥梁大面积使用，属于新材料、新工艺、新技术，填补了国内不锈钢复合桥面板在客运专线上运用的焊接检验空白。
   
南淝河钢桁梁柔性拱特大桥的安全落梁就位，标志着攻克和解决了六大关键技术：一是导梁上墩技术；二是钢桁梁带拱顶推技术；三是柔性拱拱脚合龙技术；四是施工监控技术；五是BIM技术应用；六是整体落梁技术。目前，该项目审报专利9项，其中已获审批新型实用专利6项，其它3项正在实审阶段；1项工法获得安徽省省级工法；项目部QC小组多次荣获省部级、全国工程建设优秀质量管理小组一等奖。
   
建成的南淝河钢桁梁柔性拱特大桥，将成为合肥市东大门的标志性建筑，也是“大湖名城”又一道美丽的风景。

来源：新华网安徽频道