宜兴站的中转客流

飞雪连天021

上海是始发站 我宁愿去上海也不去宜兴

上局丹阳站

鼓励合理中转，不鼓励折腾中转。
锡常南下去宜兴中转是不合理的，如果这样中转，就是初等车迷的炫耀和折腾。

上局龙段

傻得很 发表于 2013-6-3 21:55
实际上可以开通无锡中央站到宜兴高铁站的快速公交，双向换乘。

这个开不了，因为跨市了。

上局龙段

傻得很 发表于 2013-6-4 14:45
谁和你说跨市开不了公交的，什么见识？

无锡到宜兴陆路必须经过常州市武进区雪堰和槽桥（不经过常州也可以，那就从太湖东边绕一大圈）。曾经无锡的26路是到雪堰的，不过现在早已缩回无锡地界了（据说是给常州有关方面给赶回去的）。那无锡到宜兴的公交还能开出来吗？

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-4 11:16
你说太平军进苏州城用了多久？你这是没文化真可怕啊。

太平军进了次苏州城，然后苏州就趴下了？这是我听到的最可乐的笑话。太平军也不止进了苏州城，照这么说日本鬼子进了上海，然后一路屠到南京，那么苏南就该灭了？

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-4 11:19
上海果然在打昆山的主意啊，说苏州是个奇葩的，上海不知道要奇葩多少倍了。

你更本就理解不了我说的奇葩是什么意思，我说的是中国的城市，不单指苏州，把周边的县市都划成区，然后就是一个“超级”大城市。

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-4 11:22
杭甬是因为宁波始发车少才搞不赢公路，你能不能再无耻一点啊。无锡到上海南京看来是始发车很多

无锡有几线？宁波现在是几线？无锡是六线能开多少车，而宁波只有二线还要把货运都加上，本身就这么几班车，没有始发车的概念是什么？当初沪杭甬城际加起来也就十来班来车，但也至少可以与公路平分天下，现在呢？跟你理论真的每次需要这么费力吗？宜兴开通后也是二线！你认为宜兴的车次有无锡的1/5吗？

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-4 18:14
太平军进的城市，苏州绝对不是最惨的。惨的比如安庆，人口到现在都没有恢复当年水平。杀中国人这方面，日 ...

那你说说元军南侵屠常州城是怎么回事？安庆能比吗？按你的意思，常州应该不如安庆，更不如对面的泰州。一个城市的发展不是从地理位置及经济发展水平来考虑，而是从屠城惨烈的程度去考虑，你算是第一个！
至于松江，我不想说吞并两字，想说的是淹没，也就是上海城市发展的年轮已经到了淹没这座小城的时候，就象一些城市把周边的镇纳入城市一样，但是，中国有很多地方，并不是如此，一主城一副城之间就靠几条路来连接，周边布置点工厂，然后硬生生的把副城说是区。城市间的连接由点状到线状再到面，只有到最后面状连接才是真正的连接。

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-4 18:18
你不要在这里编故事了，杭州东站不开门营业。宁波到杭州南开100对始发终到也竞争不过公路

我这里是在编故事，那么宜兴比杭州南如何？哈哈，假面具总算藏不住了，被自已拆穿了。真是人如其名！

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-4 19:09
太平天国人口损失1.5亿以上，到现在政府也没有组织过移民恢复人口平衡。元军屠常州只不过是伯颜立威，根本 ...

我总发觉你的逻辑是相当的混乱，往往还没把别人给搞糊涂先把自已给整傻了。
你到底想说点什么？一个城市的人口变化还是整个国家人口的变化？
如果你想说城市人口变化，那么你还是没有解释常州现象。
如果你想说一个国家人口变化，那么太平天国对苏州有影响的同时对上海依旧存在影响。
如果一个地区有它的特殊地理位置及适合经济发展的条件，更本用不到需要政府出面来移民，难道上海是政府出面组织的移民？反之，之所以某个城区人口短时间失衡后长时间得不到补充，也是受其位置及当地经济发展水平所限，只是受突发事件加速了这种转型。

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-4 19:14
行政是行政，东京和周边城市完全连在一起，那些地方也不是东京。不是你吞并的理由。

只是叫法而已，有区别吗，中国内陆反正就是这样定性的。日本想怎么定性是他们的事。

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-6-4 19:12
松江在府在清朝财政收入排名全国前三，超过广东一省

好汉不提当年勇，懂吗？二千年前长三角还被称蛮荒之地。