说好的池九城际呢

augusdo

铜九高铁 发表于 2013-6-8 11:26
目前方案是这个！
但有好多不同的意见！

不知道为什么，我从这条线路上，仿佛看到了“沪通第二”.....

铜九高铁

augusdo 发表于 2013-6-8 11:34
不知道为什么，我从这条线路上，仿佛看到了“沪通第二”.....

沪通有啥讲法？

elife2006

客流不足 暂缓

augusdo

铜九高铁 发表于 2013-6-8 18:14
沪通有啥讲法？

一直在规划，从未被执行。

无名小狮子

不管池九，还是合安九，怎么接进九江站？

江州客

无名小狮子 发表于 2013-12-21 12:20
不管池九，还是合安九，怎么接进九江站？

新建客专场，南广场

kekedog

hyouj 发表于 2013-12-21 00:01
安徽不重视是主要原因！安徽一心融入长三角，对江西没兴趣

主要是江西人喜欢南下。。。

江州客

kekedog 发表于 2013-12-21 14:42
主要是江西人喜欢南下。。。

先期统筹到合安九里去了。

现在从九江到南京的大巴也是走合肥走。远不了太多。

昌九客专和合宁客专已经定调。

未来南昌西到南京南的G车在2个小时内可以跑到。

augusdo

江州客 发表于 2013-12-21 15:27
先期统筹到合安九里去了。

现在从九江到南京的大巴也是走合肥走。远不了太多。

怎么可能2小时？中华门（和南京南位置接近）到九江走宁芜——铜九已经400KM+了，如走合肥或走宁安到安庆绕一圈，估计要500KM左右。京沪标杆的旅速不过280左右。个人认为，就算提速到350限速，这一段的旅速充其量和现在京沪标杆差不多，到九江已经接近2小时了。

kekedog

江州客 发表于 2013-12-21 02:27
先期统筹到合安九里去了。

现在从九江到南京的大巴也是走合肥走。远不了太多。

江西人在广东务工人数在300万，在浙江150万，在上海50万，而安徽人在上海据说有200万，据说在江苏有300万，在浙江有200万。。。
但是湖南 湖北 广西 及河南在广东务工的人数比江西人多的多。。。
另外在深圳的流动人口中 福建人也比江西人多。。。
这就是为何国家不会先考虑江西人出行需求的原因。。。

江州客

augusdo 发表于 2013-12-21 15:51
怎么可能2小时？中华门（和南京南位置接近）到九江走宁芜——铜九已经400KM+了，如走合肥或走宁安到安庆绕 ...

合宁，昌九建客专

合安九是按350的标准设计的

南京南到南昌西一路350，2个小时到了

江州客

augusdo 发表于 2013-12-21 15:51
怎么可能2小时？中华门（和南京南位置接近）到九江走宁芜——铜九已经400KM+了，如走合肥或走宁安到安庆绕 ...

合安九在月山一带设安庆北站，不用弯进安庆，南京到南昌这样走600公里左右吧

某局芜段

芜湖人只要一想到安徽要在商杭和合安九之间二选一，就不由得两眼一黑

无名小狮子

江州客 发表于 2013-12-21 13:39
新建客专场，南广场

客技站去哪？

江州客

无名小狮子 发表于 2013-12-21 20:45
客技站去哪？

外迁，九江站到定山镇肯定要新建双线的

hzfcjh

江西希望修池九，安微希望修安九，谈不拢，一直拖着。

kekedog

江州客 发表于 2013-12-21 08:08
外迁，九江站到定山镇肯定要新建双线的

客技站要不迁到湖口去吧，车底在湖口到九江站之间办理旅客通勤，促进湖口和九江的融合，呵呵

铁路工程师

和谁说好的?

江州客

hzfcjh 发表于 2013-12-21 22:19
江西希望修池九，安微希望修安九，谈不拢，一直拖着。

铁总，江西和安徽发改委已经联合行文上报合安九铁路

江西想尽快打通南北通道，等不起了，在博弈中舍弃了池九方案，保留了经过彭泽定山镇的底线