请问宁波到福州为何不设计成350的？

attack · 发表于 2013-7-4 12:53:11

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Ctrlroad · 发表于 2013-7-4 12:58:52

flc007 发表于 2013-7-4 08:51
即使以现在的观点来看，沿海线设计成250都是合适的。

1、沿海线并不是过境主通道，对于京广、京沪、京哈 ...

您的观点我不赞成
1、长三角到珠三角之间若要建设350高铁，也必然是选择温州-福州-潮汕的沿海线线位。现在的无法担任起过境主通道原因是因为沿海线标准低，运行时间长。不能由于现在长途客流少就说这一通道不行
2、浙闽粤沿海的地区还是以平原盆地为主，地山丘陵为辅，规划350并保证大城市站位在地形上是毫无问题的。现在铁路在厦门未进岛主要是去符合厦门的城市发展方向，再说了就算修140的线也不可能去进厦门岛再出岛。
3、沿海线不存在跨越大江入海口那样的技术难题，就算是350的线位，其跨越的河流上都已经有多座高速公路的桥梁了。还有，沿海的城市大部分都离海岸线还有50多公里（厦门等少数除外），扯不到通航问题。

caobing · 发表于 2013-7-4 13:01:31

attack 发表于 2013-7-4 12:53
沿海线辐射沿海3亿人，串联长三角和珠三角足够了。
还想要怎么辐射？

广东+福建+浙江总人口还不到2亿，哪来的3亿人？何况又不是这3个省所有人都住在沿海线上，只是人口比例相对较为集中而已。
另外你需要了解何为区段客流，何为长途客流以及干线的概念，就拿现在来说，你顶破天福建也就通行到南京而已，能通行更远吗？另外有其它地方需要通过沿海线走吗？就像京广通车后云南、贵州、四川、重庆、陕西等省份都需要通过这条线路通达北京或广州，你沿海线就算全通了，有哪些省份需要借助这条线路到上海或深圳（除了沿途省份外）？

茶亭六柱桥 · 发表于 2013-7-4 13:05:18

caobing 发表于 2013-7-4 13:01
广东+福建+浙江总人口还不到2亿，哪来的3亿人？何况又不是这3个省所有人都住在沿海线上，只是人口比例相对 ...

云南、贵州、四川、重庆、陕西等省份恐怕大部分人都没跨出县城啰！

一江山 · 发表于 2013-7-4 13:08:01

全国流动人口75%集中在广东福建浙江。
看了这么多论坛和评论，一句话：高铁最大的败笔就是杭深线没有建设350！而是250。

一江山 · 发表于 2013-7-4 13:34:49

现在上海到厦门将近8小时出头，将来厦深全线通车上海到深圳要11个小时。11个小时的旅途会赶走大部分旅行客，所以沪深开不了多少直通车。所以250根本串联不起长三角和珠三角，更别提200了。倒是给了海西经济区最大的便宜。只有350高铁可以在6--7小时内沪深两城市始发终到，可以最大量开行G车对数，从真正意义上说串起了长三角和珠三角。

茶亭六柱桥 · 发表于 2013-7-4 13:52:25

本帖最后由茶亭六柱桥于 2013-7-4 13:59 编辑

一江山发表于 2013-7-4 13:34
现在上海到厦门将近8小时出头，将来厦深全线通车上海到深圳要11个小时。11个小时的旅途会赶走大部分旅行客， ...

长三到珠三间的东南沿海地区可是中国经济的大窗口；不过内地一些人的潜意识还停留在沿海是蛮荒之地的意识里。

flc007 · 发表于 2013-7-4 14:43:27

Ctrlroad 发表于 2013-7-4 12:58
您的观点我不赞成
1、长三角到珠三角之间若要建设350高铁，也必然是选择温州-福州-潮汕的沿海线线位。现 ...

你这个观点是把铁路当作点对点的运输了，这就误解了铁路的特性，点对点那是航空的特性，铁路的特性是服务沿线，所以从厦门福州去上海，先去宁波绕一个弯，再去杭州绕一个弯。
沿海的地形很好？真要好的话，也不用拖到21世纪来修了。
至于高速公路，最高速度才120，相对于高速铁路那是弯弯曲曲了。

K511 · 发表于 2013-7-4 14:47:06

一江山发表于 2013-7-4 13:34
现在上海到厦门将近8小时出头，将来厦深全线通车上海到深圳要11个小时。11个小时的旅途会赶走大部分旅行客， ...

到时候会有一些标杆车估计时间会省点

flc007 · 发表于 2013-7-4 15:02:01

本帖最后由 flc007 于 2013-7-4 15:03 编辑

Ctrlroad 发表于 2013-7-4 12:58
您的观点我不赞成
1、长三角到珠三角之间若要建设350高铁，也必然是选择温州-福州-潮汕的沿海线线位。现 ...

广州－上海：

线路一：长广621+杭长921+沪杭158＝1700公里
线路二：广深港102+厦深502+福厦275+温福294+甬台温282+杭甬150+沪杭158＝1763公里

只有深圳到上海走沿海距离近一些。

flc007 · 发表于 2013-7-4 15:09:33

新开通的长沙－济南高速动车组，首发车爆满，但据统计从始发站坐到终点站的乘客只有79人，充分说明了高铁以区段客流为主的特性。

xukeke · 发表于 2013-7-4 20:02:56

xuyisu521 发表于 2013-7-4 12:50
好像宁波到台州大巴价格没降

台州站太偏僻了而且也就离黄岩近点，台州三个区的政治中心在椒江，经济中心在路桥

桃太郎 · 发表于 2013-7-4 20:09:04

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zjhys7828 · 发表于 2013-7-5 02:20:35

从南京到杭州到厦门应该是中国美的铁路线了。。。。。

homer · 发表于 2013-7-5 03:37:46

无所谓的，这条铁路成了城际铁路了。以后再上一条350的，比沪宁，沪杭的双350的合理多了。
250的动车不用待毙

福厦高铁 · 发表于 2013-7-5 08:27:22

好吧，看到这么多人对250的线路如丧考妣，俺来说一句，还好没修成350的，俺都是自己掏腰包坐车，不用被高铁。

nb330203 · 发表于 2013-7-5 08:36:49

福厦高铁发表于 2013-7-5 08:27
好吧，看到这么多人对250的线路如丧考妣，俺来说一句，还好没修成350的，俺都是自己掏腰包坐车，不用被高铁 ...

顶！就考虑速度而不考虑自己的钱包,250很和谐，350我们坐不起！

福厦高铁 · 发表于 2013-7-5 08:52:56

nb330203 发表于 2013-7-5 08:36
顶！就考虑速度而不考虑自己的钱包,250很和谐，350我们坐不起！

很多童鞋平时难得坐一次火车，或者偶尔体验一下，要不就是运转个200-300公里，总是嫌速度慢，天天YY350，380，俺倒是想看看他们一年京广，京沪，全程坐上几个来回，自己掏腰包，荷包心疼不，杭州到宁波，杭州到南京那种短途就不用拿出来晒了。

attack · 发表于 2013-7-5 09:12:27

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attack · 发表于 2013-7-5 09:20:03

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