盘营通车在即，沈局申请的车当中和大连有关的：

dllth2011

盘营通车在即，沈局申请的车当中和大连有关的：
大连北--山海关D车2对
大连北--天津西G车2对
大连北--北京南G车5对（如批复D车则停北京站）

其他和大连有关的普车变化：
K7511大连--白河，改由沈丹、通灌铁路运行。取消抚顺、梅河口等站点，同时增加硬座编组
，能否升级为空调车，暂时不知。

op124125

大连站一个没有？

dllth2011

op124125 发表于 2013-8-5 15:06
大连站一个没有？

大连站加开车次有前提：
1，大连站容量有限，要加开，就要把目前车次挪一些到大连北始发，才能有加开新车次可能。
2，大连站即使加开，也是开行CRH2或CRH5型的动车组，而且要是沈局管内的车次，跨局都要在大连北始发。
3，未来大连站的动车车次只能减少，明年地铁通车后，大连站的动车高铁应该保持在10-12对。而届时大连北站的动车高铁始发将超过40对。

梦想沈本特快

山海关-大连完全可以开G车，秦沈段按D价收费就可以了，最好学哈大，管内一部分进大连站

dllth2011

梦想沈本特快 发表于 2013-8-5 15:21
山海关-大连完全可以开G车，秦沈段按D价收费就可以了，最好学哈大，管内一部分进大连站

如果有车进大连站，就把G8049、G8055调到大连北始发，取消D31，增开大连--山海关D8081、D8085次，经停大连北。

笑傲浆糊

那申请的车里面和大连无关的呢？

ZHAOTY

K7511/2变红的概率极高。
别的安排算是比较正常的安排。。。

serious

dllth2011 发表于 2013-8-5 15:11
大连站加开车次有前提：
1，大连站容量有限，要加开，就要把目前车次挪一些到大连北始发，才能有加开新车 ...

东北境内不可能再有CRH2系来了，甚至南车的CRH都很难再有了。

serious

K7511/7512实在和盘营没有关系。

K7347\7350/7349\7348是难保了，其余目前走沟海的车次暂时难撤，估计津秦开通后会有个别目前北线走沟海的车次撤出沟海，走沈山/秦沈主线。

wewewewewei

楼主内幕帝啊

yanzihan2010

不是说通灌线不合格，通客车还遥遥无期呢吗

marquiszjs

serious 发表于 2013-8-5 17:41
东北境内不可能再有CRH2系来了，甚至南车的CRH都很难再有了。

这话不敢说死，目前南车订单少跟以前其跟shuguang、KY关系紧密不无关系……

kia

到北京南得等津秦开的吧

lianxia

津秦通车前，大连北京不太可能开G，过了盘锦北就低于200的时速了，占了全程一半多的里程。
大连北京开不了5对动吧，感觉至多4D，天津2D

N169

HO 不住的话，给营口站吧。营口站现在跟黄铺差不多了

龙之剑

N169 发表于 2013-8-7 08:16
HO 不住的话，给营口站吧。营口站现在跟黄铺差不多了

营口站必须靠拐进列车，可以考虑大连-北京（此车速度减慢票价上涨正好提升动车人气i），大连-加格达奇列车进营口站（反正这个长途也不差多走这四十公里）

N169

龙之剑 发表于 2013-8-7 08:33
营口站必须靠拐进列车，可以考虑大连-北京（此车速度减慢票价上涨正好提升动车人气i），大连-加格达奇列车 ...

要就要始发车了，那种坑爹级的车还不如不要了

龙之剑

N169 发表于 2013-8-7 08:42
要就要始发车了，那种坑爹级的车还不如不要了

营口客流不算大，再说现在到沈阳、大连、长春、哈尔滨营口人已经在逐步适应高铁，营口站只能靠类似原来漠河车这种方式，始发车不始发车无所谓，反正现在都是全程套用再加一部预留票就足够了，关键是要有车。

wewewewewei

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