连云港加速融入高铁黄金圈 或开通至上海动车

中国和谐号

7月30日，江苏省政府出台《关于支持苏北地区全面小康建设的意见》，提出加快推进苏北地区几个重点铁路项目建设，“连盐铁路争取年内开工建设，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路力争明年开工建设，在苏北腹地尽快形成铁路主骨架”。   
这对于港城市民来说，无疑是一个好消息。随着京沪高铁、宁杭高铁等开通运营以及陇海兰新、苏南多条高铁和动车的规划建设，江苏大部分城市开始迈入高铁时代。与之相比，我市铁路建设速度明显滞后，这与连云港全国综合交通枢纽地位极不相称。市铁路办介绍，连云港目前正积极向上海铁路局及中国铁路总公司争取开通高铁和动车组，全面融入京沪、陇海兰新及长三角高铁“黄金圈”。
   
■一个思考：
   
避免被主流交通方式边缘化
   
“国家正在开展新一轮结构调整，加大对铁路等基础设施建设的支持力度。连云港要紧紧抓住这一机遇，积极争取开行动车组。”7月31日，在全市重大事项重点工程落实推进领导小组例会上，市委书记、市人大常委会主任李强的讲话发人深省。
   
作为新亚欧大陆桥东桥头堡、新丝绸之路东方起点，我市处于贯通南北、连接东西的战略节点，铁路、公路、水运和航空立体交通网已经形成。市交通部门介绍，目前，连云港紧紧依托陇海铁路线，连云港铁路客运和货运列车可直通北京、上海、南京、杭州、成都、武汉、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐等大中城市，并通过京沪线、京九线、陇海线等连接全国各地。但放眼全国，许多城市包括省内正在掀起高铁、动车建设浪潮，城市群的时空距离大大缩短。市铁路办一负责人坦言：“没有高铁和动车，已成为我市经济社会高速发展的重要制约因素。处在一个交通大变革的时代，连云港如果不抓住机遇，及早实现与高铁时代对接，将面临被边缘化的危险。”
   
连云港火车站统计资料显示，从2011年开始，每逢节假日，连云港至徐州短途列车一票难求。究其原因，绝大部分人是选择转车到徐州再乘坐动车或高铁前往其他城市。市民王琳经常出差，经常选择开车去徐州再转乘高铁往南京。她说，从新浦坐火车到徐州需要两个半小时，总里程190公里；而从徐州东站到南京南站全程331公里，坐高铁最快只需1小时15分钟，这就是高铁的速度，也是差距。
   
■一场行动：
   
连云港至上海动车组有望先行开通
   
积极争取开通高铁和动车组，全面融入高速时代，成为摆在市委、市政府面前的重要选择。
   
据悉，我市一直在努力争取建设连徐客专，但因连徐客专未能列入国家中长期铁路网规划（2015―2020年），建成运行至少需要7年时间。在这种情况下，我市提出在积极争取建设连徐客专、连镇客专的基础上，先行开通连云港至上海等城市的动车组，作为今后一段时期内连云港迈入高铁时代的重要途径。
   
“徐州至连云港段已于2010年全线实现电气化运营，沿线车站同年全部改成高站台，再加上现有铁路运力有闲置，这表明我市已具备了开行动车组必需的三个基本条件，在现有条件下能够从东陇海铁路进入京沪高铁线。”市铁路办介绍，按照设想，从连云港乘坐动车组出行有两种方式可供选择，一是从连云港出发至徐州站停靠后，既可以继续沿陇海铁路线直达宝鸡，也可以经联络线到达徐州东高铁站，直接上京沪高铁线，直达上海、北京；第二种是从连云港出发至徐州站，经联络线到达徐州东下车转乘高铁。
   
为了配合申请开通动车组，我市准备通过对连云港东至徐州东全线进行电子道叉、信号系统等软硬件改造升级，优化停靠点，将210公里的动车组路程运行时间缩短至1小时以内。
   
按照“先易后难、分期分步”的原则，我市已建议把开行连云港至上海动车组作为优先考虑方案，或将正在运行的宁波―上海―徐州动车组延伸至连云港。
   
■一份展望：
   
多管齐下融入高铁“黄金圈”
   
对接高铁网，融入高铁“黄金圈”，连云港正多管齐下。
   
与连云港有关的轨道交通项目进展如何？笔者了解到，经过多方争取，连盐铁路有望年内开工，青连铁路已通过二次环评，连淮扬镇铁路计划明年开工。再加上已经申请开通的连云港至上海动车组，我市迈入高速时代正在稳定推进中。
   
市铁路办介绍，争取开行动车组，前提是不影响连徐客专项目争取。目前，连徐客专项目争取工作取得新的进展，交通运输部与江苏省共同制定的《江苏省交通运输现代化规划》已将连徐客专列入规划，该规划拟在今年9月份组织专家评审。“如果这个规划通过评审，连徐客专项目很有可能在今年年内列入国家中长期铁路网规划，为‘十二五’开工建设、‘十三五’基本建成创造有利条件。”
   
业内人士建议，为了不影响连徐客专列入国家中长期铁路网规划的争取工作，建议在开行连云港至上海动车组后，暂缓争取开行连云港至北京、宝鸡等城市的动车组，待连徐客专正式纳入国家中长期铁路网规划并启动建设后，再另行争取。
   
在这场交通方式大变革中，连云港正快马加鞭，力求分得一杯羹，带动地方经济社会发展。

来源：人民网江苏视窗

沪蚌徐连

在说梦话 。    愿好梦成真

新曙光

不抱希望

车芸

两年前还是三年前连沪连D的车次都有了，最后好像是因为缺车底没上。连云港开到南京杭州还行，往上海开大绕路估计没人坐。另外要走京沪高铁的话，徐州两次换向，要浪费不少时间。

ziweiran_9822a4

连云港到上海动车
大车要在徐州、徐州东连续下车换向，时间太久。

sun0511

连云港的未来在沿海铁路，所以要强调陇海与沿海的衔接，连徐高铁或客专要提上日程啊。这段弄好青岛也会跟着受益的。

苏宁

连沪D车比连沪长途汽车省多少小时？

gddksyin

连云港到徐州东有联络线吗？不过没有，要去徐州站连续换向

如果有了连云港动车，徐州机务段动车司机终于有交路了

老毒物T750次

让我想起了D5531-D5534，司机都去看过道了，结果没开

sunq6

将210公里的动车组路程运行时间缩短至1小时以内,   目前东陇海线路不可能吧，动车160KM/H，要1个半小时。

上局涟段在苏州

按目前东陇海那线路情况，跑160已经快飞了，

一早再开个2526呢，动车不行，普车也可以啊！

车芸

3040814045 发表于 2013-8-7 14:42
两次换向，徐州站，徐州东站要选一站不办客，这样能快点，感觉开个北京南一次换向还是不错的，客流也还行

都得换向了，不办客根本不能减少时间

Alpha2000

gddksyin 发表于 2013-8-7 10:57
连云港到徐州东有联络线吗？不过没有，要去徐州站连续换向

如果有了连云港动车，徐州机务段动车司机终于 ...

徐机早就在跑京沪高的D和到西安的D。

gddksyin

Alpha2000 发表于 2013-8-8 13:43
徐机早就在跑京沪高的D和到西安的D。

京沪高铁的交路有徐机的事吗？一直都是南京东、合肥、济南几个机务段的活吧

Alpha2000

gddksyin 发表于 2013-8-8 14:45
京沪高铁的交路有徐机的事吗？一直都是南京东、合肥、济南几个机务段的活吧

京沪高当然有徐机的事了。不过只跑到南京南

sun0511

这难道是2010年的报导？