唐山站，建成后的唐山站是不是京哈线地级市最好的火车站？

哈局北段

大小不说，关键看通达的省份和预留的席位有多少，天津西站大目前就那点车

江城周扬

梦想沈本特快 发表于 2013-8-16 08:20
线路名称是原铁道部定的，铁道部规定不是，那就不是

京唐？比京沈更没影呢

我解释的那些，没啥硬伤吧？！

haebinchenhan

挺大气的，但真心没觉得好看。  可能审美不一样吧

龙之剑

梦想沈本特快 发表于 2013-8-16 08:20
线路名称是原铁道部定的，铁道部规定不是，那就不是

京唐？比京沈更没影呢

京沈开工之后就是京唐，京唐规划是2020年通车，新京沈今年开工通车也得2018年，也就是京哈南北两通道基本要同时开通，京沈、京唐、津秦是同时规划和做初步勘探的，其实都是投资拉动，京唐虽然号称城际，其实跨线比例肯定是很大的，和京津沪宁不能比的，可以说京哈借用京唐形成直线，也可以说是唐山-北京借用京哈大通道开行城际列车。就像密云也想借用京承沈开通城际列车一个概念。
另外京哈线的概念显然已经多次改变了，最初就是北京-天津-唐山-沈阳-哈尔滨。

梦想沈本特快

龙之剑 发表于 2013-8-16 09:16
京沈开工之后就是京唐，京唐规划是2020年通车，新京沈今年开工通车也得2018年，也就是京哈南北两通道基本 ...

在海子待时间长的都知道老京哈线的走向，但是既然有新规定了，就按新规定执行，哪怕你说唐山站在老京哈线上，也无所谓，但是说唐山站在京哈线上，那就不严谨了

京唐建好后能构建京沈南线快速通道，但是说实话，刘一下台，京唐的前景就有点暗淡了，能建最好，但是我个人比较担心

京沈南线北线都350才好呢，但是南线，尤其秦沈段，既有120，又有250，再上350的驱动力就不那么迫切了

龙之剑

梦想沈本特快 发表于 2013-8-16 09:23
在海子待时间长的都知道老京哈线的走向，但是既然有新规定了，就按新规定执行，哪怕你说唐山站在老京哈线 ...

京唐沈全线350没多大意义，只要实现全动车线路即可，秦沈达速，比京承沈也慢不了多少，另外京山是160提速路段。

梦想沈本特快

龙之剑 发表于 2013-8-16 09:38
京唐沈全线350没多大意义，只要实现全动车线路即可，秦沈达速，比京承沈也慢不了多少，另外京山是160提速 ...

如果京唐350+津秦客专唐山秦皇岛段的350+秦沈250，那么也是可以接受的
如果秦沈放在2007年那段时间建，肯定一步到位建成350了，可惜，历史不能重来

AM428

如果按照楼主的意思看，当然是秦皇岛站。不过最有特色的车站应该是山海关站，这样的车站快要绝迹了。

11111

话说不是沈阳北吗？谁说省会城市不是地级市的？

江城周扬

库页岛 发表于 2013-8-16 17:04
神逻辑， 走东北进京东车就叫京哈线车站，哈哈哈哈。那以后天津什么的都是京哈线车站了。

看来你不知道 ...

他在那YY的脉动都扶不正他了。

哈佳段转沈苏段

梦想沈本特快 发表于 2013-8-15 14:02
从行政上讲，北戴河、山海关、苏家屯都是离主城区有点距离的“区”
但是在车站客运方面，苏家屯离北戴河 ...

苏家屯的货场可是不小的.还有机务段.

梦想沈本特快

哈佳段转沈苏段 发表于 2013-8-16 17:08
苏家屯的货场可是不小的.还有机务段.

我说的很明白了，客运部分。没说货运

山城小石

11111 发表于 2013-8-16 13:02  话说不是沈阳北吗？谁说省会城市不是地级市的？

严格意义上说沈阳副省级，估计楼主在发帖时已经默认把沈长哈排除了

斯巴达克斯

wcb1979 发表于 2013-8-15 12:52
锦州站也不是京哈线上的

锦州站不在京哈线上？  你给搬的家？  你真挑战我的认知极限

北国雪9

梦想沈本特快 发表于 2013-8-15 14:02
从行政上讲，北戴河、山海关、苏家屯都是离主城区有点距离的“区”
但是在车站客运方面，苏家屯离北戴河 ...

和金州站有一拼

斯巴达克斯

唐山市的经济实力很强  但唐山站并不是一个重要的火车站

江城周扬

斯巴达克斯 发表于 2013-8-17 10:22
锦州站不在京哈线上？  你给搬的家？  你真挑战我的认知极限

实话告诉你，锦州还真不在京哈线上了。看18楼！

hero8609

是挺不错，但好像没几个车

疯狗捕杀队

记得高中地理老师当时还领我们背走天津的京哈线 我跟她说现在都走京秦了 她说京秦是什么