北京南-合肥G263/G30次

ChinaRH2 · 发表于 2013-8-31 00:18:03

自9月1日北京南开G263次、合肥开G30次起，改为日常线每日开行，CRH380A执行。

cvr · 发表于 2013-8-31 08:14:18

估计抽调了1号停运的G201/4这个380A去开的，问下动局有多少A呀？

3040814045 · 发表于 2013-8-31 08:37:08

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和谐5-0001 · 发表于 2013-8-31 09:19:52

cvr 发表于 2013-8-31 08:14
估计抽调了1号停运的G201/4这个380A去开的，问下动局有多少A呀？

G204/G201是上局担当，G263/G30是京局担当，两者没关系的。

和谐5-0001 · 发表于 2013-8-31 09:23:20

3040814045 发表于 2013-8-31 08:37
201、203都是Bl

谁告诉你的？你去看余票这两次车都有特等座……

G261 · 发表于 2013-8-31 10:31:39

能保住就行，不过G29的椅子数量可是约G30的2倍啊

WQHKFM · 发表于 2013-8-31 11:38:49

合肥人民大力支持此决定！虽然换成短编组，但只要有客流肯定还会换乘长编的，说不准下次改就直接CL了

上局合段 · 发表于 2013-8-31 11:55:21

G261 发表于 2013-8-31 10:31
能保住就行，不过G29的椅子数量可是约G30的2倍啊

G29应该增加济南西、宿州东办客

G261 · 发表于 2013-8-31 11:56:57

本帖最后由 G261 于 2013-8-31 11:58 编辑

上局合段发表于 2013-8-31 11:55
G29应该增加济南西、宿州东办客

G29本身停济南西，（标杆车有这种停法吗，还不如让G265取消滕州东，增加宿州东。G264取消滕州东/天津南，增加宿州东
G262取消滕州东，
264/265全是长编组

G26X 我认为应减少山东境内小站停靠，增加淮蚌宿，可以交给青岛车来停

WQHKFM · 发表于 2013-8-31 11:58:02

上局合段发表于 2013-8-31 11:55
G29应该增加济南西、宿州东办客

标杆显然不会轻易增加停站，济南西本来就要停，宿州东显然不可能

合肥南 · 发表于 2013-8-31 13:39:42

滕州东，现在听到这个站名就蛋疼

SS9G1983 · 发表于 2013-8-31 14:05:24

又不是疼州东

SS9G1983 · 发表于 2013-8-31 14:06:14

G262/263的停站多霸气，越调蚌埠进京越慢啊

高源 · 发表于 2013-8-31 15:33:43

G261 发表于 2013-8-31 11:56
G29本身停济南西，（标杆车有这种停法吗，还不如让G265取消滕州东，增加宿州东。G264取消滕州东/天津南， ...

凭什么都要取消滕州东，有句话叫做存在的就是合理的，你可晓得？？？

3040814045 · 发表于 2013-8-31 17:09:13

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新闻眼 · 发表于 2013-8-31 18:03:48

上局合段发表于 2013-8-31 11:55
G29应该增加济南西、宿州东办客

为什么不能加下蚌埠南呢

WQHKFM · 发表于 2013-8-31 19:08:14

新闻眼发表于 2013-8-31 18:03
为什么不能加下蚌埠南呢

蚌埠南站前那组高速通过道岔就是为G29/30跨蚌埠南准备的

合肥南 · 发表于 2013-8-31 19:37:36

想知道合蚌G跨越蚌埠南的时候限速是多少啊？

WQHKFM · 发表于 2013-8-31 19:39:39

合肥南发表于 2013-8-31 19:37
想知道合蚌G跨越蚌埠南的时候限速是多少啊？

上次坐G7284立折G7285看到G30跨越，速度至少250km/h，那组道岔很长，估计300过也没问题（合蚌分离那段应该曲线半径不够有限速）

一床老棉被 · 发表于 2013-8-31 20:01:45

WQHKFM 发表于 2013-8-31 19:39
上次坐G7284立折G7285看到G30跨越，速度至少250km/h，那组道岔很长，估计300过也没问题（合蚌分离那段应该 ...

蚌埠南站合蚌上行侧进直出，下行直进侧出，限速都是160

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