沪通铁路补充初步设计审查会即将召开

jnchj

南通网讯（记者管颢生）今年以来，沪通铁路南通至安亭段建设前期工作不断提速。上周，省铁路办副主任丁军华和项目业主沪宁城际铁路公司总经理杨建中一行专门来通调研沪通铁路开工建设的准备工作。中国铁路总公司定于近期召开沪通铁路补充初步设计暨沪通铁路长江大桥专家审查会，为力争10月批复初步设计和年内开工建设创造条件。
　　作为江苏实施沿海开发战略和长三角一体化战略的重大交通基础设施项目，沪通铁路受到省委、省政府的高度重视。在项目立项、桥位选址以及可研审批等方面，省委、省政府主要领导一直亲自部署，全力推进。省委书记罗志军多次听取我市关于项目推进情况的汇报。省长李学勇要求加快前期工作。 7月9日，他率省相关部门负责人与中铁总公司总经理盛光祖会商，商定进一步加大前期工作力度，确定工作目标。
　　中铁总公司对沪通铁路项目一直给予全力支持。路地双方会商后，中铁总公司积极组织深化沪通铁路长江大桥的设计研究，开展相关试验和设计咨询，加快流转程序，争取尽快完成初步设计审批等工作。 7月29日，中铁总公司办公厅专门发出督办通知书，要求总公司所属计划统计部、建设管理部、鉴定中心，围绕年内开工的目标尽快落实工作措施和推进计划，并按主要时间节点及时反馈工作进展情况。
　　据市铁路办负责人介绍，目前前期工作正在加快推进，项目补充初步设计文件已上报待审，中铁总公司委托第三方对沪通铁路长江大桥的设计检算以及西南交通大学开展的风洞试验基本完成。下阶段，将按照项目建设程序，配合推进初步设计批复、施工图设计、招投标等一系列工作。

排山倒海

这里讲的是力争年内开工，前些日子媒体宣传说明年开工，不知哪一个消息不失。

ycnxf

我觉得后年开工更靠谱

young_new

如果枯水期开不了工，那就慢慢论证吧，明年再说!

ntstation

从这个新闻可以看出即将组建的沪宁通公司和沪宁城际铁路公司有很大的关联。

jnchj

沪通铁路首先启动过江大桥的建设，在长江下游的黄金水道，6-7公里宽黄金水道上建公铁两用大桥，技术难度是有的。建一座大桥不是10,20年使用器，而是百年工程。如果没有长江的阻隔，上海到南通的铁路也许和沪宁一样100年前，在张謇时代就建起来了。

jnchj

8月7日，中铁总公司发出内部督办书，明确在今年10月力争批复沪通铁路初步设计，争取年内开工建设。这表明全市人民期盼已久的沪通铁路项目建设，已经进入新的实施阶段。

沪通铁路是连接苏中、苏北和上海的一条客货兼顾、以客为主的快速铁路，全长137.28公里，设计时速200公里。沪通铁路自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江到张家港市，经常熟、太仓往南接入京沪线安亭站。其中，沪通铁路长江大桥按铁路四线、公路六车道设计；大桥主跨1092米，建成后将成为世界最大跨度的公铁两用斜拉桥。

7月31日，中铁总公司和江苏省政府研究决定，撤销沪通铁路建设筹备组，组建沪宁通铁路公司，并在南通设立建设指挥部，争取今年11月底前开工建设先导段，同时迅速与设计单位对接，加快设计工作进程。

jnchj

4月22日上午，中国铁路总公司鉴定中心副总工程师何文彪等一行40多人来到太仓，就沪通铁路沿线情况进行现场踏勘，太仓市副市长顾晓东、太仓市交通运输局局长徐韬等陪同踏勘。

　　专家们实地踏勘了沪通铁路与S339（苏州东路）交叉处，从站场、线路等多个专业角度，对初步设计规划进行了审查和讨论。并从技术可靠性、工程实施、经济合理等方面做到统筹兼顾。沪通铁路自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近，跨越长江至张家港市，往东经常熟、太仓，按设计方案太仓市主要有太仓港、太仓站、太仓南站（预留）三个车站。太仓城区中心距沪通铁路太仓站约11公里，距规划预留的太仓南站约5公里。

　　下一步，太仓将主动跟进、密切配合，全力做好沪通铁路建设前期准备工作。为构建太仓综合交通运输体系，合理布局、统筹规划，协调铁路建设与公路、水路交通运输的共同发展。

jnchj

中国江苏网4月28日讯 昨天，喜讯从张家港传来，经过历时6天的实地踏勘和技术审查，备受关注的沪通铁路工程顺利通过了初步设计审查。

　　市铁路办主任刘建中介绍说，通过初步设计审查，是沪通铁路工程继批准立项、批准工程可行性研究报告、举行开工动员大会后所取得的第四个重大进展，向着工程的正式开工迈出了关键一步。

　　4月23日至28日，中国铁路总公司工程设计鉴定中心组织江苏和上海铁路部门的专家，沿规划新建的上海安亭至南通段铁路进行全线踏勘，从12个方面分组、分专业，对沪通铁路初步设计进行了审查。

　　南通市副市长沈雷参加了此次评审。沪通铁路的关键工程——沪通铁路大桥总设计师、中铁大桥勘察设计院总工高宗余和沪通铁路大桥的设计项目负责人、中铁大桥勘察设计院副总工程师梅新咏也参加了此次评审。

　　沪通铁路是连接苏中、苏北和上海的一条客货兼顾、以客为主的快速铁路，全长 137.28公里，设计时速200公里，建设工期五年六个月。沪通铁路自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江到张家港市，经常熟、太仓往南接入京沪线安亭站。其中，沪通铁路长江大桥按铁路四线、公路六车道设计；大桥主跨1092米，建成后将成为世界最大跨度的公铁两用斜拉桥。

　　会后，市铁路办主任刘建中在接受江海晚报记者电话采访时透露，从刚刚完成的初步设计看，沪通铁路的规划、设计、建造将汇集众多优势资源，采用多项国内创新技术。他还表示，沪通铁路初步设计审查通过后，还将进行具体施工设计，力争年内早日开工。

　　记者朱晖斌 冯启榕

　　名词解释：初步设计审查

　　初步设计是在工程设计方案最终定稿前，根据国家权威部门批准的工程可行性研究报告或设计任务书而编制的设计。

　　在编制初步设计阶段，各专业应对本专业内容的设计方案或重大技术问题的解决方案进行综合技术经济分析，论证技术上的适用性、可靠性和经济上的合理性。按照国家技术规范，初步设计必须准确地反映设计内容和设计标准。初步设计的深度，应该满足控制投资计划安排和筹集资金的要求。

　　对于类似苏通大桥、沪通铁路这样的特别重大的工程而言，初步设计审查是工程正式付诸实施前所有前期工作中至关重要的一步。

jnchj

4月底通过初步设计审查不含长江大桥部分。
中国铁路总公司定于近期召开沪通铁路补充初步设计暨沪通铁路长江大桥专家审查会，为力争10月批复初步设计和年内开工建设创造条件。

jnchj

从去年底发改委批复可研报告后，沪通铁路的前期工作进展还算是比较快速和顺利的。

yinlu_78

jnchj 发表于 2013-9-15 17:45
从去年底发改委批复可研报告后，沪通铁路的前期工作进展还算是比较快速和顺利的。

沪通大桥确实是一个难题呀，搞不明白为什么不安全又简单点只建铁路桥了

排山倒海

yinlu_78 发表于 2013-9-15 18:11
沪通大桥确实是一个难题呀，搞不明白为什么不安全又简单点只建铁路桥了

同意楼上观点。目前，在此建公铁两用桥，在技术上是开天辟地的，有一定的难度和风险，与其一年又一年研究，不如稳妥一点单独建铁路桥，因为在长江入海口水域（现规划的沪通段）公路桥已初具规模：上游有，下游也有，何必要在一棵树上吊死呢？等若干年后，技术条件成熟了，再在其他地方选址建公铁两用桥也不迟，关键是要尽早把新长线盘活，把江北的沿海线盘活，与江南的沿海线接轨，发挥沿海铁路的最大效益。如何面向实际，让沿海铁路的经济效益和社会效益充分发挥出来，这是对ZF和铁路企业的一大考验。

ntstation

个人认为难度不是在增加了公路桥，而是跨度与货车重载。

singlezhu

现在政府在管制网络谣言，那么这种新闻谣言是不是也该管制一下呢？

taisanh

ntstation 发表于 2013-9-16 10:22
个人认为难度不是在增加了公路桥，而是跨度与货车重载。

那既然如此 先建客专好了 这样大的跨度 又是重載 十几年也建不成功吧？还有为何跨度就不能小点呢？
还有那个所谓的连淮扬镇 胃口一样很大 主跨也1000多米 不明白为啥一定非得弄那么大跨度 就不能实际点么？

ntstation

沪通铁路建设是为了沟通东部沿海南北的客货交流，但也不能因此影响长江黄金水道的航运功能，所以1000多的跨度显然是必要的，更何况下游的苏通大桥还1088米的跨度呢。

xjh_nt

估计连淮扬镇是悬索桥（和江阴大桥桥型一样），沪通大桥和苏通桥一样是斜拉桥，难度不一样。

jnchj

铁道部在对十一届全国人大四次会议第5321号建议的答复中明确表示，沪通长江大桥作为沪通铁路的控制性工程，可在具备有关开工条件后先行开工建设。