厦门至南京K162次列车改为隔日开行

绿野仙踪319 · 发表于 2013-10-16 19:19:17

大鱼发表于 2013-10-15 01:00
还有一趟福州到吉安的，应该还是绿皮

K8740当然是绿皮，就等K1316换集便器机供后，8740再染红。

铜九高铁 · 发表于 2013-10-17 14:22:38

等年底，改走九江

花子龙 · 发表于 2013-10-18 01:54:03

本帖最后由花子龙于 2013-10-19 00:14 编辑

taylor1984 发表于 2013-10-12 21:30
南京又要少一对普速始发车了，话说，南京到厦门动车时间那么长，不过福建人似乎特别喜欢坐动车

是福建人“喜欢”坐动车，还是“不得不坐”动车？

沿海线除了动车，还有其它选择吗？福建人民出行，只能占用宝贵的白天时间，而且到上海、苏南，一坐就是8、9个小时，整个一个白天都没有了。沿海线那么长的距离，也不是350的线路，还搞垂直天窗，不能上普速，不能开夕发朝至动卧，福建人民有苦难言呀。

向莆铁路2828 · 发表于 2013-10-18 05:01:24

南局东至站发表于 2013-10-12 21:10
确定什么时候开行了么？

还要过几天开会研究

向莆铁路2828 · 发表于 2013-10-18 05:02:41

铜九高铁发表于 2013-10-17 14:22
等年底，改走九江

要是白天就好

铜九高铁 · 发表于 2013-10-18 07:38:54

是啊，白天客流会好好多

likekart · 发表于 2013-10-18 09:57:03

向莆铁路2828 发表于 2013-10-18 05:01
还要过几天开会研究

确定开了？

cbs_cdj_bb · 发表于 2013-10-18 11:21:37

是南京到厦门车历史长还是蚌埠到厦门车历史长？求科普

caobing · 发表于 2013-10-18 13:12:13

本帖最后由 caobing 于 2013-10-18 13:13 编辑

花子龙发表于 2013-10-18 01:54
是福建人“喜欢”坐动车，还是“不得不坐”动车？

沿海线除了动车，还有其它选择吗？沿海线那么长的距 ...

你是哪里来的奇葩？
出来代表福建人？
就拿福建经济不算发达的西北部来说，
尽管上向莆的普速车票每天接近3000张，
但每天几乎没卖出多少张，
而动车票却一票难求，
还有苦难言？
苦你妹
大巴票价时间完爆D车。
实践证明D车是多数福建人出行首选。

ytc716 · 发表于 2013-10-18 20:47:25

送别南京西的神车。。。

taylor1984 · 发表于 2013-10-18 23:34:48

本帖最后由 taylor1984 于 2013-10-18 23:39 编辑

花子龙发表于 2013-10-18 01:54
是福建人“喜欢”坐动车，还是“不得不坐”动车？

沿海线除了动车，还有其它选择吗？沿海线那么长的距 ...

显然我是说福州和厦门，当然不会指温福和甬台温沿线的其他车站
有苦难言还真心不是，我就在温福线沿线工作了有3年多了，温福沿线，原来连高速都没有，后来好不容易有了沈海高速，但是福建这段是两个行车道一个紧急停车道，坡道多，弯道多，事故频发，根本开不快
动车的开行对沿线的人来说就是天大的好消息，票价便宜，安全舒适快捷，经常性能在沿海先看见一等座卖完了，二等座还有票，对这条线旅客来说，甭说是200/250的D车价格了，哪怕是当初一开行就是300/350的G车价格，客流都完全不是问题，因为公路哪一方面都比不了

花子龙 · 发表于 2013-10-18 23:55:08

taylor1984 发表于 2013-10-18 23:34
显然我是说福州和厦门，当然不会指温福和甬台温沿线的其他车站
有苦难言还真心不是，我就在温福线沿线工 ...

我的回复被大家误读了。其实我说的“有苦难言”，指的不是票价，而是时间。因为受天窗限制，沿海线只能白天运行，夜间不能开行动卧，连夕发朝至的普速也不能有。福建人民出行，只能占用宝贵的白天时间，而且到上海、苏南，一坐就是8、9个小时，整个一个白天都没有了。对于时间宝贵的商务人士来说，难道不是“有苦难言”吗？

taylor1984 · 发表于 2013-10-18 23:59:30

花子龙发表于 2013-10-18 23:55
我的回复被大家误读了。其实我说的“有苦难言”，指的不是票价，而是时间。因为受天窗限制，沿海线只能白 ...

那就木有办法了啊，当年跑250的时候，福州-上海5个半小时到，厦门-上海7个半小时到
还好一点，降速后，白天时间太长了
不过向莆通车后，确实具备开行福州-上海南 Z车条件了

胖员外 · 发表于 2013-10-20 08:35:41

要是经停我东至站的话我东至公交司机又要多辛苦一下了不知道排点怎么样？

likekart · 发表于 2013-10-20 10:53:05

胖员外发表于 2013-10-20 08:35
要是经停我东至站的话我东至公交司机又要多辛苦一下了不知道排点怎么样？

你东至夜班公交又要加车了

出云银河 · 发表于 2013-10-20 14:08:19

likekart 发表于 2013-10-20 10:53
你东至夜班公交又要加车了

时刻表出来了？为啥铜九全是夜间车呢？

941015wjf · 发表于 2013-10-20 17:30:11

动车多了，可以停开了

上局林段 · 发表于 2013-10-20 19:47:11

南京到厦门的动车也就一天三班吧，到点都在晚上，这个普速车可是在早上，要比动车的到点强，到厦门省两百块钱，估计还是大有人要坐，南京地铁涨个一，两块钱都计较要坐公交车，单程多花一天时间省两百比坐地铁涨价一，两个月涨价多花的都多，况且沿线客流也不会少，老牌车了，停了肯定减少总客流。

likekart · 发表于 2013-10-20 20:02:52

上局林段发表于 2013-10-20 19:47
南京到厦门的动车也就一天三班吧，到点都在晚上，这个普速车可是在早上，要比动车的到点强，到厦门省两百块 ...

你在开玩笑吧？年底南京到深圳要开动车，届时一天到厦门的将达到4趟；
K161能够省200块钱？为了省点钱坐30个小时硬座，这好像不是发达的长三角地区能干得出来的事情吧（非地域）？
坐地铁能和火车对比，坐地铁最多也就一个小时的事情，火车坐30个小时岂是说着玩儿的？

caobing · 发表于 2013-10-20 21:31:49

likekart 发表于 2013-10-20 20:02
你在开玩笑吧？年底南京到深圳要开动车，届时一天到厦门的将达到4趟；
K161能够省200块钱？为了省点钱坐 ...

支持。
不过天朝莫说东西南北差异，就是同一个城市差异也很大，贫富不均。
所以即便在发达城市，计较钱的人也没什么稀奇。

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