请专业人士来帮忙解释一下武九客专为什么投资这么高？

江州客 · 发表于 2013-10-13 21:23:52

武九客专继通过中国铁路总公司工程设计鉴定中心的初步设计审查会后，近日又有新进展，中国铁路总公司日前正式印发了《中国铁路总公司、江西省人民政府关于新建瑞昌至九江铁路初步设计的批复》（铁总办函〔2013〕758号）。0 T: l1 [% U: o1 F( l* m
新建瑞昌至九江铁路全部位于江西境内，该线与湖北境内的新建大冶北至阳新铁路（初设待批）及在建的武汉至黄石城际一起，共同组成武九客专。批复明确，瑞昌至九江铁路正线全长45.8公里，总概算70.48亿元，由中国铁路总公司与江西省共同出资建设。主要技术标准为客专、双线、时速250公里。江西境内设瑞昌南、城门、庐山（既有）、九江（既有）4个车站，总工期为3年（含联调联试及试运营期）。

在中西部，一般一条无渣350公里每小时的高铁每公里投入只要1亿元左右，武九线是有渣，最小半径3500米的线路，和昌九城际相当，为什么每公里的投入要这么高？

pipedream · 发表于 2013-10-13 21:35:44

物价飞涨。。。。。

broodwar · 发表于 2013-10-14 17:05:26

隧道长,成本高

剑飘 · 发表于 2013-10-14 20:22:15

有内幕，你懂得。天朝就没有干净的。

福厦高速铁道 · 发表于 2013-10-14 20:42:10

本帖最后由福厦高速铁道于 2013-10-14 20:43 编辑

broodwar 发表于 2013-10-14 17:05
隧道长,成本高

武九沿线能有多长的隧道！真正一路长隧道的昌福线投资额每km才一亿多一点。应该是拆迁费用居高不下吧

桃太郎 · 发表于 2013-10-14 20:49:07

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caobing · 发表于 2013-10-14 21:23:47

福厦高速铁道发表于 2013-10-14 20:42
武九沿线能有多长的隧道！真正一路长隧道的昌福线投资额每km才一亿多一点。应该是拆迁费用居高不下吧

以沿线地价水平而言拆迁成本估计不至于，
不知道有没新建大桥，
这么短的线路其实拆成单价确实会更高点，
如果来个大桥就占据其中一大部分了，
就像福平铁路

江州客 · 发表于 2013-10-15 09:53:56

有没有可能是因为包括站房改造？

波比 · 发表于 2013-10-15 10:27:57

1、中部地区拆迁成本较西部边远地区高；
2、刘某主政那几年铁路基建单位成本飙升，扣除物价因素外，其他原因路人皆知。但该成本、价格一旦上抬，绝无降低的可能，就像房价一样。

红P-黑S-齐B · 发表于 2013-10-16 08:08:14

每人分一点装口袋

pengdy285 · 发表于 2013-10-16 11:55:16

老表黑啊

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桃太郎桃太郎当前离线积分 2029 头像被屏蔽	发表于 2013-10-14 20:49:07 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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