黄韩侯铁路专贴（续）（西韩侯城际铁路）

w710514

lyfy1988 发表于 2014-5-22 12:16
怎么一个多星期都没有进展了呢？

我每天都在找，尤其是5.15山西二线开通，至今也没有放出任何消息！只有等5.31韩城段二线能否完工？韩城站改3月就开始了，到现在也没有完成的消息。

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5月17日侯马站图（huyajie2008），剩余工程量巨大！

新老2站台

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侯西下行线铺轨到达侯马站外，1986年的悲剧再次上演（huyajie2008）

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按侯马站改建站场平面图，专用线（改南同蒲上行正线）以西还要铺1股道作为新专用线，显然现在还没影（huyajie2008）

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上月底铺架完成的史店特大桥（“南同蒲”作品）

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史店特大桥是黄韩侯山西段最后一座完工的桥梁，剩下的工程只有侯马站了——1986年，对我侯马来说那是一个诡异之年……（“南同蒲”作品）

w710514

fmpc 发表于 2014-5-22 20:25
史店特大桥是黄韩侯山西段最后一座完工的桥梁，剩下的工程只有侯马站了——1986年，对我侯马来说那是一个诡 ...

七一之前开通成为变数，整个黄韩侯都没了消息！

fmpc

w710514 发表于 2014-5-22 21:04
七一之前开通成为变数，整个黄韩侯都没了消息！

至少开通西贺村~禹门口复线还是可以的，其他的么，慢慢来吧

lyfy1988

fmpc 发表于 2014-5-22 20:23
侯西下行线铺轨到达侯马站外，1986年的悲剧再次上演（huyajie2008）

1986年有什么悲剧呢？

w710514

fmpc 发表于 2014-5-22 22:28
至少开通西贺村~禹门口复线还是可以的，其他的么，慢慢来吧

在微博中看到5月下旬西贺站至禹门口自闭开通，7月9日侯马枢纽开通！

w710514

lyfy1988 发表于 2014-5-23 01:16
1986年有什么悲剧呢？

86年是北同蒲铁路电气化改造到了侯马北站，侯马站也列入站改范围，电气化接触网都挂了！由于其他原因，电气化只通到侯马北站，侯马站虽然有接触网，但没送电，还是跑内燃机车！

w710514

黄韩侯铁路铺架项目部架桥准备工作就绪首架在即

中铁二十二局集团二公司黄韩侯铁路铺架项目部自启动铺架筹备工作以来，经过近一个月的连续奋战，我部铺轨、架梁的施工安全、技术交底和铺架施工的安全、技术培训工作已经结束；铺架设备施工前的安装调试、检测验收以及试运行已全部完成。

DJ180架桥机目前已安全横移至基地路基存放，DP28铺轨机已经就绪，为完成小寨线路所至大浴河特大桥3.9km铺轨施工做好施工准备，保证大浴河特大桥“5·30”首架按期进行。为保证铺架施工顺利进行，近日该项目部主管生产和安全副经理杨美成牵头，再次梳理、确认各项准备工作有无疏漏，认真抓好铺轨、架梁工序准备工作大检查以及机械设备的检测，以确保“5·30”首架的重要节点工期，实现铺架施工开门红。

到目前为止，我部围绕“确保‘5·30’首架在即”的各项施工准备工作已全部就绪，为按时完成西安铁路局的重要节点工期做好准备。

http://www.crcc222.com/Item/993.aspx

fmpc

w710514 发表于 2014-5-23 12:11
86年是北同蒲铁路电气化改造到了侯马北站，侯马站也列入站改范围，电气化接触网都挂了！由于其他原因，电 ...

不是这回事。侯西线侯禹段1983年从禹门口向侯马铺轨，1985年铺轨到侯马站外，因南同蒲复线引入侯马站导致车站站改未完，一直到1987年才接轨通车，也因为侯马站改的原因，1986年运行图北京~西安35/6次侯马通过不停车，首开侯马站图定客车通过不停车的先例，为侯马站1935年建站之始，这以后才有晋龙动车不停站的事情（经向太原车迷确认，1985年调图35/6侯马还是停车的）

而你说的是侯月电化的事，首先这事发生在1995年，1995年12月26日侯月一期电化开通，1986年的时候侯马北机务段还没建段呢。而侯马站接触网确认是有电的，2002年3月一天我坐西安~北京西L回侯，那时是凌晨6点不到，天下着濛濛细雨，我在横穿铁路时（那时侯马站场还没封闭）听见接触网上吱吱响，显然是有电的。

至于机车交路，估计还是临汾不干吧，想不出其他原因。按侯月的设计文件，侯月线客车由月山、洛阳机务段电力机车担当到侯马，那么显然太原~侯马将由太原机务段内燃机车拉通，机车进侯马北机务段整备，从当时侯月线客车对数来看这完全可以接受，但如此一来显然没临汾什么事（当时临汾是分局），所以也就内燃一直到现在了。

fmpc

w710514 发表于 2014-5-23 12:11
86年是北同蒲铁路电气化改造到了侯马北站，侯马站也列入站改范围，电气化接触网都挂了！由于其他原因，电 ...

相关时间节点：

南同蒲线复线，1975年开工，完成榆次~修文段（实则是太原枢纽配套工程）

1981年修文~侯马段开工，1989年8月22日全线竣工投产，同时完成侯马以南的部分配套工程（如单线加强、运城站改，浍河大桥【双线墩单线梁】）

侯西线侯禹段，1983年开工，1985年铺轨至侯马站外，1987年底铺通，1988年开通

1991年侯马北机务段建段，从临汾机务段调拨部分QJ、JS

1992年临汾机务段接BJ，客机从蒸汽向内燃过渡，1994年基本完成过渡

1995年侯马北机务段相继接入DF4、DF7C、SS4型机车，南同蒲、侯西货车蒸汽转内燃开始，到1998~1999年完成

1995年12月26日侯月一期电化开通，1997年3月侯月二期电化开通，侯月线成为晋南第一条复线电气化铁路

w710514

黄韩侯铁路铺架项目部举办铺轨、架梁作业安全培训 （看来陕西段即将铺轨）

近日，中铁二十二局集团二公司黄韩侯铁路铺架项目部连续组织各类大型机械设备操作安全培训，对项目部及一线施员工进行轮训和岗位技能培训，继5月15日铺架基地机运等特种作业培训后，5月18日上午，项目部又举办了DP28铺轨机试铺轨作业、DJ180架桥机桥梁试吊梁作业，并邀请陕西省韩城市及合阳县质量技术监督局的架梁作业专家前来现场进行指导，为即将开始的铺轨、架梁作业作着周密的筹划与准备。

    黄韩侯铁路铺架项目部从上场以来，始终坚持“高风险安全责任，高质量完成任务，高速度推进工程，高标准培养人才”的原则，有目的、有计划、有针对性地组织全体参建员工进行各种技术培训。我铺架项目部承担了黄韩候铁路工程548孔桥梁的架设任务。目前经过近半个月的准备工作，铺轨、架桥机组已组装完毕，并经多次电路、液压、行走、起吊、等关键部件检修和吊运调试人机磨合、指挥与司机手语的默契工作，一切系统运行正常已达到铺轨架梁条件。

lyfy1988

fmpc 发表于 2014-5-23 18:37
不是这回事。侯西线侯禹段1983年从禹门口向侯马铺轨，1985年铺轨到侯马站外，因南同蒲复线引入侯马站导致 ...

非常感谢这么详细的介绍，曾经见到ss4进入侯马站，可以确认接触网是有电的，之前在侯月客运的车大部分是小北京重连的

fmpc

lyfy1988 发表于 2014-5-24 01:31
非常感谢这么详细的介绍，曾经见到ss4进入侯马站，可以确认接触网是有电的，之前在侯月客运的车大部分是小 ...

是升弓进站吗？我曾经听到一种说法：侯月开客初期（二峰山684刚改成嘉峰682的时候）曾用电力拉过一回，但可能是新线，接触网不平顺，机车在半道上刮了弓，所以以后就再没用过电力，然后嘉峰以西侯月客机本务就是临汾单BJ、临汾双BJ、太原DF4K、侯马BJ、直到现在侯马DF4。

1995年12月26日侯月一期电化开通，咱们这边是侯北SS4-6026首发，1996年1月684改682，侯月京局管段临管上客，可惜当年我初三，忙着中考，也就没有去看，暴走侯马北都是1996年10月才开始的

fmpc

铁一院大跨简支梁节段拼装技术获好评

2014-5-23

http://www.fsdi.com.cn/readnews. ... amp;SD=ahFLrIw6U8c=

芝水河特大桥

lyfy1988

fmpc 发表于 2014-5-24 11:05
是升弓进站吗？我曾经听到一种说法：侯月开客初期（二峰山684刚改成嘉峰682的时候）曾用电力拉过一回，但 ...

当然是升功，只是单机进入，然后返回侯马北，当时我也是99年上初一的时候经常从侯马站顺着走到北站，而且坐了当时的临汾到嘉峰的火车，在嘉峰转车去的磨滩，侯月过了沁水基本上就是桥梁和隧道了，风景很不错的

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lyfy1988 发表于 2014-5-24 22:05
当然是升功，只是单机进入，然后返回侯马北，当时我也是99年上初一的时候经常从侯马站顺着走到北站，而且 ...

唉，99年，又赶上我高考了