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楼主: 李山鬼

阜六又有新信息!

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发表于 2013-10-22 12:58:51 | 显示全部楼层
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发表于 2013-10-22 13:08:21 | 显示全部楼层
有动车的
发表于 2013-10-22 13:08:59 | 显示全部楼层
桃太郎 发表于 2013-10-22 12:58
遂渝线。exe

啊 对~ 理论上当然可以开,实际上看吧 估计上局没想法
 楼主| 发表于 2013-10-22 16:44:24 | 显示全部楼层
zkf 发表于 2013-10-22 13:08
啊 对~ 理论上当然可以开,实际上看吧 估计上局没想法

上局也许没想法,但地方政府有这个想法。很早前,阜阳到上海全是绿皮硬座的时候,阜阳的张海英,就是漯阜那个女贪官,出资购买了一趟车的全部卧铺,就是说,不管有人没人坐,铁路局是不会亏损的。现在阜阳政府也可以有这样的办法,购买保底客流,只要有钱赚,上局会想办法的吧。
发表于 2013-10-22 17:49:22 | 显示全部楼层
李山鬼 发表于 2013-10-22 16:44
上局也许没想法,但地方政府有这个想法。很早前,阜阳到上海全是绿皮硬座的时候,阜阳的张海英,就是漯阜 ...

5007还是绿皮的时候挂一节软卧都搞个形式让市委书记来剪彩,那个时代的阜阳的事情还是不用提了
 楼主| 发表于 2013-10-22 18:28:45 | 显示全部楼层
一床老棉被 发表于 2013-10-22 17:49
5007还是绿皮的时候挂一节软卧都搞个形式让市委书记来剪彩,那个时代的阜阳的事情还是不用提了

现在还是这样,不过换了阜阳机场了。为了保证机场航班客座率,阜阳市政府现在还向航空公司提供补贴,保证一定的上座率,低于这个水平,由市政府买单,据说一年上亿。
发表于 2013-10-22 22:38:46 | 显示全部楼层
zkf 发表于 2013-10-22 09:35
这个是单线160,怎么跑动车……而且这个铁路的定位是货运,开动车非常影响货运能力,不要YY

就不可能开动车的!!跑几班客运意思意思一下就好了!!
发表于 2013-10-22 23:00:05 | 显示全部楼层
李山鬼 发表于 2013-10-22 16:44
上局也许没想法,但地方政府有这个想法。很早前,阜阳到上海全是绿皮硬座的时候,阜阳的张海英,就是漯阜 ...

只要动车开起来,以它的性价比,必火,估计不需要兜底。
发表于 2013-10-25 10:13:25 | 显示全部楼层
李山鬼 发表于 2013-10-21 22:16
如果是真的,大神你就是基督再生。2013年我听到的最好消息,没有之一。


别鸡冻!目前阜六是这样的,正线基本完工,在进行静态验收,但同时施工并未结束,站线施工还在赶工期,原来讲的11月份开通恐怕无法兑现。12月份要进行动态测试,其中包括动车组运行试验。但是运营后是否会开通动车组列车,目前尚无定论!只能寄希望于春运加班的红眼动车,定班车希望不大!


 楼主| 发表于 2013-10-25 14:33:37 | 显示全部楼层
Watier 发表于 2013-10-25 10:13
别鸡冻!目前阜六是这样的,正线基本完工,在进行静态验收,但同时施工并未结束,站线施工还在赶工期, ...

大神,谢谢你了,希望有第一手消息到时发布一下,我好去现场拍些照片回来。
发表于 2013-10-25 15:11:15 | 显示全部楼层
我也相信会开D车。
上局开D车关键是看车底。
最近南车、北车都公告卖出不少动车组。新车在手,有线路、客流需求。上局必开D车。
今天谁还会老土,冒出一句“被高铁”啊?
 楼主| 发表于 2013-10-25 15:30:07 | 显示全部楼层
一天一班到上海的D的话,客流绝对不成问题,现在愿意多花钱省时间的新时代民工多得是。
发表于 2013-10-25 16:34:04 | 显示全部楼层
forewee 发表于 2013-10-22 23:00
只要动车开起来,以它的性价比,必火,估计不需要兜底。

阜阳合肥之间要是有那么几班高铁,保证时间,客流应该不愁。
合肥蚌埠之间的高铁少,所以在高铁较多的时段,大巴发车间隔也拉长了。其他时间大巴还上座率貌似也还好
发表于 2013-10-25 22:30:55 | 显示全部楼层
北京西可通六安
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发表于 2013-10-26 00:17:38 | 显示全部楼层
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发表于 2013-10-26 10:31:08 | 显示全部楼层
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