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发表于 2013-10-23 12:08:17
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本帖最后由 taylor1984 于 2013-10-23 12:09 编辑
这个来源久了
在当年,
最早评论一个城市铁路地位,尤其是小城市主要是看有木有进京的始发车;
铁路地位上档次点的城市呢,就是看在有始发进京车的基础上呢,有木有进沪进穗的始发车;
铁路地位再上档次一些的如省会,路局所在地、重要枢纽等,看有木有同时拥有进京、进沪、进穗的特快列车
我记得当时唯一拥有3进特快的城市是济南(T35/36、T105/6、T179/180),此外的不少城市是无限接近此目标,如兰州、西安、哈尔滨、长春,但是最终都木有实现,随着不断提速,连济南都被动车化了,现在随着乌穗特快开通,乌鲁木齐和拉萨貌似成为仅存的两个的三进特快城市,而且都是超级长途特快
随着动车高铁发展,特快已经不像当初那么高端大气上档次了,现在比的是三进高铁了,长沙南是全路第一个也是目前唯一拥有三进高铁的车站,而且随着京广高铁的全线开通,杭长即将竣工,沪昆也是确定350的标准,那么长沙也是全路位数不多的四向350高铁的城市,而且都是干线,并非一般的省际客专 |
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