本帖最后由 ew235 于 2013-10-23 12:24 编辑
向莆铁路通车了。
去年我还在本论坛上听说，向莆是普铁，高层安排上面跑的动车一律按既有线上跑动车的标准，最快160封顶。这次看12306的时刻表。明显是按照最快200公里时速排图。
看来南昌局顶住了高阻的压力，做了件好事。
向莆以普铁身份，行客专之实。善莫大焉。
现在向莆铁路才开多少货运车？向莆铁路和沿海客专，合宁、合武两客专，有啥区别？
由此让我想到，在建的普铁有那些可以步向莆铁路后尘。
我看到了宁西铁路二线。
宁西铁路增建二线工程西起西安枢纽新丰镇编组站的零口车站，东至合肥枢纽的长安集站，不仅在现有单线基础上再建一条铁路线，全线还将实施电气化改造。
据百度最新资料更新：
（1）铁路等级：国铁I级。
（2）正线数目：双线。
（3）线间距：区间直线地段，西安零口至西峡段4.0m，西峡至南阳西段4.2m，南阳西至合肥长安集站4.4m。
（4）设计行车速度：
西安零口至西峡段120km/h（局部限速100km/h）；西峡至南阳西（不含）160km/h（局部限速120km/h）；南阳西至六安160km/h，预留200km/h；六安至合肥长安集120km/h。
（5）最小曲线半径：零口—西峡：一般地段1200m、困难地段800m。西峡—南阳西：一般地段2000m，困难地段1600m。南阳西—长安集：一般地段3500m，困难地段2800m。
由此可见，指望整条宁西铁路升格为向莆铁路那样的准高铁，是不现实的。但是南阳到六安之间，有条件靠拢向莆铁路标准。而六安到合肥段速度才120公里/小时，不用担心，合武客专200级别动车组已经覆盖此段路程了。
南阳-六安之间经过那些城市？固始（光州），闽南人祖地；罗山，客家人祖地，古江国所在；信阳，京广线上的枢纽更不用说了。沿线人口，古迹旅游资源都不少。有开行D车的巨大需求。
就此，大胆假设，小心求证。宁西铁路二线建成后，南阳-合肥之间有条件开通D车。甚至可以开通上海-南阳、上海到石武高铁中段沿线的动车组。
但是，指望这条线上开通上海-西安的捷径D车还是不现实。最多把Z92、Z86两条直特转移到这条线路上来。减轻陇海线运输压力。上海-西安的南线捷径动车只有寄望于西武高铁的完工了。
由此又想到：沪汉蓉快铁和宁西铁路共享合宁线，光是D车就压力山大了，更不用说货运车了。该把合宁线还给宁西铁路，加修沪汉蓉所属合宁正线高铁才是正道。
|
发表于 2013-10-23 12:05:30
