本帖最后由 车芸 于 2013-10-30 13:39 编辑
据中铁十局四公司相关工作人员介绍,开工建设的郑徐客运专线联络线是郑徐客专配套项目,与正线同步建设、同步开通,是郑州开往徐州的动车组列车进入徐州东站的重要通道,由郑西客专有限责任公司委托上海铁路局代建。工程主要包括铜山联络线、徐州至大湖联络线、动车走行线及徐州东存车场等工程内容,其中,铜山联络线上行8.307公里、下行8.613公里,徐州至大湖联络线上行9.89公里、下行10.27公里,动车走行线1.466公里,施工单位分别为中铁十局、中铁十二局,工期28个月。
铜山联络线知道,大湖联络线是什么概念?徐州-大湖间新建双线么,还有那个动车走行线1.466公里是什么概念,从大湖引向动车存车所的?
看样子这是要让徐州站也承担部分高铁的停靠和始发终到?还有让郑州-济南方向的车通过铜山联络线-徐州-大湖联络线-徐州东走达到不换向的目的?
我想知道新建徐州-大湖联络线之后徐州-窑场之间是怎么安排的。原来的客线改货线,新建的为客线双线?这样徐州-窑厂间是客货各双线了? |