YY,厦门到北京开直特

死去活来

Z64	北京西	Z63
15:00		8:11
	衡水	5:53
		5:51
	聊城	4:34
		4:32
	九江	21:38
		21:31
2:34	南昌 技停	20:27
2:59		20:05
5:36	三明北	17:38
5:38		17:36
7:06	莆田	16:18
7:08		16:16
7:40	泉州	15:46
7:49		15:44
8:43	厦门	14:50

此车解决厦门，泉州，莆田，三明到北京没有高等级列车的问题，全程不到16小时。
走向，福厦，泰莆，昌福，京九
Z63在南昌站踩K321，K321发车时间由2：58改为3：06
北京西出来和Z60追踪到南昌
在泉州避让D6211
Z64到南昌后和Z134追踪
用25T车底
编组
3RW
1CA
1SY
13YW

leeze

停这么多站，哪还是Z，至少京九那三个站不停，南昌技术停车不办客，可以再加个抚州。

死去活来

leeze 发表于 2013-11-2 14:01
停这么多站，哪还是Z，至少京九那三个站不停，南昌技术停车不办客，可以再加个抚州。

南昌是技术停车，上行和Z134追踪了，不停的话就要踩Z134了

participant21st

还是别叫Z了，叫T吧，我觉得现在应该把Z的称号取消了，都叫T，T也可以一站不停的，弄那么多伪Z倒让人心烦

leeze

上行厦门发车时间较早，估计会有很多待避，可以晚一点，避开动车高峰期，不过这样的话不知会不会遇到向莆的天窗。

死去活来

leeze 发表于 2013-11-2 14:16
上行厦门发车时间较早，估计会有很多待避，可以晚一点，避开动车高峰期，不过这样的话不知会不会遇到向莆的 ...

上行那时间点正好没有避让，下行在泉州有避让1次

ptcz

如真开厦京特快，是好事不愁客源，肯定爆满，这次南昌局好像没有新25T车底订单计划，是否12月调图那个局退下的旧车底？

Ctrlroad

后年就有G了

向莆铁路2828

沿海铁路不会让上的。

leeze

向莆铁路2828 发表于 2013-11-2 16:05
沿海铁路不会让上的。

角美到漳州段不也上了。如果想上完全是可以的，下行赶在第一班动车到站之前到，上行在最后一班动车发车后发车。

ptcz

福厦线现在动车也就跑200 /小时，相当与向莆线一样速度，厦京特快开不开主要是看铁总批不批的问题，到年底福建几条港口铁路支线开通，沿海线福建段迟早都要通货运列车的。。。。。

ptcz

沿海线原来建设初期就定为客货混跑的【有渣线路】，不知最后为啥开通只跑动车，也许是考虑维修成本需要？年底连江可门港，福州新港，莆田港支线开通，福建沿海段肯定是要通货运的。

傻哥爱巴乔

应该走鹰厦线才对啊，不能过泉州和莆田的，泉州莆田不需要了。

ptcz

傻哥爱巴乔 发表于 2013-11-2 17:07
应该走鹰厦线才对啊，不能过泉州和莆田的，泉州莆田不需要了。

走鹰厦线那还能叫特快吗？并且现在鹰厦线就有K308次的厦京车，还需要特快啊。

ptcz

现在福京特快我是经常坐，里面的泉州，莆田的客源是占很大的比例。

傻哥爱巴乔

ptcz 发表于 2013-11-2 17:16
走鹰厦线那还能叫特快吗？并且现在鹰厦线就有K308次的厦京车，还需要特快啊。

福厦线不能上普速啊

天涯飘飘

莆田到厦门段，连动车都加不了快了，上Z几乎没有可能。。。

ptcz

傻哥爱巴乔 发表于 2013-11-2 17:21
福厦线不能上普速啊

福厦线肯定是可以走普速车的，主要担心的是原来设计站台太短，还有就是铁总的意见批不批的问题。

ptcz

天涯飘飘 发表于 2013-11-2 18:05
莆田到厦门段，连动车都加不了快了，上Z几乎没有可能。。。

福厦线动车追踪距离6分钟时间是安全的，现在有的间隔时间都快将近1小时没车，谁说加不了车啊。

京榕快车迷

ptcz 发表于 2013-11-2 18:34
福厦线肯定是可以走普速车的，主要担心的是原来设计站台太短，还有就是铁总的意见批不批的问题。

不可能批的。不然昌福开通为什么不加厦门车。
如果要开鹰厦三明上昌福吧