渝利这么慢，宜万还阵亡了，沪汉蓉直通动车怎么办

XinsRail

而且现在光上海到宜昌就要7小时，宜万又是条小破线，渝利全程也要2个半小时，成渝又是两个半小时，这是要开动卧的节奏吗？

汉蓉客专

只有等明年盛返祖滚下台之后，指望新任复速提标了。

京台高铁

6点发车,22点到

XinsRail

3040814045 发表于 2013-12-10 09:17
不如学广铁，多跑管内，挣钱好多。

馆内赚钱比跨局多？

风语者

看看宜万铁路相关纪录片吧！这地域能修成铁路就不错了。

虹桥路站

所以说蜀道难啊，难得一条普通铁路也要造7年。而且进出蜀难以修建350高速客运专线

XinsRail

3040814045 发表于 2013-12-10 12:43
武汉局卖出的武汉到成都能给你几个钱，上局能卖出几张到成都的？没有中短途客流支撑，你是个屁。

看来你比搞客运的还要懂嘛，生高祖赶快下吧让给你吧

SANFILL

杭广高铁

宜万上不了动车
这明显是一个阴谋

king_du

高祖把好好的一张高铁网搞得一塌糊涂。原计划京沪4小时，现在有的快要突破6小时了；厦深2.5小时现在也搞到4小时；沪汉蓉全线高铁难以指望；北京到全国各省会除鸟鲁木齐、海口、拉萨，都可以在8小时以内，现在有三分之一都超8小时。

行万里路浩哥

百度地图上怎么没有这条线啊，老的

yuxpsky

老无老以几人只老

techsuppor

一个受贿两千万，一个祸害两千亿

虹桥路站

设计速度由东到西从350、250至200、160依次递减的线路。与经济发展水平正好同步，东部、中部和西部三个地区。

XinsRail

虹桥路站 发表于 2013-12-11 12:49
设计速度由东到西从350、250至200、160依次递减的线路。与经济发展水平正好同步，东部、中部和西部三个地区 ...

到确实是，经济不好线路不受重视然后等级也就低

hxbcnmh

要怪只能怪宜万开工时间太早了（2004年），那个时候并没有沪汉蓉的概念，沪汉蓉的概念只是修建的过程中产生了，这时候大概是04年底了，也就是9年前的事情，刚开工的时候，宜万就是定位于80宫里的时速，要知道，当时主要干道京广和京沪设计时速才140。哦，错了，当时京沪还没有电化，也就是京广140，当时宜万的定义不是主要干道。大概04年底的时候，沪汉蓉的概念出来了，宜万才开始提高标准，设计时速才在施工的过程中，不断地100、120这样往上提，直至最后的160——175，开工以后在改实在是太难了，因为已经动土的地方不能让它作废吧，不能说隧道打了一截突然又说不算了吧……所以说要怪只能怪宜万开工太早了，或者说沪汉蓉的概念出来太晚了！不然宜万修成渝利那样应该是没有问题的！

汉蓉客专

虹桥路站 发表于 2013-12-11 12:49
设计速度由东到西从350、250至200、160依次递减的线路。与经济发展水平正好同步，东部、中部和西部三个地区 ...

成渝高铁350，遂成线200预留250，遂渝线200，渝利线200。不知道你说的“依次递减”怎么得出来的。

成渝虽不能与上海相比，但是经济规模、城市体量能秒杀宁杭。不要眼里就只有东部，只能体现是没出过远门。