|
|
2013年12月28日，新宁波站终于启用了，由于本人在山东出差，未能亲临新宁波站首日开通的风采。
随着新宁波站的启用，票价作相应的调整是很正常的事情，但是，我们发现，北上和南下的票价调整有大幅度的差异，通过分析，本人得出以下结论，如有错误，望达人指正：
1、以宁波东站为分界点分段计价
2、由于宁波东-宁波、宁波东-庄桥的里程都有在起始里程20KM之内，因此从南边过来的列车至宁波站和庄桥站的票价一致
3、起始里程20KM的起步价为动车6元、高铁9元，以前的宁波东-庄桥和现在的宁波-庄桥就是这个价，因此，以宁波站为起始或终到的沿海铁路票价均上涨6元或9元。
同时，我们发现，在沿海铁路刚开通之时，并没有分段计价，究其原因，大概是当时宁波东站并没有客运的缘故吧。这次，铁总为了抢钱，真是不择手段啊。对于我们广大乘客来说，能有多少人知道其中的门道，就知道坐的是铁总的列车。但是，会有一个感受，多了区区5KM， 却上涨了6元或9元，涨价幅度真是大。
与沿海铁路分段计价相比，杭甬高铁并没有分段计价。其实，杭甬高铁至庄桥站就结束了，庄桥至宁波的8KM借用了普铁，若也分段计价，无论是按照动车/高铁的计价模式，还是按照普铁的计价模式，由于起始计价里程的存在，票价都要比现在的票价高，我们是不是对铁总要感恩戴德啊？
|
|
发表于 2013-12-29 06:59:14
楼主