C2005是什么型号的动车？为什么有24个特等座？

shangrila

01-09

19

C2005

北京南

天津

08:30

09:03

00:33

--

--

82

914

特等:24

--

T262

感觉是CRH380B重连

shangrila

T262 发表于 2013-12-30 20:51
感觉是CRH380B重连

京津城际这么大客流？居然需要重连的车次？
看余票这么多，是不是什么长途车套跑的？

日期 [url=][/url][url=][/url]	# [url=][/url][url=][/url]	车次 [url=][/url][url=][/url]	发站 [url=][/url][url=][/url]	到站 [url=][/url][url=][/url]	出发 [url=][/url][url=][/url]	到达 [url=][/url][url=][/url]	历时 [url=][/url][url=][/url]	软卧 [url=][/url][url=][/url]	硬卧 [url=][/url][url=][/url]	软座 [url=][/url][url=][/url]	硬座 [url=][/url][url=][/url]	其他 [url=][/url][url=][/url]	无座 [url=][/url][url=][/url]	地图 [url=][/url][url=][/url]
12-31	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	74	802	特等:16	--	地图
01-01	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	76	753	特等:24	--	地图
01-02	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	79	880	特等:24	--	地图
01-03	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	82	860	特等:24	--	地图
01-04	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	80	897	特等:24	--	地图
01-05	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	82	911	特等:24	--	地图
01-06	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	80	870	特等:24	--	地图
01-07	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	78	913	特等:24	--	地图
01-08	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	81	913	特等:24	--	地图
01-09	19	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	82	914	特等:24	--	地图
01-10	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	82	910	特等:24	--	地图
01-11	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	82	907	特等:24	--	地图
01-12	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	82	911	特等:24	--	地图
01-13	20	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	80	887	特等:24	--	地图
01-14	19	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	82	913	特等:24	--	地图
01-15	19	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	82	914	特等:24	--	地图
01-16	16	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	82	914	特等:24	--	地图
01-17	17	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	82	911	特等:24	--	地图
01-18	17	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	82	909	特等:24	--	地图
01-19	17	C2005	北京南	天津	08:30	09:03	00:33	--	--	*	*	特等:*	--	地图

himalaya

难道楼主没有听说12.28调图后，京津城际部分车次使用CRH3C重联运行，但是每日车次数量有相当的下降，比如周一到周四的平日图，貌似只有45对了。

shangrila

himalaya 发表于 2013-12-30 21:07
难道楼主没有听说12.28调图后，京津城际部分车次使用CRH3C重联运行，但是每日车次数量有相当的下降，比如周 ...

感觉城际用重联不是很适合啊，还是车次多，随到随走适合城际的特点。
重联的车完全是浪费资源啊。

哈局佳段

停靠武清的车次更少了,有很多时段俩小时都没车的。

和谐5-0001

shangrila 发表于 2013-12-30 21:26
感觉城际用重联不是很适合啊，还是车次多，随到随走适合城际的特点。
重联的车完全是浪费资源啊。

沪宁城际线的网友表示非常赞同……

58218

3C重联，除了头车驾驶室后面的特等座不出售外，后面3个特等座车厢各8个座位，所以是24个。

另外，重联后班次减少不算很多，但一车九百多人，车站的瞬时压力变大了不少

shangrila

58218 发表于 2013-12-31 08:13
3C重联，除了头车驾驶室后面的特等座不出售外，后面3个特等座车厢各8个座位，所以是24个。

另外，重联后 ...

头车驾驶室后面的特等座不出售, 是安全的考虑吗？

58218

shangrila 发表于 2013-12-31 08:44
头车驾驶室后面的特等座不出售, 是安全的考虑吗？

3C特等座和驾驶室的分隔貌似不那么完善，应该很容易影响司机行车

huowq

这不城际线路插入跨线车了嘛，我感觉京津城际部分车次重联就是为了增大车次时间间隔、降低调度的难度。。。

serious

huowq 发表于 2013-12-31 10:37
这不城际线路插入跨线车了嘛，我感觉京津城际部分车次重联就是为了增大车次时间间隔、降低调度的难度。。。

实际目前就开了两队走京津上津秦的G车，外加一对津西站的出入库车次C2615/2616。

哈局佳段

serious 发表于 2013-12-31 10:55
实际目前就开了两队走京津上津秦的G车，外加一对津西站的出入库车次C2615/2616。

春运还要加，但加的不如减的多。

Alioth

shangrila 发表于 2013-12-30 20:59
京津城际这么大客流？居然需要重连的车次？
看余票这么多，是不是什么长途车套跑的？

京津城际都是随走随买   网上看余票是看不出来的

himalaya

现在走城际的跨线车确实不多，春运时会增加一批，之后随着车辆逐步到位，跨线车会越来越多的，包括相当数量的北京南～秦皇岛这样范围的管内G车，这些车增加上来后，京津城际的密度渐渐的就又要上去了。

黄鼠狼

serious 发表于 2013-12-31 10:55
实际目前就开了两队走京津上津秦的G车，外加一对津西站的出入库车次C2615/2616。

既然天津西的联络线已经开始正常使用了，那么京沪高铁天津西的始发车是不是可以北京出库直接走京津城际去天津西了？

哈局佳段

himalaya 发表于 2013-12-31 14:06
现在走城际的跨线车确实不多，春运时会增加一批，之后随着车辆逐步到位，跨线车会越来越多的，包括相当数量 ...

雪山老师，我比较关心的是武清站会不会有跨线车？

Alioth

cputank 发表于 2014-1-1 06:06
节假日你去试试看，去年有个假日去天津。早上八点起床后，先用电脑查了一下票额，二等座都已经卖到10:40（ ...

我说的是“随走随买”   走的时候才去车站买票 以回复楼上那位说网上看京津城际余票多  因为网上只能看到2个小时以后的票额 但是很多票开车前两小时卖出去的
而你看成“随买随走”了吧  买了票就能上车走

himalaya

哈局佳段 发表于 2013-12-31 20:42
雪山老师，我比较关心的是武清站会不会有跨线车？

貌似，现在以及春运公布出来的车次里面，还没有吧。

按理说以后有个别这样的，应该不是啥难的事情吧。