转载【农民工吐槽高铁：我有的是时间，但没钱】

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         来自【 新华社中国网事】

　　【农民工吐槽高铁：“我有的是时间，但没钱”】高铁广泛提速大幅缩短了人与人的时空距离，但人们发现价格相对便宜的普速列车票越来越难买了。一位准备返乡的农民工表示“我有的是时间，但没钱。”他的很多老乡都希望还是能坐上普通列车。高铁发展同时，铁路部门能否统筹调度、兼顾他们的诉求？钟泉盛

huamao_zhh

有时间可以选择其它交通工具，就别做飞机和火车了。买个自行车或三轮，骑车到家也行啊。

victo918

普速客运一直亏损，现在铁总又因为是受到政府指导价的限制不能涨价，完全不符合市场规律。作为一个公司来说他们的首要任务当然是盈利，终止这么多年的亏损，从票价来看能盈利的只有高铁，那就只能停普速，上高铁，保盈利了

上局林段

二楼和三楼的好像是在黑高铁的吧，高铁这么先进的生产力就和几十年前的走路与骑车比性价比。

汉蓉客专

有时间没钱那就走路回去吧，没人拦你，没人逼你坐火车。你买不起机票，会要强买？

幻听

开通高铁，停开普铁，且不经过民意调查，典型的霸王行为，变相涨价

huamao_zhh

幻听 发表于 2014-1-18 08:37
开通高铁，停开普铁，且不经过民意调查，典型的霸王行为，变相涨价

还民意调查，那么多行业，有一个进行行业调查了吗？
别的交通工具可以选择啊，非要做民航和铁路啊。有本事在老家干，非选择进城务工干嘛。

liketrainwhy

完全不讲道理啊，如果这么说，所有的公共服务行业都是这种思维，农民不卖粮给你，叫你饿死

liketrainwhy

这种诟病，从被高铁出现以来就存在，铁总确实要考虑另一部分为数不少的中低收入民众，完全市场化可行吗，起码国家还没有完全同意啊

波比

victo918 发表于 2014-1-17 22:54
普速客运一直亏损，现在铁总又因为是受到政府指导价的限制不能涨价，完全不符合市场规律。作为一个公司来说 ...

你在说反话吧？各铁路局都在叫苦不迭，说高铁拖了他们的后腿，吞噬了他们的利润，拖累了他们的业绩。如果真像你说的，普速亏损高铁赚钱，那些铁路局长们会睡梦中也会笑醒的。
你这么说，相比各位铁路局长都在狂擦汗，纷纷要求你去当局长。。。

taylor1984

liketrainwhy 发表于 2014-1-18 10:03
这种诟病，从被高铁出现以来就存在，铁总确实要考虑另一部分为数不少的中低收入民众，完全市场化可行吗，起 ...

又见月经贴
说实话，高铁开通后，农民工春运常坐的普速，主要针对春运时广深地区往湖北的本线普速车（T176、T68、K8、K10）被和谐的比较多，其他地方的普速运力比起原来是绝对是有增无减
拿客流量最大的两拨来说，长三角、珠三角往重庆成都的普速车比有高铁之前，图定车就加了N多，更别说各种临客了，还有北京这个输出大站，随着高铁的开通，不但没有疯狂和谐，反而最近开了很多性价比高的车，所以我不知道这篇文章的妓者有么有了解清楚这位“有时间无钱的农民工”到底是从哪里回哪里么？
真正被高铁“坑害”的无非是原来，京石、京津、沪宁这一类的长期出行旅客，但这似乎与农民工也不搭边

youfenyu

此文前几天我在163网站看到, 反正没头没脑,没有时间地点具体人物, 谁知道是真的新闻, 还是某个记者自己臆想的.

我如果是记者我也可以臆想一条新闻: 农民工朋友说现在工资高, 高铁价格根本不在话下.

FREDFAN888

现在要工厂供应一些东西，也供不上，说没工人了，工人要回家过春节，这里工人说有时间，那边工人要赶着回家过年，宁愿把大把的时间浪费在路上，哎，不知道是怎样算账的

hypersky

傻得很 发表于 2014-1-17 21:12
这么多时间可以走路回家嘛。

这人就是爱抬杠，每个人的经济承受力不同，仅此而已

seawolf_99

现在一天打工，怎么也有个100～200块钱，高铁和普客能差多少？

victo918

波比 发表于 2014-1-18 10:31
你在说反话吧？各铁路局都在叫苦不迭，说高铁拖了他们的后腿，吞噬了他们的利润，拖累了他们的业绩。如果 ...

相对来说，感觉还是高铁更赚钱一些，现在喊亏的都是因为开的太少了，一天那一点点车肯定不赚钱了

huamao_zhh

liketrainwhy 发表于 2014-1-18 10:00
完全不讲道理啊，如果这么说，所有的公共服务行业都是这种思维，农民不卖粮给你，叫你饿死

又来扯公共服务性行业呢。既然把铁路认定为公共服务行业，为什么让铁路去盈利。这符合社会需求吗？

农民的种植粮食是其工作，其不种植粮食将没有收入。但是现在大量的农民进城务工，这点弱化了。而你后面“农民不卖粮给你，叫你饿死”是混淆概念。