呼叫波比，波总你在不在，这个事请你给点建议~！

gddksyin

过去管的松，持苏州徐州区间学生证买过北京徐州学生票，挖了社会主义墙角

R101624

好像讨论都集中在联程票和售票方式上，不过我看了下貌似还有个问题，学生票基本的要求是“近径路”或“直达或换乘次数少”。近径路应该是经由武昌2401km，换乘1次；而杭州东中转里程是2663km，不是近径路，也不直达或换乘次数少。。。

波比

R101624 发表于 2014-1-21 07:29
好像讨论都集中在联程票和售票方式上，不过我看了下貌似还有个问题，学生票基本的要求是“近径路”或“直达 ...

前提还有个“能够购买到”。T202在海口可不是一般的紧张。。。

R101624

波比 发表于 2014-1-21 09:13
前提还有个“能够购买到”。T202在海口可不是一般的紧张。。。

K1168这一始发车还是能买到的吧，而且近径路和后面的换乘次数是“或”，就是说为了走近径路的换乘次数是不限制的，只要走武昌，一站换一个车都是合规定的，这样怎么都能买到了。。。

不过“能够购买到”算是你加的～虽然在这个上下文符合情理，规程里可没写。。。我说我今天突然想明天回家了，常规路径没票了去宝鸡绕一圈正好有票，要求给我出北京-宝鸡-上海的学生票（仅为举例，具体车次和余票没查），这也不太合理吧

波比

lazxh 发表于 2014-1-20 22:43
我的学生证上的优惠区间是唐山到六安 ，大学四年间买过数张合肥——唐山，合肥——杨柳青，蚌埠——唐山，北 ...

1997年春运，当时铁道部在春运前将空调车票由基准运价基础上上浮50%改为上浮30%。进入节后春运，发现乘车人数异常之少，除少数列车外都极端虚糜（其实跟当时经济大环境有关，97、98年正是国内经济软着陆，通货紧缩、人民币升值时期。外部又遭遇东南亚经济危机）。从当年正月初五开始，当时的铁道部宣布全国除6对重点列车外其他所有空调列车全部取消上浮。
当时宁波——广州的209/210次由上局杭段和广铁广段共同运营。在正月初十，我从株洲上了广铁值乘的210次，运行到江西境内时，列车长组织查票，要求所有旅客补票，加收那没有上浮的50%票款。我当时直接对列车长说无权要求旅客补票，还被乘警威胁。立即拿出当时还十分稀罕的爱立信EH238模拟移动电话，拨通了铁道部路风办的号码，坚决投诉了这一恶行！当时在车上还有位上海新民晚报记者，也将此事曝光了。

波比

R101624 发表于 2014-1-21 09:44
K1168这一始发车还是能买到的吧，而且近径路和后面的换乘次数是“或”，就是说为了走近径路的换乘次数是不 ...

海口——南京最近的径路应该是南昌中转，里程2301km。近径路和换乘次数少是并列条件，同等效力。选择哪个，售票员和旅客判断的一般原则一是有票，二是方便换乘，三是时间最短、四是费用最少。只要不违反《客规》的基本原则，其他的情况是可以双方协商的，只要符合常理或不太违背常规就行。
在客规都没规定的情况下，像海口——南京，从湛江、广州、武昌、长沙、南昌、鹰潭、合肥、杭州、上海等地中转，都没问题，从里程上看，也没有明显绕远的情况。
像你那样北京——宝鸡——上海属于明显绕远的，售票员是可以拒绝的。

dehydro

波比 发表于 2014-1-20 22:05
当然不属于啊，理由就是《客细》第17条。
“铁路部门不可能对《合同法》拥有执行权”也不一定，因为《合 ...

好一个高贵冷艳，话都说不完整就先下定论。不属于？好，我问问你这个学生是属于联程票还是涉及动车组了。这是分段购票你总得承认吧？

dehydro

波比 发表于 2014-1-21 09:59
海口——南京最近的径路应该是南昌中转，里程2301km。近径路和换乘次数少是并列条件，同等效力。选择哪个 ...

说起换乘次数少，我还想说一个问题。学生证区间南京-长春，买票时选择T132到天津换1521去长春，应该没问题吧？也就是默认1次换乘属于次数少了，事实上换乘不可能少于1次（0次就叫直达了）。那好，同样是换乘1次，T138到西安换乘K126去长春也属于“换乘次数少”，算不算合法学生票？

R101624

波比 发表于 2014-1-21 09:59
海口——南京最近的径路应该是南昌中转，里程2301km。近径路和换乘次数少是并列条件，同等效力。选择哪个 ...

这个“明显”是个很主观的东西。。

波比

dehydro 发表于 2014-1-21 10:51
好一个高贵冷艳，话都说不完整就先下定论。不属于？好，我问问你这个学生是属于联程票还是涉及动车组了。 ...

我没说不承认啊！就是分段购票，咋了？

波比

R101624 发表于 2014-1-21 11:06
这个“明显”是个很主观的东西。。

很多都是主观的，否则哪里会有分歧呢？但详细定义有时候又无法解决问题。

波比

dehydro 发表于 2014-1-21 11:06
说起换乘次数少，我还想说一个问题。学生证区间南京-长春，买票时选择T132到天津换1521去长春，应该没问题 ...

你又在钻牛角尖了。同等条件下，还有径路远近呢。。。当然，只要售票员这么判断了，并出售了，那这个合同就建立且成立了，列车工作人员是无权要求你按照减价不符补票的。

dehydro

波比 发表于 2014-1-21 11:08
我没说不承认啊！就是分段购票，咋了？

然后呢？符合分段条件了吗？回答问题只回答一半有意思？

dehydro

波比 发表于 2014-1-21 11:10
你又在钻牛角尖了。同等条件下，还有径路远近呢。。。当然，只要售票员这么判断了，并出售了，那这个合同 ...

“减价不符”存在的原因，前提条件就是已经出票（即合同建立，否则何来不符）。如果说已经出票的无权再按照减价不符补票，那正常成年人拿儿童票或者残军票上车也不用再补票？
事实上，列车乘务人员不能默认售票员和检票员处没有差错（否则还要车上查票干什么）。只要有不符，前面环节漏过去不谈，在哪里抓住就在哪里处理。

波比

dehydro 发表于 2014-1-21 11:39
然后呢？符合分段条件了吗？回答问题只回答一半有意思？

我回答已经很清楚了，你就不会一起看？最后告诉你一句：
属于分段购票，也符合分段购票的条件，学生购买联程票可以分段购买！
如果你仍然不理解或有疑问，建议你电话010-51845234咨询，要求对方说明《客细》第17条的意思。
《客细》不是《客规》，铁总具有解释权。

波比

dehydro 发表于 2014-1-21 11:43
“减价不符”存在的原因，前提条件就是已经出票（即合同建立，否则何来不符）。如果说已经出票的无权再按 ...

我的解释仅限于就你帖子中举出来的例子（南京——长春，绕道西安）。其他对于伤残、儿童票的问题不予回答！请你自找答案。

dehydro

波比 发表于 2014-1-21 13:19
我回答已经很清楚了，你就不会一起看？最后告诉你一句：
属于分段购票，也符合分段购票的条件，学生购买 ...

符合联程票？我前面说的，客规里面对于联程票的定义白贴出来了？第一张票购票地点兰州，没有买到西宁西-拉萨的有座号车票，这也叫联程？还用别人解释？

dehydro

波比 发表于 2014-1-21 13:22
我的解释仅限于就你帖子中举出来的例子（南京——长春，绕道西安）。其他对于伤残、儿童票的问题不予回答 ...

我用归谬法说明你的逻辑存在漏洞，然后你就开始顾左右而言他。这个话题到此为止.

波比

dehydro 发表于 2014-1-21 11:43
“减价不符”存在的原因，前提条件就是已经出票（即合同建立，否则何来不符）。如果说已经出票的无权再按 ...

也问你一个问题。我亲身经历的，由于尾巴卧铺优惠政策导致的系统bug，从窗口购买了保定经由京津到蓟县特快到底的通票，T76次新空特快软卧到北京西，通票票价27元。而保定——北京西新空特快硬座正常票价为24元，优惠软卧票价为65元，到蓟县的通票正常票价应为119元。我持票上了T76次软卧车，你说列车长有权要求我补票么？

波比

dehydro 发表于 2014-1-21 13:26
我用归谬法说明你的逻辑存在漏洞，然后你就开始顾左右而言他。这个话题到此为止.

拿学生票与伤残军人、儿童票等几个不同类型的问题去归谬？去证明其他问题的逻辑？你可真行！