郑沪D618临客是什么车型？

cvr · 发表于 2014-1-21 11:27:24

蚌埠这边已经少有机会见到临动上普速线，想体验下,问个车型，貌似纸局车，谢谢！

syw123456 · 发表于 2014-1-21 11:37:17

动车价格，特快速度。

taylor1984 · 发表于 2014-1-21 11:56:39

肯定是CRH1，不用问
如果是CRH2肯定走京沪高铁了
另外2楼这话说的，走普速的D价格比走京沪高铁的CRH2便宜不少呢，而且这个临D我去年就坐过，别看都是160排图，这个车跑得太轻松了，每一站都早点，比不靠谱的25T还是可靠多了

cvr · 发表于 2014-1-21 12:14:12

taylor1984 发表于 2014-1-21 11:56
肯定是CRH1，不用问
如果是CRH2肯定走京沪高铁了
另外2楼这话说的，走普速的D价格比走京沪高铁的CRH2便宜 ...

不是吧，郑局车无疑，它们那里搞的CRH1？

SS9G1983 · 发表于 2014-1-21 12:56:03

taylor1984 发表于 2014-1-21 11:56
肯定是CRH1，不用问
如果是CRH2肯定走京沪高铁了
另外2楼这话说的，走普速的D价格比走京沪高铁的CRH2便宜 ...

SS7E的加速能力比crh还是差不少啊

victo918 · 发表于 2014-1-21 13:16:53

SS9G1983 发表于 2014-1-21 12:56
SS7E的加速能力比crh还是差不少啊

首先是功率差别，功率最小的8节编组动车都是4800KW，7E也是4800KW，但是要拉18节客车。再一个动车的动力轴更多，总的黏着也要更多些，所以加速肯定比普通的列车要快了

SS9G1983 · 发表于 2014-1-21 13:26:05

本帖最后由 SS9G1983 于 2014-1-21 13:28 编辑

victo918 发表于 2014-1-21 13:16
首先是功率差别，功率最小的8节编组动车都是4800KW，7E也是4800KW，但是要拉18节客车。再一个动车的动力轴 ...

记得去年的G159 3分钟就可以加速到300，380BL

victo918 · 发表于 2014-1-21 13:45:10

SS9G1983 发表于 2014-1-21 13:26
记得去年的G159 3分钟就可以加速到300，380BL

BL就更厉害了，18400KW的总功率，绝对给劲的！

上局蚌站 · 发表于 2014-1-21 23:42:01

BL的总功和轮周低于AL。一个8m8t，一个14m2t来自: Android客户端

SS9G1983 · 发表于 2014-1-21 23:59:26

上局蚌站发表于 2014-1-21 23:42
BL的总功和轮周低于AL。一个8m8t，一个14m2t

似乎BL的加速性能优于AL?

shangrila · 发表于 2014-1-22 08:13:40

cvr 发表于 2014-1-21 12:14
不是吧，郑局车无疑，它们那里搞的CRH1？

应该是某个2A的车套跑。

blaker · 发表于 2014-1-22 08:54:02

也有可能是5A

taylor1984 · 发表于 2014-1-22 09:50:57

SS9G1983 发表于 2014-1-21 23:59
似乎BL的加速性能优于AL?

原来我也这么认为
但是最近总是AL、BL轮流做，感觉BL加速不给力啊，尤其是G55坐了N次了，都开了好久还是270-280左右
AL因为速度有一阵回持续显示，所以特别直观而且感觉很平静，尤其是上次坐长兴-宜兴之间，因为是国庆前一天人特别多，长兴晚点开出，AL的加速我当时是亲眼见证从180到310的过程，太快了，因为速度是一直在显示增加，上升的速度明显比BL快，最快干到310，最后提前1分钟到宜兴

和谐5-0001 · 发表于 2014-1-22 10:46:02

铁定5A…………

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