连接石景山南站和京通线的铁路叫什么名称？

yanzihan2010 · 发表于 2014-2-3 11:35:34

从地图上看，石景山南出来以后大约沿着西六环向北过阳坊后与京通线交汇，这条铁路叫什么，能通客运吗，如果可以的话京通线赤峰方向来的车经过昌平后不就可以沿着这条线到石景山南然后经黄村去往京九线和京沪线方向了吗？为什么京通线上的车就没有能超越北京的长途车呢

京台高铁 · 发表于 2014-2-3 12:43:34

传说中的京原铁路?

dyq999 · 发表于 2014-2-3 20:00:46

西环线，单线。价值不高，不是技术问题。

北京老鼠 · 发表于 2014-2-4 01:35:01

三家店-沙河的北京西北环铁路，全线单线电气化，历史上曾经有过客车，沙河-三家店通勤以及张家口-北京北7116/5，现在没有任何客车。

xyccklw · 发表于 2014-2-4 02:07:28

理论上是可行的“但是…

htk1993 · 发表于 2014-2-6 21:30:13

关键还是客流，如果要开通辽，乌兰浩特的进鏸车，肯定要走这条线的

zhhade1987 · 发表于 2014-2-7 11:37:32

西北环，铁路单线电气化，有20多年没跑过电车了，现在除了摘挂和路用车什么都没了。

快价慢速列车 · 发表于 2014-2-7 11:44:41

htk1993 发表于 2014-2-6 21:30
关键还是客流，如果要开通辽，乌兰浩特的进鏸车，肯定要走这条线的

通辽估计黄摊子了，不过开行走京承线的可能性大，但现在京通京承早过了设计能力，根本开行不了。乌兰浩特开行的话，还是走天津吧，不过未来津保通车后，开行的意义不大。

福厦高速铁道 · 发表于 2014-2-7 11:52:40

07年的时候坐过绿皮车走过这段，车次6411貌似，早晨从西直门上车，而后在三家店停了一小时

zhhade1987 · 发表于 2014-2-7 12:23:55

htk1993 发表于 2014-2-6 21:30
关键还是客流，如果要开通辽，乌兰浩特的进鏸车，肯定要走这条线的

其实京通线开跨线车也不走西北环，京通线的车走到怀柔北以后再往前是一个区间的复线到范各庄，然后走范怀到怀柔往南走顺义通县朝阳直接到双桥了，这是京通线大部分车走的线路，另外极少数车走昌平到北京北，也就是除了乌兰浩特到北京以外的客车和一些个摘挂货车走昌平那边。所谓的绝大多数车就是直通货车、区段货车、K1190和个别摘挂车走范怀去双桥。京通就是开了跨线车也是走范怀到双桥进北京站这个走法。以前北京北修整时代，京通线车进北京南就是这个走法。

zhhade1987 · 发表于 2014-2-7 12:38:36

快价慢速列车发表于 2014-2-7 11:44
通辽估计黄摊子了，不过开行走京承线的可能性大，但现在京通京承早过了设计能力，根本开行不了。乌兰浩特 ...

就是开也要看走不走北京，京通沿线赤峰、通辽本来就是欠发达地区，赤峰多数就是进京，到南方的少，通辽还不抵赤峰，再往前通让平齐沿线也差不多，齐齐哈尔是最大的城市了，那边还可以直接走哈尔滨，沿线也是大城市多。京通线当年唯一准备往南延长的有个赤峰到石家庄规划，还是北京西西长电气化投入使用后的规划，计划赤峰到北京北的车换空调车开赤峰-北京西-石家庄，后来空调车泡汤了计划也泡汤了，一直到99年换空调车体，这个计划的车一直没实现跨越，依然是赤峰-北京北，原来叫559/560次，现在叫2559/2560次。

zhhade1987 · 发表于 2014-2-7 12:56:34

快价慢速列车发表于 2014-2-7 11:44
通辽估计黄摊子了，不过开行走京承线的可能性大，但现在京通京承早过了设计能力，根本开行不了。乌兰浩特 ...

京通设计能力超了，但京承没超，京通线现在的年运量具体的数值一直没有见过，关于京通线年运量的1987年北京铁路局年鉴提到京通线货车牵引定数是4500吨，1987年京通线日均货车是17对。1988年北京铁路局年鉴提到了1988年京通线年运量突破3800万吨。2010年左右的一个赤峰工务段关于线路病害的文献提到了那段病害线路每三个多月通过总重量最少的是900多万吨，最多的是大概1100万吨左右，推算现在年货运量应该维持在3000万吨上下，现在直通货车一天是23对，牵引定数3500吨，客车8对。京通线线路利用率风水沟-赤峰东，赤峰-纪家沟肯定不到百分之百。

zhhade1987 · 发表于 2014-2-7 13:12:42

京承线现在客车比货车差不多都多。北京北到阜新的车原来大概是90年代末就规划走叶赤-京通，后来过了若干年终于开行了走京承，现在又走京通但到隆化再折到承德走锦承，现在京通线加了粮食直达车后，怀北到隆化还能加客车，就说明京通线线路利用率只有纪家沟到四合永满了，其它的区段肯定没满。京通线除了23对直通货车外，京局这边双桥、丰台西还有到张百湾去承钢的区段货车，赤峰西到赤峰接白音花煤矿的煤车，赤峰风水沟煤区到通辽还开万吨煤车。

zhhade1987 · 发表于 2014-2-7 13:16:00

西北环线大概据说有千分之16以上的坡。

DF4-5012 · 发表于 2014-2-7 14:33:26

最近一段时期西北环和东北环有开行重载货车！

DF4-5012 · 发表于 2014-2-7 14:34:45

西北环和东北环的战备意义相当重要！

zhhade1987 · 发表于 2014-2-7 17:45:46

DF4-5012 发表于 2014-2-7 14:33
最近一段时期西北环和东北环有开行重载货车！

东北环一天有几个大列，西北环还真不知道有大列，西北环从沙河开到石景山要是大列至少双机。

zhhade1987 · 发表于 2014-2-7 17:49:34

DF4-5012 发表于 2014-2-7 14:34
西北环和东北环的战备意义相当重要！

战备意义值得商榷。西北环要是好走，当年从大同到秦皇岛的组合列车可以直接西北环东北环到双桥，也不用兜丰台西了不是。

小色狼 · 发表于 2014-2-8 04:27:07

zhhade1987 发表于 2014-2-7 17:45
东北环一天有几个大列，西北环还真不知道有大列，西北环从沙河开到石景山要是大列至少双机。

西北环有丰沙下来的大列，8K经斜军拉到军庄换挂怀北的车！

zhhade1987 · 发表于 2014-2-8 07:02:03

小色狼发表于 2014-2-8 04:27
西北环有丰沙下来的大列，8K经斜军拉到军庄换挂怀北的车！

这个还真不知道，因为真没见过沙河往怀柔北去的或怀柔北往沙河去的大列。

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