作为一代老牌车，K71/2也蛮惨的，上了怀渝就成普快的停站了

XinsRail · 发表于 2014-3-4 15:11:23

有没有前辈能回顾下这趟车以前的历史啊？

usts · 发表于 2014-3-4 17:50:16

便于武陵山区民众出行不是很好嘛

fmpc · 发表于 2014-3-4 18:21:22

他们担当的车，在他们管内多停两站方便旅客出行，有何不对？

XinsRail · 发表于 2014-3-5 03:15:02

fmpc 发表于 2014-3-4 18:21
他们担当的车，在他们管内多停两站方便旅客出行，有何不对？

这车是有感情的，当年跟79/80昆明车，52/53乌鲁木齐车，56/57哈尔滨车都是老牌

现在那些车大都成T了， 79/80尽管还是K但怎么说停站上面是个大K，就71/72，停站这么渣，上了怀渝就成普慢了，尚不如后来开的K1152，实在太感伤了

成局北碚车务段 · 发表于 2014-3-5 09:59:00

怀渝是哪条线？烦请楼主不要乱起名字……

火车要开了 · 发表于 2014-3-5 12:39:35

火车的开行就是方便旅客出行，K72的旅速可以达到77KM/H，一个K达到这种旅速可以了。总是想那些牛T，牛K的虚名有意思吗？方便出行才是王道。

XinsRail · 发表于 2014-3-5 12:50:52

成局北碚车务段发表于 2014-3-5 09:59
怀渝是哪条线？烦请楼主不要乱起名字……

渝怀，行了吧，照顾到你是西南山沟里出来的，算了迁就你一把

XinsRail · 发表于 2014-3-5 12:51:35

火车要开了发表于 2014-3-5 12:39
火车的开行就是方便旅客出行，K72的旅速可以达到77KM/H，一个K达到这种旅速可以了。总是想那些牛T，牛K的虚 ...

铜仁到黔江区段客流很多吗？我倒不怎么觉得

火车要开了 · 发表于 2014-3-5 12:53:37

XinsRail 发表于 2014-3-5 12:51
铜仁到黔江区段客流很多吗？我倒不怎么觉得

甩掉秀山和酉阳又能快多少呢？

XinsRail · 发表于 2014-3-5 13:01:48

火车要开了发表于 2014-3-5 12:53
甩掉秀山和酉阳又能快多少呢？

T15/16多停个石家庄信阳岳阳郴州韶关又能慢多少呢？

火车要开了 · 发表于 2014-3-5 16:33:03

XinsRail 发表于 2014-3-5 13:01
T15/16多停个石家庄信阳岳阳郴州韶关又能慢多少呢？

有点抬杠的意思了，不说了，到此为止了。

成局北碚车务段 · 发表于 2014-3-5 17:47:30

有些人最好不要坐井观天，K71/K74在秀山、酉阳的客流好不好，请平时抽空自己体验下。我前不久倒是因为工作关系往返几趟，要说，重庆主城往秀山，软卧车厢能下去一半，淡季这车每天秀山上下的不下200人。不要只看了地图和线路就张嘴开讲。

另外，请楼主言语放尊重些，我是不是西南山沟的不需要你照顾，管好自己的嘴就行了。

taylor1984 · 发表于 2014-3-5 21:09:37

成局北碚车务段发表于 2014-3-5 17:47
有些人最好不要坐井观天，K71/K74在秀山、酉阳的客流好不好，请平时抽空自己体验下。我前不久倒是因为工作关 ...

其实有点想不通，T87/8摘下来的25K居然开了个莫名其妙的南通特快，那个线路用25G就够了，不如把K71/2/3/4升级成特快呢

farmer · 发表于 2014-3-5 21:18:27

taylor1984 发表于 2014-3-5 21:09
其实有点想不通，T87/8摘下来的25K居然开了个莫名其妙的南通特快，那个线路用25G就够了，不如把K71/2/3/4 ...

主要原因在25K不用机车供电，南通沿线没电气化正好。

farmer · 发表于 2014-3-5 21:22:11

这个可以参考一下K180在河南的停站。
本局始发三进，尤其是孤线的时候，通常会有所倾斜有所照顾

taylor1984 · 发表于 2014-3-5 21:43:43

farmer 发表于 2014-3-5 21:18
主要原因在25K不用机车供电，南通沿线没电气化正好。

这是个很充分的理由，不知道重庆是否还有机会开一趟经沪汉蓉进上海的特快呢

成局北碚车务段 · 发表于 2014-3-5 23:37:47

taylor1984 发表于 2014-3-5 21:09
其实有点想不通，T87/8摘下来的25K居然开了个莫名其妙的南通特快，那个线路用25G就够了，不如把K71/2/3/4 ...

这事情很奇葩，我年前在西南区曾发过一个帖子讲1228调图的消息，当时得知的消息就是K507升级25T，K570改线（经由襄渝汉丹合武合宁），后来事情有了变化，主要是渝利线动车只在本线通车，因此，渝利线上就改道了不少普速车。接着又决定K507的25T车底给T87,507维持原判，这才有了将T87的25K车底给重庆的方案（作为一点补偿，因为成都、贵阳都有了Z等级的始发车，重庆没有）。至于为何不给K71而给了K570，这个令人费解，我也未闻其详。一种可能的解释是，上海方向已经规划了上动车的计划了。

taylor1984 · 发表于 2014-3-6 00:21:31

成局北碚车务段发表于 2014-3-5 23:37
这事情很奇葩，我年前在西南区曾发过一个帖子讲1228调图的消息，当时得知的消息就是K507升级25T，K570改线 ...

通动车就看宜万铁路的进展了
就怕动车一旦通了沪汉蓉上的普速计划都会大打折扣
不过前期分析过，重庆现在具备整备CRH2的能力，能调来2E的话，开上海的DW是没啥问题了

cheehg · 发表于 2014-3-6 10:43:39

成局北碚车务段发表于 2014-3-5 17:47
有些人最好不要坐井观天，K71/K74在秀山、酉阳的客流好不好，请平时抽空自己体验下。我前不久倒是因为工作关 ...

是的。单线铁路待避多。所以停多点对速度影响不大。反正要技术停车还不如办客。

XinsRail · 发表于 2014-3-6 10:57:14

taylor1984 发表于 2014-3-6 00:21
通动车就看宜万铁路的进展了
就怕动车一旦通了沪汉蓉上的普速计划都会大打折扣
不过前期分析过，重庆现 ...

DW应该行，如果宜万能上动车的话，时间上也只能DW了，白天的动车恐怕要早上7点发，晚上要起码20点才能到

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