建议铁路彻底取消卧铺最低里程价

green1475

硬座是公交，卧铺是出租车，出租车也是要有起步价的

herojwl

green1475 发表于 2014-3-27 07:57
硬座是公交，卧铺是出租车，出租车也是要有起步价的

高铁是。。。。？

weicao668

herojwl 发表于 2014-3-27 08:16
高铁是。。。。？

快速公交！

yyt597

预留不可采取卧代座

green1475

herojwl 发表于 2014-3-27 08:16
高铁是。。。。？

高铁可以理解为VIP出租

flc007

同意取消，理由如下。

早期的时候，对卧铺车厢的管理比较严格，中途上车旅客，卧铺上都是干净整洁的，铺位被子折叠整齐。一个卧铺频繁上下客，确实给管理增加了很多负担，比如有乘客要求提供新的被褥，这个时候采用卧铺最低里程价是有道理的。

但后来，这些管理基本都流于形式，一趟车跑下来，基本就是同一套卧具，也没有见到整理什么的，仍旧坚持卧铺最低里程价则失去意义。

上局林段

运行线路未段的卧铺车票打折了似乎也不容易卖掉，因为这时座位车厢里人也不多，空座多，卧铺优惠后和硬座的价格比还是和长途差不多，刚躺下又要准备下车了，而且是白天运行时段多。现在是客流淡季， 旺季生意会好点。

flc007

途经广深铁路的广铁管内车硬卧价格尤其不合理。

以K9017为例
长沙－广州，硬卧176元
广州－深圳，硬卧124元
长沙－深圳，基本就是两段的叠加，硬卧286元，这太不合理了。

我们看一下另外一个车次，T95。
长沙－广州，硬卧176元
长沙－深圳，硬卧200元。

上局林段

广深间通过的长途高铁好像也不慢，从长沙以北发来的高铁车到深圳经停广州南和终到深圳北，这两站之间不停站也就用时在半小时之间，最快的长沙南到了深圳北只要两小时55分，不是说广深港高铁上车子也跑不快吗。