合福的进度？有分段开通的可能性吗？

SS9G1983

caobing 发表于 2014-3-27 13:22
没什么好得意的，
沪宁客流基本上就是全国第一了，
沪杭的话，说实话也就跟福厦线客流差不多，

福厦的车短编组多，沪杭大编组的多，这个因素一考虑，沪杭的客流可能比福厦大50%了

杭广高铁

南通站 发表于 2014-3-27 15:44
福州、厦门-往华东的沪、宁、杭、合
福州、厦门-往华北的京、津、鲁
也就这些地方吧，其他地方能有五对 ...

看来你不明白合福和向莆的关系

七七八八

南通站 发表于 2014-3-27 16:24
是去肥镇的吧，有向南的吗

没有。

七七八八

SS9G1983 发表于 2014-3-27 16:27
福厦的车短编组多，沪杭大编组的多，这个因素一考虑，沪杭的客流可能比福厦大50%了

怎么这么爱比较。不能拿上海这么大的一线特大城市与福厦比。可以拿杭州宁波之间的火车和福州厦门之间火车比。当然，比较的结果也没有什么意义。

先来者

福建火车好慢

南通站 发表于 2014-3-27 10:34
你以为是沿海吗，以后这不会超过二十对车

我把话撂这：合福一旦全线通车，首批车肯定在20对甚至更多。随着调图日益还会增加。

上局黄山

南通站 发表于 2014-3-27 11:13
你会看到，比沪宁沪杭如何，应该不会超过宁杭的

比沪宁沪杭宁杭肯定不行，但也不会太差

福建火车好慢

南通站 发表于 2014-3-27 13:50
福建-整个华东、华中甚至西北和西南的车辆将主要通过这条线路走，你排一下吧，去那儿有几对就可以了

首先，福州-北京南3对，厦门北-北京南2对，这里就5对，还有合福本线算2对好吧。还有青岛-福州、青岛-厦门北，天津-福州，沈阳北-福州，济南-福州，济南-厦门北等可以开。往华东有南京南-福州，杭州东-福州，上海虹桥-厦门北，上海虹桥-福州，南京南-厦门北，这里光跨局就18对，而且华东我还只按一对算。管内肯定有南昌西-福州的G车，算2对，福州-武夷山3对，厦门-武夷山3对，这里随便就往30对去了。

茶亭六柱桥

合福、杭长开通后，福州厦门D G车有条件直达的城市多着呢！

福建火车好慢

南通站 发表于 2014-3-28 08:29
别停了沿海向莆的车开合福，还有中间区间车不是合福哟，京津济青这个算

放心，沿海向莆的车不会停。方向不一样。
中间区间车干嘛就不算合福了？上了合福都算。

福建火车好慢

南通站 发表于 2014-3-28 08:49
好吧，只要上去走一段，看最多区间是多少对

你走着瞧吧。福州-上饶段至少20+对。

杭广高铁

南通站 发表于 2014-3-28 08:29
别停了沿海向莆的车开合福，还有中间区间车不是合福哟，京津济青这个算

我都说了你不了解合福和向莆的关系吧

合福是300+无砟客运专线，只能上G/D车，普速客车都不能上，而向莆铁路是200+有砟的客、货共线铁路。
那么结果很明显了，未来除了新增的动车高铁走合福线外，还会有一部分现有的杭深、向莆线的动车会改走合福线进出福建的，这样走不仅时间会明显缩短，而且也可以释放向莆线的运能，让向莆增加一部分普速客车、货车。当然，向莆线还会保留一部份动车的，但绝对不可能像现在这么多，除非沿线的客流真的还是这么多，那就另说了

我个人还是希望向莆线少些动车，而多开行一些TZK车，这样没有动车的影响，普速车的均速会明显提高很多的。

福建火车好慢

杭广高铁 发表于 2014-3-28 08:53
我都说了你不了解合福和向莆的关系吧

合福是300+无砟客运专线，只能上G/D车，普速客车都不能上，而向莆 ...

向莆动车不会少的。南局基本把他看成客专来用。晚上跑点货车而已。向莆主要承担的是往昌九方向也就是华中西南方向的动车，比如武汉、重庆、成都等，还有厦门往长沙方向的动车等。三明北的计划是这两年要达到40对客车。你想想是什么概念？现在三明北是22对动车，4对普速。计划中的福州-重庆北，福州-成都，厦门北-重庆北三对动车待渝利跨线动车能通车了就会开，还有K804要改经由到向莆。这里就4对了。

杭广高铁

福建火车好慢 发表于 2014-3-27 21:13
首先，福州-北京南3对，厦门北-北京南2对，这里就5对，还有合福本线算2对好吧。还有青岛-福州、青岛-厦门 ...

说实话，我们是处在南局，穷局，车底少，所以管内开的少
要是像动局那样车底多的和米一样，到处开行管内车的话
还可以开行：诏安-九江、福州-醴陵、厦门-醴陵、厦门-九江、福州-婺源、厦门-婺源