京沪高铁盈利了！

dongfangjian · 发表于 2014-3-30 21:45:52

京沪高铁开通近三年客运量翻番日均人次达25.2万 25.2*365=9200万

据共青团中国南车委员会官方微博“南车青年”官方微博今日消息，今年6月30日，京沪高铁将迎来开通3周年，作为中国高铁的标杆已实现盈利。

据了解，京沪高铁2011年日均客流量为13.2万，2012年13.8万，2013年23.2万，2014年截至目前为25.2万。第一年收入110亿元，第二年170亿元，预计到6月30日的第三年收入将达到250亿元，并实现盈利。

SS9G1983 · 发表于 2014-3-30 21:52:42

京沪都不盈利就没得玩了啊~

SS9G1983 · 发表于 2014-3-30 21:58:41

2012年到2013年一下就增长了68%，是不是增加了跨线的客流呢？按说跨线也有不少啊，宁杭甬、沪杭、陇海、胶济、合蚌

xuxule2013 · 发表于 2014-3-30 22:39:29

13年增速这么高？威武！

七七八八 · 发表于 2014-3-30 23:39:35

盈利之后，票价有没有可能降低？

caobing · 发表于 2014-3-31 08:25:37

七七八八发表于 2014-3-30 23:39
盈利之后，票价有没有可能降低？

所说的盈利仅仅是运营收入超过运营成本而已，铁路建设的钱还没收回，还降价？

hyque · 发表于 2014-3-31 09:05:59

客流在增加总是一件好事啊

flc007 · 发表于 2014-3-31 09:11:51

我对数据持谨慎怀疑态度。客流量的大幅攀升，主要依赖两方面，一个是车次大幅度的增加，另一个是客座率大幅度提升，但这两条似乎都不让人相信。

我们知道高铁动车组，G车是不允许超员的，D车允许少量超员，那么客座率显然提升是有限的，而车次有增加那么多吗？

七七八八 · 发表于 2014-3-31 09:55:13

caobing 发表于 2014-3-31 08:25
所说的盈利仅仅是运营收入超过运营成本而已，铁路建设的钱还没收回，还降价？

那还早。

大S · 发表于 2014-3-31 10:08:36

flc007 发表于 2014-3-31 09:11
我对数据持谨慎怀疑态度。客流量的大幅攀升，主要依赖两方面，一个是车次大幅度的增加，另一个是客座率大幅 ...

事实是旅客自动超员的一大把，只是售票系统不给超员。

七七八八 · 发表于 2014-3-31 11:36:33

大S 发表于 2014-3-31 10:08
事实是旅客自动超员的一大把，只是售票系统不给超员。

自动超员什么意思？

SS9G1983 · 发表于 2014-3-31 11:41:10

大S 发表于 2014-3-31 10:08
事实是旅客自动超员的一大把，只是售票系统不给超员。

自动超员统计的时候也统计不到吧？

不知道移动售票机的票是不是纳入全网

大S · 发表于 2014-3-31 11:44:35

SS9G1983 发表于 2014-3-31 11:41
自动超员统计的时候也统计不到吧？不知道移动售票机的票是不是纳入全网

票款能体现出来，难道补票收入不计入清算系统么？

kd189190 · 发表于 2014-3-31 15:20:29

怀疑高铁盈利报道的真实性！

csddcsdd · 发表于 2014-4-1 00:45:25

caobing 发表于 2014-3-31 08:25
所说的盈利仅仅是运营收入超过运营成本而已，铁路建设的钱还没收回，还降价？

这里的盈利指的是出去运营成本，银行贷款和线路折旧之后的盈利。

七七八八 · 发表于 2014-4-1 13:35:53

csddcsdd 发表于 2014-4-1 00:45
这里的盈利指的是出去运营成本，银行贷款和线路折旧之后的盈利。

这里的盈利指的是出去运营成本，

除。

mist20 · 发表于 2014-4-1 20:29:14

现在盈利的高铁线好像没几条吧？

cbs_cdj_bb · 发表于 2014-4-1 20:31:15

线路折旧这是最没有浦的事情。

七七八八 · 发表于 2014-4-1 21:50:01

cbs_cdj_bb 发表于 2014-4-1 20:31
线路折旧这是最没有浦的事情。

“线路折旧这是最没有浦的事情。”

谱。

SS9G1983 · 发表于 2014-4-1 22:30:08

cbs_cdj_bb 发表于 2014-4-1 20:31
线路折旧这是最没有浦的事情。

这个是有财务规定的吧

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