济南-乌鲁木齐1085次

黄鼠狼

ruiyup 发表于 2014-4-17 10:12
段领导给的答复是济局极可能配属3D。另外，兰局机车直通青岛可能性不大，徐州折角使得这比换挂还麻烦，不 ...

换向并不是特别麻烦的事吧，T43/4都换了这么久了。

dehydro

ruiyup 发表于 2014-4-17 11:19
济段配属了电力准高后，就不用徐段麻烦了；再说，本可以青-徐拉通的交路弄个济-徐、济-青干什么？

济段配电力准高没意义啊，除了T374之外有哪个车需要？总不能为了一个车专门配几台机车吧。。。。徐段猪拉到青岛没问题啊，京沪线上还能达速。

edwardowen

黄鼠狼 发表于 2014-4-16 23:36
如果不给济局配准高速机供机车，那么宁可兰州美女直接通到济南，也别再用狒狒拉25T了。
青岛西宁那个25T ...

那车昨天从青岛到济南都能晚点快接近一小时，昨天到济南都6点26了。

ruiyup

黄鼠狼 发表于 2014-4-17 11:32
换向并不是特别麻烦的事吧，T43/4都换了这么久了。

没说换向能麻烦到否定机车直通的程度；但毕竟是个麻烦，否则要通早通了——我的猜测是：即使1085之类的车升了T，兰局机车也不会直通。

ruiyup

dehydro 发表于 2014-4-17 13:07
济段配电力准高没意义啊，除了T374之外有哪个车需要？总不能为了一个车专门配几台机车吧。。。。徐段猪拉 ...

怎么会没意义？现在就不止这一对，而且还有增加的趋势！再说了，谁愿意轻易把交路让给别人啊...

ruiyup

虽然T159和T179都是25K车底，但济局一直在积极申请25T。交路全程都是电化线路，老用DF11也不像话；另外，直供电机车拉非机供车底的情况多了去了，综合考虑运用等情况，也算不上多大浪费。

moon

动局T53是啥车底啊，怎么交路的？难道也是兰局美女一机到沪？

高源

据说新车次是T329/330次

新曙光

moon 发表于 2014-4-17 15:10
动局T53是啥车底啊，怎么交路的？难道也是兰局美女一机到沪？

53是乌局的25K

ruiyup

高源 发表于 2014-4-17 15:58
据说新车次是T329/330次

我听说的是个和这很象的两位数车次；不过数字多少无所谓，车次也不当饭吃

高源

ruiyup 发表于 2014-4-17 17:37
我听说的是个和这很象的两位数车次；不过数字多少无所谓，车次也不当饭吃

你说的难道是T29/30？？？

gddksyin

dehydro 发表于 2014-4-17 13:07
济段配电力准高没意义啊，除了T374之外有哪个车需要？总不能为了一个车专门配几台机车吧。。。。徐段猪拉 ...

徐段北上可能性已经不大了，过去不伦不类的徐山交路也是因为徐段在济南局的原因，和济段比，徐段更没有客一交路，徐段11g拉的都是客三，即便是牵引25T，线路原因也很长的路程上不了160

最重要，徐段猪并不富裕

黄鼠狼

edwardowen 发表于 2014-4-17 14:18
那车昨天从青岛到济南都能晚点快接近一小时，昨天到济南都6点26了。

走货线真那么坑么？

edwardowen

黄鼠狼 发表于 2014-4-17 23:08
走货线真那么坑么？

晚点是不是常态这个不清楚。不过自从上次移过去几趟车以后，再也没车去货线了，不知是不是货线也不好塞车进去。

kd189190

dehydro 发表于 2014-4-17 13:07
济段配电力准高没意义啊，除了T374之外有哪个车需要？总不能为了一个车专门配几台机车吧。。。。徐段猪拉 ...

     徐州告别京沪北线已经很多年了，没必要重新参与。

ruiyup

高源 发表于 2014-4-17 20:29
你说的难道是T29/30？？？

对，但只是听说……

一床老棉被

ruiyup 发表于 2014-4-17 15:02
虽然T159和T179都是25K车底，但济局一直在积极申请25T。交路全程都是电化线路，老用DF11也不像话；另外，直 ...

159还有非电气化的区段吧

ruiyup

一床老棉被 发表于 2014-4-18 15:42
159还有非电气化的区段吧

我是说济局担当的部分。

ruiyup

最后可能是没批准1085升T；济段因某车升级丢掉蚌埠交路一对，因某临客图定增加新乡交路一对。

FreeSpirit

moon 发表于 2014-4-17 15:10
动局T53是啥车底啊，怎么交路的？难道也是兰局美女一机到沪？

T53这个车是乌鲁木齐局的。上海到嘉峪关都是兰局的SS7E。