7.1乌鲁木齐-福州T305次，昆明-福州K637次

轩于 · 发表于 2014-5-14 00:42:24

杭广高铁发表于 2014-5-2 12:51
武九线是既有线，也是最大的瓶劲
所以还是希望武九客专湖北段快快快点开工吧

是江西段吧，湖北段马上就开通了，差江西段50多公里

杭广高铁 · 发表于 2014-5-14 08:19:37

轩于发表于 2014-5-14 00:42
是江西段吧，湖北段马上就开通了，差江西段50多公里

武九客专江西段早就开工了，
湖北段一点动静都没有

武汉新闻这几天才在说武九客专湖北段力争年内动工

tltwl · 发表于 2014-5-14 09:15:23

K637各种S啊

tltwl · 发表于 2014-5-14 09:23:20

轩于发表于 2014-5-14 00:42
是江西段吧，湖北段马上就开通了，差江西段50多公里

严格来说，武九客专现在分三段：武汉到黄石（大冶北）96km，大冶北至阳新（鄂赣省界）67km，瑞昌（鄂赣省界）至九江段45km。你说的马上开通的是武汉至黄石段，也就是武黄城际，江西段的前阵开工了，大冶至阳新还在项目前期工作

杭广高铁 · 发表于 2014-5-14 10:03:18

tltwl 发表于 2014-5-14 09:23
严格来说，武九客专现在分三段：武汉到黄石（大冶北）96km，大冶北至阳新（鄂赣省界）67km，瑞昌（鄂赣省 ...

嗯，这个解释非常清楚，赞一个

zhangyu7923 · 发表于 2014-5-15 11:06:40

tltwl 发表于 2014-5-14 09:23
严格来说，武九客专现在分三段：武汉到黄石（大冶北）96km，大冶北至阳新（鄂赣省界）67km，瑞昌（鄂赣省 ...

下半年开工，已经在施工图审核招标了，

轩于 · 发表于 2014-5-16 00:54:50

tltwl 发表于 2014-5-14 09:23
严格来说，武九客专现在分三段：武汉到黄石（大冶北）96km，大冶北至阳新（鄂赣省界）67km，瑞昌（鄂赣省 ...

哦好久没去看车了

mission0 · 发表于 2014-5-16 09:32:17

T305的走向值得关注，走西康-襄渝-武汉-昌福是最近+复线。而且速度都有保障。

福厦高速铁道 · 发表于 2014-5-16 17:52:03

mission0 发表于 2014-5-16 09:32
T305的走向值得关注，走西康-襄渝-武汉-昌福是最近+复线。而且速度都有保障。

速度保障有啥用？照样一路磨点。在昌福线跑得比K车还慢

厦门北动车所 · 发表于 2014-5-16 18:34:51

福厦高速铁道发表于 2014-5-16 17:52
速度保障有啥用？照样一路磨点。在昌福线跑得比K车还慢

昌福上的普速比龙厦上的普速幸福N倍了

高源 · 发表于 2014-5-16 21:07:26

昆明——福州就是昆明——桂林K393车的延伸好不好

caobing · 发表于 2014-5-16 21:25:40

本帖最后由 caobing 于 2014-5-16 21:27 编辑

高源发表于 2014-5-16 21:07
昆明——福州就是昆明——桂林K393车的延伸好不好

此车到时候就是太空车，至少在福建境内是这样。从福州出发走赣龙线如果不是晚上出发根本就没客流，因为沿线主要客流地三明和龙岩都通动车了，谁还在白天花12小时做慢车，坐等它改道峰福线或昌福线，否则只能缩线了，都不知道哪个奇葩想的线路

厦门北动车所 · 发表于 2014-5-17 10:32:53

caobing 发表于 2014-5-16 21:25
此车到时候就是太空车，至少在福建境内是这样。从福州出发走赣龙线如果不是晚上出发根本就没客流，因为 ...

厦门站改完成后，改终到厦门算了
现有的厦昆车票还是比较紧翘的，多多益善啊

caobing · 发表于 2014-5-17 13:06:48

厦门北动车所发表于 2014-5-17 10:32
厦门站改完成后，改终到厦门算了
现有的厦昆车票还是比较紧翘的，多多益善啊

厦门-昆明的车确实还可以，主要时间点不错，厦门、漳州、龙岩等沿途前往广州、南宁、昆i明唯一的车，而且时间很合理，夜间出发，光是夕发朝至到广州就很有吸引力了。

但福昆车改为厦昆估计客流也不好，时间太长了，至少也要50小时左右，比现有的厦昆车长了10小时，反正这条线就是奇葩，从广西绕了一大圈。

厦门北动车所 · 发表于 2014-5-17 13:44:33

福州走衡吉线，不管怎么走都不顺路，除非吉安-抚州有直线铁路线，否则都是绕

即使现有的福州-吉安K8739/40次也是大“S“线路

fmpc · 发表于 2014-5-17 14:00:59

本帖最后由 fmpc 于 2014-5-17 14:02 编辑

caobing 发表于 2014-5-17 13:06
厦门-昆明的车确实还可以，主要时间点不错，厦门、漳州、龙岩等沿途前往广州、南宁、昆i明唯一的车，而且 ...

依现图，昆明~桂林K394运行22小时38分，桂林~衡阳参照K538运行4小时58分，衡阳~吉安走衡茶吉京九和京广沪昆时间应该差不多，那么应该是3个半小时，吉安~福州18小时56分，这样算来单程运行时间还真得50小时。考虑K394在昆明~贵阳之间用HXD3C牵引（这段最好的机车也就3C了，加上线路条件制约，六盘水、贵阳少两次会让，做到8小时不是问题），可以压缩1小时，贵阳~柳州K394基本上最慢，参K850的话可以压缩1个半小时，最后时间47小时左右吧

caobing · 发表于 2014-5-17 14:37:34

本帖最后由 caobing 于 2014-5-17 23:39 编辑

厦门北动车所发表于 2014-5-17 13:44
福州走衡吉线，不管怎么走都不顺路，除非吉安-抚州有直线铁路线，否则都是绕

即使现有的福州-吉安K8739/ ...

福州到吉安的车常年也是客流很差，只有12节而已，这车完全就是车子没地方去，是福州唯一一趟绿皮车，之前本来染红，结果连12节都太多了，又改回绿皮。。。
此车基本上担当福州到龙岩及以远的夕发朝至客流，原因是便宜，卧铺票价还没有动车票价高，同时间发车的动车已经在当晚22点到龙岩，除了特殊人群如老人小孩外有几个愿意多在晚上多呆一个晚上，而返程同样是夜间。。。至于硬座，当天买都还有超过90%的票额，别说躺着睡，就是一人包一个车厢都可以。。
假如停运K8740，再把K394的时间改为早上7点左右到福州，在吉安后经向塘，武夷山进入福州，那客流就不大一样了

福厦高铁 · 发表于 2014-5-17 15:32:49

caobing 发表于 2014-5-17 14:37
福州到吉安的车常年也是客流很差，只有12节而已，这车完全就是车子没地方去，是福州唯一一趟绿皮车，之 ...

去年5.1节坐过，确实客流一般，都是到一站下很多，然后上的也多，平时估计人很少。

福建火车好慢 · 发表于 2014-5-17 15:53:28

tltwl 发表于 2014-5-14 09:23
严格来说，武九客专现在分三段：武汉到黄石（大冶北）96km，大冶北至阳新（鄂赣省界）67km，瑞昌（鄂赣省 ...

现在就期盼这赶快开工啦。武九太瓶颈了。

绿野仙踪319 · 发表于 2014-5-21 01:44:22

高源发表于 2014-5-16 21:07
昆明——福州就是昆明——桂林K393车的延伸好不好

延伸的也太远了吧。。且,SB路线。。

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