个人YY：关于列车开行的建议

Johnson2008 · 发表于 2014-5-9 10:15:38

随着高铁，客专等等之类的铁路越来越多，大家都逐渐享受到方便快捷的交通方式。但是对于广大既有线来说，不可能完全废弃或者停止客运。而广大高铁客专上D，G混乱的情况也让人诟病。针对此种形势，老夫有以下建议：

1.1000公里以上的既有线路，建议全部采用25T车底，开行大T或者Z（全编软卧），大T只停地级以上站，或者枢纽站。确保全程平均时速达到110km，中西部可以放宽到100km。

2.1000公里以内线路（主要针对中西部未有高铁，客专地区），利用现有的25k，25g车底，开行短途站站乐列车，以接驳上述大T或者Z。

3.东部经济发达地区，可逐渐减少甚至淘汰普通车，既有线主要跑货运，因为东部经济发达，货运需求很大。

4.东部800公里以内，可以开行站站乐D车，800～2000公里，可以开行大站停的G车。这种接驳组合方式类似于既有线的站站乐和大T或者软卧Z之间的组合。

zkf · 发表于 2014-5-9 10:17:26

本帖最后由 zkf 于 2014-5-9 10:24 编辑

看到（全编软卧），我就想骂人，有毛病啊…这种车就是运被子…还平均时速110，你以为110很容易达到？青藏你给我跑个110

Johnson2008 · 发表于 2014-5-9 10:25:08

zkf 发表于 2014-5-9 10:17
看到（全编软卧），我就想骂人，有毛病啊……还平均时速110，你以为110很容易达到？青藏你给我跑个110

第一，这里只是讨论和交流的平台，请不要骂人。

第二，老夫提出建议，没有强迫你接受。

第三，青藏列车属于西部，在老夫的建议里提到西部可以放宽到100。另外，青藏铁路本来就特殊，何必拿这个来钻牛角尖。

第四，青藏铁路有提速改造和复线的计划。以后全程均速100应该很容易。

当然，在老夫的建议里少了一个客观条件，就是必须在既有线保证双线的情况下。如果是单线，就另当别论。

zkf · 发表于 2014-5-9 10:29:00

本帖最后由 zkf 于 2014-5-9 10:43 编辑

Johnson2008 发表于 2014-5-9 10:25
第一，这里只是讨论和交流的平台，请不要骂人。

第二，老夫提出建议，没有强迫你接受。

中国有多少单线铁路，有多少120以下客货混跑线路，你真的不了解么……

君不见水蚌、合九、皖赣南段至今都是单线，甚至焦柳这样的干线南段都是单线啊。

另外，软卧的定员只有32-36，就算大家不差钱，都愿意买软卧了，你要开多少列车才能维持现在的运能，保证旅客正常出行？

地铁魔王 · 发表于 2014-5-9 10:30:25

第三条我不认同。相当一部分人无法忍受动车组太快的速度——头晕，而且动车组窗户太小，很多人喜欢普通车那样的大窗户。再者，是客观原因：有很多人对动车组、电力机车、公交电车（包括纯电动）的低频噪音和强电场过敏，有强烈的不适反应，比如头晕，高血压

Johnson2008 · 发表于 2014-5-9 10:44:06

地铁魔王发表于 2014-5-9 10:30
第三条我不认同。相当一部分人无法忍受动车组太快的速度——头晕，而且动车组窗户太小，很多人喜欢普通车那 ...

按魔王这么说，京沪线，如此多的G车，D车，只剩下T110/109和1462/1461，那岂不是有无数人要晕车呕吐?

地铁魔王 · 发表于 2014-5-9 10:48:13

Johnson2008 发表于 2014-5-9 10:44
按魔王这么说，京沪线，如此多的G车，D车，只剩下T110/109和1462/1461，那岂不是有无数人要晕车呕吐?

不是每个人都过敏，但过敏的人不在少数。京沪线现在除了夜里几趟卧铺动车，其他时间没有动车组了。每个人根据自己的情况，有选择京沪高铁的动车组，有选择京沪线的特快

Johnson2008 · 发表于 2014-5-9 10:51:53

地铁魔王发表于 2014-5-9 10:48
不是每个人都过敏，但过敏的人不在少数。京沪线现在除了夜里几趟卧铺动车，其他时间没有动车组了。每个人 ...

那是不是可以理解为：T110/109和1461/1462上的乘客大部分都是晕车或者对高速过敏的人群?

地铁魔王 · 发表于 2014-5-9 10:55:29

Johnson2008 发表于 2014-5-9 10:51
那是不是可以理解为：T110/109和1461/1462上的乘客大部分都是晕车或者对高速过敏的人群?

也有可能是没买到动车票的，或者怀旧的。什么事情都不要想多了

cooldogzby · 发表于 2014-5-9 10:58:47

Johnson2008 发表于 2014-5-9 10:51
那是不是可以理解为：T110/109和1461/1462上的乘客大部分都是晕车或者对高速过敏的人群?

这两个车也是电力机车牵引……

地铁魔王 · 发表于 2014-5-9 11:00:23

cooldogzby 发表于 2014-5-9 10:58
这两个车也是电力机车牵引……

但是乘客坐在车厢里

Johnson2008 · 发表于 2014-5-9 11:01:10

cooldogzby 发表于 2014-5-9 10:58
这两个车也是电力机车牵引……

所以魔王的说法带有一定程度的个人偏见，呵呵

老夫以为，京沪线只保留T110/109和1462/1461，倒像是象征车，不然舆论压力太大。

kinxz · 发表于 2014-5-9 11:18:44

地铁魔王发表于 2014-5-9 10:48
不是每个人都过敏，但过敏的人不在少数。京沪线现在除了夜里几趟卧铺动车，其他时间没有动车组了。每个人 ...

赞同，极度赞同，…

杭广高铁 · 发表于 2014-5-9 11:22:02

Johnson2008 发表于 2014-5-9 10:51
那是不是可以理解为：T110/109和1461/1462上的乘客大部分都是晕车或者对高速过敏的人群?

京沪线的过路普速满天飞，你何必纠结于这两对呢

地铁魔王 · 发表于 2014-5-9 11:22:44

Johnson2008 发表于 2014-5-9 11:01
所以魔王的说法带有一定程度的个人偏见，呵呵

老夫以为，京沪线只保留T110/109和1462/1461，倒像是象征 ...

如果一定说我有偏见的话，我也无能为力。每个人看问题角度不同。
当然，如果这么说，Z73\74保留下来也是很多人的偏见了

地铁魔王 · 发表于 2014-5-9 11:23:32

kinxz 发表于 2014-5-9 11:18
赞同，极度赞同，…

呵呵，以理服人，以礼服人

cooldogzby · 发表于 2014-5-9 11:41:29

烦请大家不要挑起普高口水战，谢谢。

Limitt · 发表于 2014-5-9 12:57:48

地铁魔王发表于 2014-5-9 10:30
第三条我不认同。相当一部分人无法忍受动车组太快的速度——头晕，而且动车组窗户太小，很多人喜欢普通车那 ...

你这么说有什么证据吗?是不是经过严谨的流行病学调查研究?

blaker · 发表于 2014-5-9 13:20:31

Z73/74 可以延长到黄山....

晋江站 · 发表于 2014-5-9 13:29:04

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