新长铁路盐城至海安段复线电气化改造工程简介

碧玉有瑕

新长铁路盐城至海安段复线电气化改造工程效果图

       新长铁路盐城至海安段复线电气化改造工程推荐方案指新建双线作为客运专线，对原有新长线进行电气化改造后用作货运，大丰港铁路专用线纳入项目一并考虑。
      新建盐城北至海安双线工程：为双线电气化客运专线，速度目标值为200km/h，预留250km/h。线路全长约109公里（其中盐城境内约94公里），估算投资126.8亿元，每正线公里约1.17亿元，其中静态投资110.6亿元，每正线公里1.02亿元，其他为建设期贷款利息和车辆购置费。
       既有线盐城北至海安段改造工程：为国铁I级单线电气化货运专线，预留双线条件，牵引质量为5000t，估算投资15.8亿元，其中静态投资15.2亿元。
      大丰港专用线：为工企I级（线下按国铁II级）单线电气化铁路，牵引质量为5000t，线路全长约44公里，估算投资18.9亿元，每正线公里约4200万元，其中静态投资18.1亿元。

碧玉有瑕

京台高铁

终于有点动静了

QQme

每公里一亿多，还只是个250

排山倒海

近来，苏中、苏北的铁路推进速度可谓紧锣密鼓。可惜，这一天来得太迟了。

w710514

盐城去南京方便了！

安定书院

碧玉有瑕 发表于 2014-5-9 18:07

图太小了，大丰西侧有一条规划铁路。

delld620

几年前的老消息了

京台高铁

排山倒海 发表于 2014-5-9 20:31
近来，苏中、苏北的铁路推进速度可谓紧锣密鼓。可惜，这一天来得太迟了。

之前简直一片空白

fengyun786

原来线路考虑通达尽量多的县市 还是比较绕的

排山倒海

京台高铁 发表于 2014-5-10 05:58
之前简直一片空白

再不填补空白，就实在对不起老区人民了，连当选不久的国字号人物都指示：支持老区人民建设。苏中、苏北以前丧失了发展机遇，很大一部分因素是有关铁路建设的决策造成的。

zhangyu7923

沪通都开工了，这个居然没动静，现在又是铁路建设高潮，一旦错过不知会不会挡沿海铁路的道。地方要抓紧公关了

碧玉有瑕

zhangyu7923 发表于 2014-5-10 09:58
沪通都开工了，这个居然没动静，现在又是铁路建设高潮，一旦错过不知会不会挡沿海铁路的道。地方要抓紧公关 ...

     其实新长铁路盐城至海安段复线电气化改造也已经提出来好几年了，2010年时就说要动工建设，可至今仍然停留在前期工作上。或许就像一位网友说的那样，盐城市是在“等”，毕竟这段改造终究会实施，等等铁道部门或省里或者其他临市一起承担，不然盐连铁路以及盐徐铁路就发挥不了作用，新长铁路盐城至海安段 明显要打通。其实对于盐城来说，目前最迫切的一条铁路既不是连盐铁路，也不是徐宿淮盐铁路，而是新长铁路盐城至海安段的复线电气化改造。连盐铁路和徐宿淮盐铁路建成都是四、五年以后的事儿，而新长铁路盐城至海安段复线电气化改造只有区区103公里。 宁启铁路目前正在电气化改造中，最迟明年上半年会建成通车，如果新长铁路盐城至海安段进行复线电气化改造，那么盐城就可以通过宁启铁路发往南京甚至南京以远的动车组列车。

阿七78

楼上说得正是，盐城现在才弄清他应该把注意力放在最现实与最可能的地方。淮安到盐城升级发挥作用是五六年后的事，而盐城到海安则是两年内可以办到的，何乐而不早为之呢！

排山倒海

在当前背景下，正是苏中、苏北铁路提速的黄金时间，也是一个不期而遇的时期，因为正逢国家通过铁路等投资的微刺激作用拉动下行压力很大的经济。

snowylin

东台地理位置不行，就靠这条线了。

taisanh

好事 不过何时把过江通道提上日程啊 其实江阴过江地理条件比沪通好啊

碧玉有瑕

taisanh 发表于 2014-5-10 14:01
好事 不过何时把过江通道提上日程啊 其实江阴过江地理条件比沪通好啊

江阴过江通道估计要等泰州的盐泰锡宜铁路啦

车芸

碧玉有瑕 发表于 2014-5-10 10:31
其实新长铁路盐城至海安段复线电气化改造也已经提出来好几年了，2010年时就说要动工建设，可至今仍然 ...

一直没有动静，可能是因为沪通工期长，这一段想和沪通同步开通的缘故吧。毕竟是改造，跟需要修大桥的沪通比起来要快多了。
毕竟如果只是为了南京-盐城开动车的话，还是喂不饱一条线的，本来南京到盐城走海安就挺饶的。

碧玉有瑕

车芸 发表于 2014-5-10 15:02
一直没有动静，可能是因为沪通工期长，这一段想和沪通同步开通的缘故吧。毕竟是改造，跟需要修大桥的沪通 ...

盐城去南京想不走海安的话，只有等盐泰锡宜城际铁路，起于盐城，南行约100公里经兴化至泰州上宁启。