图为倪晓峰和现场工作人员合影。
中国江苏网5月13日讯 5月9日至12日，市民倪晓峰骑着自行车从盐城一路骑到位于南通如皋段的沪通长江大桥施工现场，“见证”了这座世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥的开工情况。昨天下午4点多，刚回到盐城的倪晓峰说：“尽管这两天天气糟糕，但这次去看了开工现场还是很震撼，盐城铁路的希望就在眼前。”
5月9日凌晨4点半，倪晓峰带着装有导航的手机，一个背包，跨上自行车就向南通方向出发。他从盐城沿着新204国道，以时速20多公里的速度前行，一路上途径大丰、东台、九华镇，横跨宁启铁路特大桥、新长铁路特大桥。在耗时12个小时、骑行了170多公里后，当天下午5点多，倪晓峰到达如皋县九华镇。这里距离沪通大桥施工现场还有十多公里，由于天色已晚，他就在当地住了下来。10日上午，他又骑行了大概一小时，终于到达沪通大桥江北施工段现场。当看到现场施工队伍冒雨工作，塔吊长臂空中划过，重型卡车川流不息时，倪晓峰感到很兴奋，一身疲惫瞬间全无。
由于是第一次长途骑行，经验不足的倪晓峰在骑行到一半路程时，屁股痛得不能坐，最后竟麻木了，腿也蹬得酸痛难忍，他坚持用单腿骑行了15公里。去时途中刮大风下大雨，他穿上雨披顶风艰难骑行。5月11日上午，倪晓峰从施工现场出发回盐城时一路又是逆风骑行，途中他在东台市住了一晚，12日一早继续赶路，下午到达盐城，来回总共骑行了400多公里。
倪晓峰是市检察院一名检察官，这也是他的第一次单车骑行之旅，孩提时生活在京广线旁，他对铁路、火车很着迷，是名副其实的“铁丝”。他说，当得知5月5日沪通长江大桥全桥首根钻孔灌注桩正式开钻时，他就决定到施工现场看看，因为这关系到盐城铁路的未来。
去年10月，倪晓峰曾去过沪通长江大桥施工现场，但那次他是坐车去的，辗转多次很不方便，所以这次他选择了骑单车去。倪晓峰告诉记者，他已开始酝酿下一个骑行计划：连盐铁路——盐城到连云港段。
“铁丝”倪晓峰现场见闻：
专用临时码头已经建成
5月5日，沪通长江大桥全桥首根钻孔灌注桩正式开钻，拉开了该项目桩基施工的序幕，标志着大桥主体工程正式开工。沪通长江大桥与盐城铁路发展密切相关，它的施工现场到底什么样呢？上周末，盐城“铁丝”倪晓峰前去沪通长江大桥建设现场先睹为快。
沪通长江大桥江北施工现场变化巨大，半年前还是一片荒草的地方，现在是一片繁忙景象，原本长满芦苇的江边细沙地，已被水泥浇灌成平台，往江边延伸，大批施工器材、设备堆放在岸上。远远地看到用作运送水上作业人员、物资材料和特种设备的专用临时码头已经建成。江堤上传来隆隆的打桩声，几台大型挖土机正在作业，一字排开的黄色吊车“整装以待”。
“沪通长江大桥建设的机械化程度极高，高峰时段同时施工的人员才会达到几千人。”施工人群中，有一位25岁来自甘肃的小伙，他具体负责引桥装机的技术工作。
据他介绍，沪通长江大桥是规模最大、技术最复杂的一座大桥，荷载量要相当于五六座苏通大桥的承载能力。“这座桥必将成为中国大桥历史上的又一个里程碑，作为一名普通的建设者，我为能参与其中，感到无比自豪！”这位小伙子如是说。
据了解，沪通长江大桥设计长11公里，分上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路，集国铁、城际铁路和高速公路三项功能于一体，正桥采用两塔五跨斜拉桥方案，其中主跨1092米，比苏通长江公路大桥主跨还长4米，建成后将成为世界上最大跨度. |
发表于 2014-5-13 14:30:05
