既然青岛济南都可以有到广州南的高铁，为何南京南和上海虹桥没有车？

合肥南

南通西站 发表于 2014-6-14 15:31
不就是宁合接近饱和了，需要二通道了，新建三百暂时是不可能的

我地图上大概算了一下。宁汉走合肥比走沿江近一百多公里。在我看来国家根本没打算在沿江打造宁汉通道。这条线路打通遥遥无期，就算打通了也根本没有价值，还是一条短途城际功能的线路。
现在的宁汉，瓶颈主要还是在合宁，就算是只考虑宁西复线，合宁第二双线也是迫在眉睫的事情。合武成为瓶颈会晚几年出现，还可以从长计议。

爱有天意

南通西站 发表于 2014-6-14 15:37
南广、贵广用了多久，而且广莞惠已经差不多好了，就差那么一段而已，何况龙川那儿也不是佛山那儿，也是穷 ...

合安九昌吉赣对接的是赣深，亲。

flc007

用350车底跑250线路的合武和合宁，广铁没有动力，广铁抢钱抢惯了，所以对正当票价的线路没有兴趣。

看看厦深就知道了，广铁迟迟不加车。

爱有天意

flc007 发表于 2014-6-14 15:53
用350车底跑250线路的合武和合宁，广铁没有动力，广铁抢钱抢惯了，所以对正当票价的线路没有兴趣。

看看 ...

不知道到时杭长通后，广铁会怎么开他管内跨线杭长的车。

wangguo668

青岛T26 发表于 2014-6-13 23:39
你这个逻辑啊，为什么青岛济南有了，上海和南京就一定要有？这几个城市所处的线路不同，到广州的路线也不同 ...

杭长高铁开通，肯定会有的，不要急嘛！

wangguo668

青岛T26 发表于 2014-6-13 23:39
你这个逻辑啊，为什么青岛济南有了，上海和南京就一定要有？这几个城市所处的线路不同，到广州的路线也不同 ...

杭长高铁开通，肯定会有的，不要急嘛！

D425

其实可以让武局来跑。两组车底完全可以跑武汉～深圳北～虹桥～深圳北～武汉两对车。一点也不浪费车底。

潮留未可子

D425 发表于 2014-6-14 21:37
其实可以让武局来跑。两组车底完全可以跑武汉～深圳北～虹桥～深圳北～武汉两对车。一点也不浪费车底。

深圳北到虹桥怎么跑。。?

D425

潮留未可子 发表于 2014-6-14 22:34
深圳北到虹桥怎么跑。。?

广深港高速线～京广高速线～沪蓉线～京沪高速线。

潮留未可子

D425 发表于 2014-6-14 22:41
广深港高速线～京广高速线～沪蓉线～京沪高速线。

这样跑不可能只用两组车底。。。如果全程标杆存在理论可能

七七八八

和谐5-0001 发表于 2014-6-14 10:31
你怎么不问问广铁为什么不开？广铁都不在乎开到南京/上海来，你激动个什么！我上局没理由去用热脸贴广铁的 ...

说的好。

D425

潮留未可子 发表于 2014-6-15 13:24
这样跑不可能只用两组车底。。。如果全程标杆存在理论可能

武汉出库~G1001~G600/597~G598/9~G1016~武汉入库。异地检修和交路问题暂且不讨论，只是说明两组车底够了。

cancer

没用也无所谓，去武汉或杭州转直特

曹子烈

和谐5-0001 发表于 2014-6-14 10:57
可能有些综合因素在里面。我只是提一下我的猜测哦，会不会是广铁和上局认为沪广/沪深高铁在与航空的竞争上 ...

沪穗之间的确是商务客比较多，这种情况下肯定是航空的市场更大。

碳哥

这个帖子顶上去继续讨论啊！

taylor1984

D425 发表于 2014-6-14 21:37
其实可以让武局来跑。两组车底完全可以跑武汉～深圳北～虹桥～深圳北～武汉两对车。一点也不浪费车底。

可以的，这种套跑效率不错，其实原来有人说温州南没有北京车因为无法立折影响效率，其实完全可以上海虹桥-北京南-温州南-北京南-上海虹桥，就由动局上海客运段担当就好

D425

taylor1984 发表于 2014-6-18 19:56
可以的，这种套跑效率不错，其实原来有人说温州南没有北京车因为无法立折影响效率，其实完全可以上海虹桥 ...

温州南是否具备一级修条件？上海虹桥～北京南～温州南已经3000公里了。