德国轨道交通感受

合肥南

刚从德国出差回来。在德期间抽出仅有一天的休息时间去感受了当地的轨道交通，有以下感受。
1. 轨道交通发展历史悠久，线路覆盖率高。
2. 铁路电气化比例高，我在德国南部看到的所有线路全部电气化。
3. 合理的运输布局，市内以轻轨为主，市域交通利用既有铁路线路完善，ICE遍布大都市。
4. 最关键的，线路应用效率极高，同一条线路，同时承担市域轨道交通，货运，国铁客运。单双线区段交错。车辆密度在我这个中国铁路爱好者看来简直是令人发指，有限的路网资源，被德国人井井有条的管理而发挥到极致。天朝铁路，差的不是技术和资源，差的是管理。

最后送一张斯图加特地区市域机车列尾。

Sbus

合肥南

SY1350 发表于 2014-6-14 15:15
德国铁路的运输规律很像日本啊，不过毕竟是小国。小国的铁路基本上都特别地侧重于短途通勤。而向中国，美国 ...

德国的国土面积不算小了。一个相当于上局加南局吧。

飞扬的青春

图片太少了

大S

斯图算不了南德

kekedog

大S 发表于 2014-6-14 03:08
斯图算不了南德

STUTTGART是 巴登 威腾堡啊。。。

1070643517

合肥南 发表于 2014-6-14 15:21
德国的国土面积不算小了。一个相当于上局加南局吧。

两个省的大小能中国比吗

章鱼

kekedog 发表于 2014-6-14 16:10
STUTTGART是 巴登 威腾堡啊。。。

一般叫巴登 符腾堡 诶～～或者巴符州～～：）

大长今

大S 发表于 2014-6-14 16:08
斯图算不了南德

难道只有我省算南德么？

大长今

相对于德国的人口密度，德国的路网资源可以说是绰绰有余了，德国大概要300个县，一个县的土地面积相当于中国的一个镇，不过德国早已实现了县县通铁路。从这一点来说，我十分不理解中国宁愿京沪六线也不造一条沪镇/沿江铁路

大S

大长今 发表于 2014-6-15 09:23
相对于德国的人口密度，德国的路网资源可以说是绰绰有余了，德国大概要300个县，一个县的土地面积相当于中国 ...

你得让朝鲜半岛县县通铁路

瑞士清风

德国没去过，不过历史书上的一张图片让我认识到，二战时德国已经有地铁了。月底我去台湾看看。

alavis

柏林的S-Bahn和U-Bahn进站不查票，也不用安检，相当方便。不过，要是被查到逃票，罚款就很厉害了。这也是为什么德国人都那么自觉的原因

OLDZHENG1975

看看人家城市的环境啊！真好。

南局合段

大长今 发表于 2014-6-15 09:23
相对于德国的人口密度，德国的路网资源可以说是绰绰有余了，德国大概要300个县，一个县的土地面积相当于中国 ...

德国面积35。7万平方公里，300个县的话，每个县大约1200平方公里，中国这个面积的县在东中部人口密集地区也很常见。1200平方公里的镇，在国内只有西部人口稀少的地区才有。德国人口8000多万，按300个县算每个县可以有26万人，虽然不算什么大县，但起码比中国95%的镇要大。

QQme

南局合段 发表于 2014-6-15 18:18
德国面积35。7万平方公里，300个县的话，每个县大约1200平方公里，中国这个面积的县在东中部人口密集地区 ...

1200km的县，这和东中部的县规模差不多。。。
另外据说德国列车时跳停模式，和本朝类似，不是日本那种快慢车分类模式，酱紫？

沈局苏辆

alavis 发表于 2014-6-15 17:10
柏林的S-Bahn和U-Bahn进站不查票，也不用安检，相当方便。不过，要是被查到逃票，罚款就很厉害了。这也是为 ...

不仅仅是罚款吧，也有可能会被记入个人诚信记录里的。

syy123

alavis 发表于 2014-6-15 17:10
柏林的S-Bahn和U-Bahn进站不查票，也不用安检，相当方便。不过，要是被查到逃票，罚款就很厉害了。这也是为 ...

其实也有逃票的。。。德国经济形势不好，自觉性也不像是以前了。
之前在巴登州的早晨6点多的S-Bahn遇到过，每个车厢大概能抓到一个人，还有人（是白种人，应该是德国人）拒绝补票，被检票大妈赶下车。。。
另外德国铁路的正点性也不是很好，普遍还是有晚点的，虽然不多，大部分情况10分钟以内，极端我遇到晚一个多小时的（没有天气之类的因素）。这点跟日本比还是有差距的，当然比我天朝还是强多了。