感觉宁波要抓紧机会修铁路-修沪甬跨海铁路

peter10187 · 发表于 2014-6-17 22:58:37

最近貌似国家在微刺激，很多省份、地方都在抓紧机会建铁路，但是貌似没宁波啥事，甬金没消息，甬舟也没消息，沪甬跨海铁路也没啥动静，特别是沪甬跨海铁路对宁波的影响非常大，可以说是革命性的的，以后建铁路只会越来越贵，要抓机会赶紧上啊，这3条铁路感觉要求都没必要太高，200客货两用就可以了，或者野心大点，沪甬直接上4线，350的客专和160的货专，保证赚钱。

xuxule2013 · 发表于 2014-6-17 23:34:35

你出钱吗？

爱有天意 · 发表于 2014-6-17 23:36:55

个人感觉，甬金迟早会建，甬舟和沪甬近期没机会。估计杭甬新线的机会都大于甬舟和沪甬。

xywuxi · 发表于 2014-6-18 07:51:47

爱有天意发表于 2014-6-17 23:36
个人感觉，甬金迟早会建，甬舟和沪甬近期没机会。估计杭甬新线的机会都大于甬舟和沪甬。

为什么没戏？

大S · 发表于 2014-6-18 09:02:13

准备充一大笔话费么？

peter10187 · 发表于 2014-6-18 10:09:41

xuxule2013 发表于 2014-6-17 23:34
你出钱吗？

貌似杭州湾跨海大桥就是宁波地方政府出钱建的

xuxule2013 · 发表于 2014-6-18 10:17:09

peter10187 发表于 2014-6-18 10:09
貌似杭州湾跨海大桥就是宁波地方政府出钱建的

地方政府也没出钱！都是财团出的钱！

爱有天意 · 发表于 2014-6-18 10:55:03

peter10187 发表于 2014-6-18 10:09
貌似杭州湾跨海大桥就是宁波地方政府出钱建的

公路跨海大桥因为能盈利，所以当时很多企业争着投。铁路大桥估计难了。

甬台温铁路 · 发表于 2014-6-18 17:50:11

跨海第二通道考虑公铁合建已有意向，可参见相关报道

京台高铁 · 发表于 2014-6-18 19:35:22

爱有天意发表于 2014-6-18 10:55
公路跨海大桥因为能盈利，所以当时很多企业争着投。铁路大桥估计难了。

而且沪甬铁路还不仅仅是座大桥,从登陆点到虹桥那段还得修

爱有天意 · 发表于 2014-6-18 20:05:15

京台高铁发表于 2014-6-18 19:35
而且沪甬铁路还不仅仅是座大桥,从登陆点到虹桥那段还得修

如果没有跨海大桥的话，倒很容易就修，大桥投资太大了，估计至少二百亿以上。而且铁路大桥又不能象公路大桥一样单独收费。加上大桥限速，估计比走沪杭甬快的时间不是特别明显。所以个人认为修沪甬很难。修个苏嘉甬其实也不错的。

wz1234 · 发表于 2014-6-18 22:37:17

杭州湾公路大桥上亏损的，宁波绑架了省政府，最大的股东是省政府的下属的投资公司，铁路跨海真是开玩笑。宁波其实从地理上说是死角，宁波港最近也在走下坡路，甬金也意义不大，杭长通了，浙赣空出来的运力足够了，现在还要修临海到上虞的高铁，最急迫，沿海天天满座，绕道宁波很浪费

qiyaogou · 发表于 2014-6-18 22:37:36

xuxule2013 发表于 2014-6-18 10:17
地方政府也没出钱！都是财团出的钱！

哪里有财团，就是慈溪余姚的工厂老板而已。

qiyaogou · 发表于 2014-6-18 22:38:27

wz1234 发表于 2014-6-18 22:37
杭州湾公路大桥上亏损的，宁波绑架了省政府，最大的股东是省政府的下属的投资公司，铁路跨海真是开玩笑。宁 ...

宁波港走下坡路？论据何来？

whuol · 发表于 2014-6-19 00:44:23

wz1234 发表于 2014-6-18 22:37
杭州湾公路大桥上亏损的，宁波绑架了省政府，最大的股东是省政府的下属的投资公司，铁路跨海真是开玩笑。宁 ...

其他的我不说。
单凭你说宁波港走下坡路，就胡说八道。

陈小蟹 · 发表于 2014-6-19 00:57:17

whuol 发表于 2014-6-19 00:44
其他的我不说。
单凭你说宁波港走下坡路，就胡说八道。

他胡说惯了，，看看宁波最近集装箱的增速，在依靠大量汽车运输情况下，丝毫没有走下坡的意思，已经逼近深圳，直追上海了

爱有天意 · 发表于 2014-6-19 08:29:18

wz1234 发表于 2014-6-18 22:37
杭州湾公路大桥上亏损的，宁波绑架了省政府，最大的股东是省政府的下属的投资公司，铁路跨海真是开玩笑。宁 ...

杭州湾公路大桥亏损是不会的，但没达到当初的预想车流是真的。跨海铁路桥近期没戏是肯定的。原因是投资巨大，而且又不能大桥单独收费。加上杭州方面不可能全力支持，靠宁波政府一家难度很大。而浙江省内下一条省内高铁线可以肯定的说是杭绍台温或是杭温。虽然近期不会开，但中远期会建是肯定的。而不管杭绍台温和杭温，对沪甬的过境功能都有一定的替代功能。沪甬估计在150公里左右，以温州为节点，走沪甬是430公里左右，走新金温是490公里左右，如果是杭绍台温，估计在460公里左右。杭温直线的话，距离上应该和沪甬差不多。铁路大桥的限速不知道怎么样，对过境终到上海的车来说，沪甬提升的时间速度不是很明显所以建沪甬只有宁波最迫切，台州想杭绍台，温州想杭温。

casablanca · 发表于 2014-6-19 10:30:21

wz1234 发表于 2014-6-18 22:37
杭州湾公路大桥上亏损的，宁波绑架了省政府，最大的股东是省政府的下属的投资公司，铁路跨海真是开玩笑。宁 ...

说话要有依据，不是你心里想怎样就可以怎样说。

overmars808 · 发表于 2014-6-19 12:57:55

爱有天意发表于 2014-6-19 08:29
杭州湾公路大桥亏损是不会的，但没达到当初的预想车流是真的。跨海铁路桥近期没戏是肯定的。原因是投资巨 ...

沪甬高铁缩短的距离可以使票价大幅下降，时间能省20分钟到是其次，现在绕行杭州的高铁性价比太差。

中华鐵路公司 · 发表于 2014-6-21 11:48:49

本帖最后由中华鐵路公司于 2014-6-21 11:57 编辑

滬甬铁路最经济方案还是走舟山到洋山，到上海的方案，这样顺便一起把甬舟也建了，而且跨海距离较短中间有众多小岛，上海方面也会积极参与，因为给洋山港增加一条铁路，优势会更明显。

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