年底成渝能否开行到广州的动车？京蓉。京渝动卧能否恢复?沪渝动卧能否恢复?

成局重庆段 · 发表于 2014-7-3 19:15:08

yuxpsky · 发表于 2014-7-3 21:06:36

听说上G

lujiaxing · 发表于 2014-7-4 09:18:35

可能是上G. 不过比较质疑这种车存在的意义.

货运列车 · 发表于 2014-7-4 09:49:29

跑车上机耕道特色

terryht · 发表于 2014-7-4 13:26:05

京蓉？？要开多久啊？？？？

taylor1984 · 发表于 2014-7-4 13:28:24

本帖最后由 taylor1984 于 2014-7-4 14:46 编辑

lujiaxing 发表于 2014-7-4 09:18
可能是上G. 不过比较质疑这种车存在的意义.

到广州南上G的意义很大
武汉到广州南1000KM多，目前上面没有250的车，要保证运行时间上高速车是必须的，停靠岳阳东，长沙南，株洲西，衡阳东，郴州西，韶关，广州南，4小时17分搞定，如果是250的车根本无法跑，用380A套跑300排图的D2101都要6.5小时
不过前提是宜万铁路的C2信号要搞定
另外渝利重庆北那块儿枢纽何时可以完工啊，现在借道渝怀太影响速度了

lujiaxing · 发表于 2014-7-4 14:57:07

taylor1984 发表于 2014-7-4 13:28
到广州南上G的意义很大
武汉到广州南1000KM多，目前上面没有250的车，要保证运行时间上高速车是必须的， ...

那就开一趟对应的武汉到广州的车好了。没必要到成都来发

taylor1984 · 发表于 2014-7-4 16:08:37

lujiaxing 发表于 2014-7-4 14:57
那就开一趟对应的武汉到广州的车好了。没必要到成都来发

这个看你怎么想了，跨线客流不只是成都到广州南
鄂西到湖南广州的都可以坐这个车，包括宜昌东到湖南广东也只有G1024这么一趟车

京台高铁 · 发表于 2014-7-4 19:25:15

taylor1984 发表于 2014-7-4 16:08
这个看你怎么想了，跨线客流不只是成都到广州南
鄂西到湖南广州的都可以坐这个车，包括宜昌东到湖南广东 ...

为了节约380车底,武汉同台换乘怎么样,现在不开始流行这套了么

taylor1984 · 发表于 2014-7-4 19:33:50

京台高铁发表于 2014-7-4 19:25
为了节约380车底,武汉同台换乘怎么样,现在不开始流行这套了么

貌似调图前就有过成都往北京广州的动车在武汉同台换乘的传闻
现在不是虹桥-长春正在尝试么，如果效果可以，乘客普遍接受的话，这边当然可以照做啊
节约成本

linhuanjd · 发表于 2014-7-5 00:02:19

暂时不急，估计要这样了，个人方面来说，成都去广州，折腾绕这么远车费不菲355+463=￥818，坐久了屁股痛，果断会选择飞机的，起码有里程积分。当然有人说你公司不许坐飞机，这是个例。

成局重庆段 · 发表于 2014-7-6 20:40:48

如果上G的话，渝利能跑２５０吗？成局有车底吗？年底能行吗？

taylor1984 · 发表于 2014-7-6 23:09:00

成局重庆段发表于 2014-7-6 20:40
如果上G的话，渝利能跑２５０吗？成局有车底吗？年底能行吗？

不能，现在跑200还是250决定于线路而非是车底（不包括CRH1）
因为成局管内就没有300级别的线路，所以成局没有订380车底，除非成渝客传接近尾声
要开的话就看广铁是否愿意开了，开行的前提是宜万线C2信号改造完成

京台高铁 · 发表于 2014-7-7 06:53:30

成局重庆段发表于 2014-7-6 20:40
如果上G的话，渝利能跑２５０吗？成局有车底吗？年底能行吗？

渝利么永远200了

成局重庆段 · 发表于 2014-7-7 08:28:13

taylor1984 发表于 2014-7-6 23:09
不能，现在跑200还是250决定于线路而非是车底（不包括CRH1）
因为成局管内就没有300级别的线路，所以成 ...

宜万C２还没弄完？？

zs0803 · 发表于 2014-7-7 15:21:44

linhuanjd 发表于 2014-7-5 00:02
暂时不急，估计要这样了，个人方面来说，成都去广州，折腾绕这么远车费不菲355+463=￥818，坐久了屁股痛，果 ...

我觉得超过800公里不让坐飞机的公司都应该直接pass掉，太反人类了

宜宾铁路局 · 发表于 2014-7-7 17:31:30

zs0803 发表于 2014-7-7 15:21
我觉得超过800公里不让坐飞机的公司都应该直接pass掉，太反人类了

这种不是反人类，而是有其他方面考虑，比如资料的重要性问题，万一空难发生，那资料可是直接毁了。谁敢保证乘坐的飞机不会发生空难，虽说很低，但还是存在可能性。火车只要不是遭遇正面撞击，一般不会有事的。我就举个例子，就如我们公司，搞工程造价、监理、项管、招标代理的。公司明确规定，不到万不得已（车票卖光，且需要急需去办事），即便达到2000KM包括公司副总（更不要说我们这些造价员了）也不准坐飞机，但可以乘坐软卧甚至动车。原因就是我们做的招标控制价等资料基本属于机密且非常重要，一旦毁灭，后续补将非常困难。

农机二NJ2 · 发表于 2014-7-7 17:40:07

京台高铁发表于 2014-7-7 06:53
渝利么永远200了

渝利可能永远200了，汉宜还有提速到250的条件。

曹子烈 · 发表于 2014-7-8 14:31:38

宜宾铁路局发表于 2014-7-7 17:31
这种不是反人类，而是有其他方面考虑，比如资料的重要性问题，万一空难发生，那资料可是直接毁了。谁敢保 ...

这种情况是可以理解的。不过如果不是出于这方面的考虑，而仅仅只是为了省钱而不允许长途出差的员工坐飞机，那这个公司的确是太抠门了。

京台高铁 · 发表于 2014-7-8 19:24:12

农机二NJ2 发表于 2014-7-7 17:40
渝利可能永远200了，汉宜还有提速到250的条件。

还有宜万全面160也不知何年了

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