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根据环评以及减少对宝山新城的影响，调整后的沪通铁路将与规划沿江通道在同一线路上各自采用隧道方式穿越黄浦江。
7月31日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从上海市规划和国土资源管理局获悉，根据环评以及减少对宝山新城的影响，全长约55.5公里的沪通铁路上海段（市界至浦东曹路）线路走向将进行调整，调整后的沪通铁路将与规划沿江通道在同一线路上各自采用隧道方式穿越黄浦江。 此次调整的线路主要涉及与规划沪崇高速（S7）的平行段和越江段，其中上海市界至江杨北路从原先沪崇高速的东侧调整到西侧、上海绕城高速（G1501）即郊环的北侧调整到南侧，该段以高架为主。从江杨北路至外高桥由沿江杨北路—长江西路—外高桥调整为沿绕城高速—富锦路—长江大堤—外高桥，与规划沿江通道（郊环）走向一致，该段以隧道方式为主。 目前上海绕城高速（G1501）在北面穿越黄浦江一直是由外环隧道承担，由于郊环和外环共同使用一条越江隧道，致使外环隧道车流量一直居高不下，时常拥堵。 为解决郊环越江，此前已规划了沿江通道工程，沿江通道工程西起宝山区郊环高速公路江杨北路交叉口，沿富锦路向东穿越同济路、牡丹江路、宝山新城SB-A-4编制单元后，转向南穿越长江大堤、宝山圈围地区、黄浦江（吴淞口），接浦东新区S20外环高速公路，工程全长约11.5公里。 澎湃新闻记者了解到，由于考虑到沪通铁路越江的需要，沿江通道的具体实施方案一直未定，因为二者之间存在着同处过江或不同处过江的可能，而且同处过江的话也有分别建造隧道以及建一条公铁两用隧道（类似上海长江隧道）的不同方法。 此次上海市规土局公示的线路调整方案中明确显示，沪通铁路与沿江通道为两条隧道，由于要避让沪通铁路越江隧道，沿江通道越江段原线路及浦西工作井和接线道路将进行相应的调整。 沪通铁路北接宁启铁路，南接上海浦东铁路，是上海与苏北及沿江城市重要的客货运通道。沪通铁路进入上海后呈Y形走向，一条连接沪宁线，另一条从宝山、浦东，连接到现在的浦东铁路。线路建成后，列车运营分为南通—太仓—安亭方向、南通—太仓—浦东两个方向，两个方向都将有动车组列车运行。其中在浦东将与现在从上海南站至芦潮港的浦东铁路衔接。 此前，通向浦东的这条线路对线路走向也进行了调整，包括宝山杨行站至市界段和外高桥保税区段，通过线路调整优化与大型市政交通走廊相结合，并绕开多个住宅区，尽可能减少对沿线居民的影响。
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发表于 2014-8-1 18:12:04
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