世行报告：中国应吸引私人资本促进铁路发展

中国和谐号

    世界银行近日发布题为《吸引私有资本参与铁路发展》的报告称，世界各国吸引私人资本参与铁路建设历史悠久，可以为中国提供一些有益的借鉴。报告提出吸引私人资本参与铁路发展的五项措施。
　　报告建议中国可考虑采取以下措施吸引私人资本参与铁路发展：保护铁路行业各类投资者的权益；建立适合私营部门投资的有利可图的铁路市场和实体；管理投资者对铁路相关业务和资产的风险认知；促进资产共享的机会；扩大铁路资产和服务领域的公私合作。

       来源：经济参考报

侏罗纪蚊子

国家投资修铁路+私人投资修铁路，铁路里程至少翻一番

huamao_zhh

侏罗纪蚊子 发表于 2014-8-30 19:55
国家投资修铁路+私人投资修铁路，铁路里程至少翻一番

不用私人投资也一样。关键看需求，没有需求翻一倍还有什么价值。

其实，世行的意思的是，不希望自己在进入房地厂和矿业吧。

kekedog

huamao_zhh 发表于 2014-8-30 08:29
不用私人投资也一样。关键看需求，没有需求翻一倍还有什么价值。

其实，世行的意思的是，不希望自己在 ...

需求 你去看看现在中小城市都堵的咋样啊

huamao_zhh

kekedog 发表于 2014-8-30 21:32
需求 你去看看现在中小城市都堵的咋样啊

私人会去修多少，能修多少呢？

两个互为小号吗？

世行的意见仅能参考而已，因为世行本身就是外国的工具而已，俄罗斯听信世行的建议，休克疗法拆点毁掉国家。当然，民间资本进入铁路等轨道交通后，对海外或国内其它行业就弱化，他们就可以抢占更多的市场，获得相应的利益和收益了。

xz239

huamao_zhh 发表于 2014-8-30 21:49
私人会去修多少，能修多少呢？

两个互为小号吗？

的确是，某些半懂不懂的资右市娼“经济学家”自己总是觉得自己比资本家们还会算账。

kekedog

huamao_zhh 发表于 2014-8-30 08:49
私人会去修多少，能修多少呢？

两个互为小号吗？

天朝人口多啊。。。

huamao_zhh

kekedog 发表于 2014-8-30 22:40
天朝人口多啊。。。

人口多，人均有多少钱呢？

kekedog

huamao_zhh 发表于 2014-8-30 08:29
不用私人投资也一样。关键看需求，没有需求翻一倍还有什么价值。

其实，世行的意思的是，不希望自己在 ...

事实就是现在雾霾已经严重到让富人都大量移民的程度，你去看看铁路交通落后的代价吧，巴西圣保罗也是差不多的。。。

huamao_zhh

kekedog 发表于 2015-2-6 20:54
事实就是现在雾霾已经严重到让富人都大量移民的程度，你去看看铁路交通落后的代价吧，巴西圣保罗也是差不 ...

富人移民的问题，跟雾霾有什么关系，跟铁路交通落后有什么关系？这些压根就没有什么。富人的移民除了自己的地位和待遇问题，为了自己家人，尤其是子女的教育和未来，才去移民的。

shuai

应该鼓励私人投资车站建设费用等，收商铺租金。

黑旋风李逵

世行不要干预我国内政。。。。

kekedog

黑旋风李逵 发表于 2015-2-6 23:02
世行不要干预我国内政。。。。

事实就是中国铁路交通落后，导致经济发展畸形，雾霾高企，百姓被买车，最终让雾霾及交通拥堵影响百姓的幸福感，其根源就是高度国有化的铁路系统，当年美国私人修铁路的时候，高潮1年1万KM,天朝呢？从1949年到现在都已经60多年啊，居然才修了不到10万公里铁路，当年美国从修铁路开始到高峰期差不多五十年时间，修了将近50万公里的铁路。。。

turin

这里讨论的铁路应当是干线铁路吧，和城市轨道交通应该不是一个概念。干线铁路的发展和道路拥堵更是没什么关联。

kekedog

turin 发表于 2015-2-7 01:01
这里讨论的铁路应当是干线铁路吧，和城市轨道交通应该不是一个概念。干线铁路的发展和道路拥堵更是没什么关 ...

中央线 东海道本线也是干线