请问福州-龙岩动车的车次为什么这么奇怪？

C2013

一般单程需要变更上下行的列车车次一般是：1/4 和 2/3；比如说上海虹桥-龙岩：D3131/4，龙岩-上海虹桥：D3132/3；

但是
福州-龙岩动车车次依次是：6401/4 6403/6 6405/8。。。
龙岩-福州动车车次依次是：6430/1 6432/3 6434/5。。。

福厦高速铁道

你不觉得这样很整齐么？

福厦高速铁道

刚开通时车次更奇葩
下行是D6401/12，D6403/14
上行是D6411/02，D6413/04，D6415/06

C2013

福厦高速铁道 发表于 2014-9-5 16:33
你不觉得这样很整齐么？

如果是单车次还好，双车次没觉得整齐。。。

杭广高铁

一直是这么奇耙

luwanyin

本来就是奇葩的。。。没办法

caobing

车次不重要，关键是数量太少了啊，票都要提前买

C2013

caobing 发表于 2014-9-5 21:31
车次不重要，关键是数量太少了啊，票都要提前买

数量还可以吧，实在不行漳州换乘普速

caobing

C2013 发表于 2014-9-5 21:33
数量还可以吧，实在不行漳州换乘普速

此时要买明日的一张票都没有，
后天的仅有少量，
平日的话，中午、下午时段的票基本都需要提前几天买，
还是有加车空间的，
之前平日坐发现从福州出发过去时全列满员，
只有到漳州之后才稍微松一点，
而从龙岩发出的车则是全程满员，
否则不会每次节假日都要加开龙岩方向D车。

沿海线本身是一条黄金线，
外加福龙动车沿途停靠厦漳泉莆地区，
可以说是龙岩外出和进入龙岩的首选了。

另外你所说的漳州换乘普速也太不靠谱了，
从福州到漳州基本都依赖福龙动车，
仅有一趟车是终到漳州的，
福州-龙岩无票的前提下，
到漳州更是无票。
其实向莆线的票还是相对好买的，
南昌这个老家伙，
霸占着那么多车，
外加节假日加车首选向莆，
所以早就向莆方向，尤其是终到南昌的车次都很容易买到沿线的票，也没有做限售。

C2013

caobing 发表于 2014-9-5 22:24
此时要买明日的一张票都没有，
后天的仅有少量，
平日的话，中午、下午时段的票基本都需要提前几天买， ...

我看相当一部分车都是单组，改重联可能情况有所好转。。。

luwanyin

C2013 发表于 2014-9-5 22:49
我看相当一部分车都是单组，改重联可能情况有所好转。。。

重联的只有D6403与D6443。因为和龙沪套用。

luwanyin

caobing 发表于 2014-9-5 22:24
此时要买明日的一张票都没有，
后天的仅有少量，
平日的话，中午、下午时段的票基本都需要提前几天买， ...

我都九号从龙岩到福州都没买到票。。。只能当作运转了
龙岩--漳州 D2351
漳州--厦门北  D2316
厦门北--福州南 D378

杭广高铁

龙厦D车全部停运，也加剧了龙福车的压力

tudou272

假日龙厦、福龙本来就不好买，需求量太大了

Onions

动车的车次安排有时候还真不是常理所理解的，京沈动车开的时候是D1/D12、D2/D11、D3/D10，三车说的刚开通的时候跟这个安排是一样的。我一般理解为占车次，从外围包围车次段

C2013

Onions 发表于 2014-9-6 12:11
动车的车次安排有时候还真不是常理所理解的，京沈动车开的时候是D1/D12、D2/D11、D3/D10，三车说的刚开通的 ...

京沈动车现在正常了，D1-D18 D51/2

一条老棉裤

当年沪（芜）铜特快、宁杭特快也很奇葩，05年初统一了一下

Onions

C2013 发表于 2014-9-6 18:44
京沈动车现在正常了，D1-D18 D51/2

嗯，几次京沈动车开全把号占满，哈大开了之后，D2/11延长大连D31-34，D12改D2，D15/D16改D11/D12，D19/D20改D15/D16，新开京长D19/D20，终于功德圆满捋顺了。福龙以后应该也会有这么个套路，先占坑再围堵，最后匡正天下